BJ40 turvakaaret

[offroadjouni]

Kyllä AKK-mukaiset kaaret kelpaa katsastukseen. Oviputki/etuvinotuki olisi mielestäni pakollinen näiden sääntöjen perusteella, mutta jotenkin vaikea uskoa että sen puuttuminen olisi ongelma jos siihen täyden kaarikehikon tekee: https://www.finlex.fi/data/normit/46...uuttaminen.pdf

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Kyllä AKK-mukaiset kaaret kelpaa katsastukseen. Oviputki/etuvinotuki olisi mielestäni pakollinen näiden sääntöjen perusteella, mutta jotenkin vaikea uskoa että sen puuttuminen olisi ongelma jos siihen täyden kaarikehikon tekee: https://www.finlex.fi/data/normit/46...uuttaminen.pdf

Ainakin kiinnityksissä on eroa akk: sääntöihin. Täytyy luke säännöt vielä ajan kanssa läpi.

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Kyllä AKK-mukaiset kaaret kelpaa katsastukseen. Oviputki/etuvinotuki olisi mielestäni pakollinen näiden sääntöjen perusteella, mutta jotenkin vaikea uskoa että sen puuttuminen olisi ongelma jos siihen täyden kaarikehikon tekee: https://www.finlex.fi/data/normit/46...uuttaminen.pdf

Pääkaaren vaakaputkea ei taida olla akk kaarissa. Siitä se ongelma tulee. Nuo trafin kaaret on kaadossa hengenvaaralliset ja ilmeisesti tuota ollaan nyt päivittämässä.

[lepoantti]

Ja on siellä erilaiset putkikoot, alalappujen koko ja kiinnityspulttien koko. Trafin vaatimus putkelle on erilainen kuin akk kelpoiset. Kyllä tätä on kysytty moneen kertaan eri konttoreilta, asetuksen mukaan ei kelpaa akk kaaret, se on eri asia, että joillakin konttoreilla saattavat maalaisjärjen nimissä hyväksyä.

Lainlaadinnan yhteydessä jäänyt yhteydenpito vajaaksi lajiliiton kanssa. Aika outoa, että Akk eli Fia kaaret ei kelpaa trafille. Mutta suomalainen virkamies tietää paremmin mikä on turvallista, fia ei ymmärrä autourheilun vaarallisuutta ja on siksi määritellyt kaarisäädökset erilailla��

Tässä vielä linkki J-liite selkokielellä: https://www.autourheilu.fi/site/asse...lla_9_2_18.pdf

Tästä löytyy kohdasta 3.6 Traficomin ohjeet kaarille: https://www.traficom.fi/sites/defaul...n%20294495.pdf

Ja tästä tieliikenteen säädösinfosta s.53 alkaen esityksiä muutoksista ylläolevaan säädöskokoelmaan. Tässä korjataan, tai ollaan korjaavinaan niitä epäkohtia joita edellisen valmistelussa on tehty " väärin ", esim. turvakaaret, käyttövoiman vaihdokset bensa-diesel ( nythän ei saa vaihtaa dieselmoottoria bensamoottoriin eikä päinvastoin ). Toivottavasti jollakin aikataululla saavat nämä muutettua.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

Ja tästä tieliikenteen säädösinfosta s.63 alkaen esityksiä muutoksista ylläolevaan säädöskokoelmaan. Tässä korjataan, tai ollaan korjaavinaan niitä epäkohtia joita edellisen valmistelussa on tehty " väärin ", esim. turvakaaret, käyttövoiman vaihdokset bensa-diesel ( nythän ei saa vaihtaa dieselmoottoria bensamoottoriin eikä päinvastoin ). Toivottavasti jollakin aikataululla saavat nämä muutettua.

Linkki jäänyt pois sulta. Tätäkö meinasit? Ei vaan sivunumerot osu: https://www.traficom.fi/sites/defaul...0esitykset.pdf

[lepoantti]

Juuri tuo, minulta unohtui laittaa linkki mukaan. Onko mitään tietoa kuinka tämä etenee ja mitä muutoksia oikeasti tulee?

[offroadjouni]

Joo, kyllä niissä näköjään eroja on kun paremmin lukee. Aika erikoista että määräyksissä ei suoraan hyväksytä AKK:n sääntöjen mukaisia kaaria vaan on sävelletty omanlaiset epäyhteensopivat ohjeet, esim 10 mm pultit kiinnityspisteissä kun AKK/FIA vaatii vain 8 mm. Tietysti jos kaaret on tehty ennen näiden määräysten voimaantuloa niin asiaa ei tarvitse sen enempää selitellä.

Edit: Lepoantti ehtikin kirjoittamaan välissä about samat jutut kun oma viesti jäi draftiksi.