Kysy mitä vaan - vastataan jos jaksetaan 2024-2025

[suzs205]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Museokatsastuksesta kysymyksiä:

- Saako moottori ja vaihteisto olla vaihdettu alkuperäisestä poikkeaviin jos ne on olleet kuitenkin saatavissa saman mallisarjan autossa? Esim W126 280SEL olisi laitettu 5 litrasen kone tai PZJ75:essa ois 1HZ, 1HZ turbolla, taikka 1HDT.

Netistä löytyy tietoa että tällaisia on hyväksytty, mutta onko se yleinen linjaus vai tarkastajakohtainen juttu?

https://www.autohistoriallinenseura.fi/15
"Moottori alkuperäinen tai vastaava."

Eihän kukaan tiedä mitä noissa autoissa on ollut, jos ei jostakin syystä satu kohdalle tarkastaja joka on kiinnostunut juuri kyseisestä mallista.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja suzs205

https://www.autohistoriallinenseura.fi/15
"Moottori alkuperäinen tai vastaava."

Eihän kukaan tiedä mitä noissa autoissa on ollut, jos ei jostakin syystä satu kohdalle tarkastaja joka on kiinnostunut juuri kyseisestä mallista.

Kiitoksia!

[nemola]

Mikä olisi paras (?) tapa tehdä U-käännös kytkettävällä jäykällä nelivedolla, jos oletetaan, että alla pinta kantaa suoraan ajamisen, mutta ei liikaa (jota määrää ei tiedä etukäteen) eestaas hieromista käännettäessä ja vajaaveto ei riitä etenemiseen paikaltaan?

Olisiko se hitaalla nelivedolla tarvittavan loivat yksittäiset käännökset (jota määrää ja jyrkkyyttä ei tiedä etukäteen), jolloin U-käännös vaatisi n kpl eestaas ajelua? Vai vauhdissa vaihto vajaavedolle ja käsijarrukäännös? Vaihto jäykistelemättömään nelivetoon? Vai jotain muuta? Ulkoisin apuvälinein tai mieluummin ilman. Tilaa käännökseen on riittävästi tavasta riippumatta.

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Mikä olisi paras (?) tapa tehdä U-käännös kytkettävällä jäykällä nelivedolla, jos oletetaan, että alla pinta kantaa suoraan ajamisen, mutta ei liikaa (jota määrää ei tiedä etukäteen) eestaas hieromista käännettäessä ja vajaaveto ei riitä etenemiseen paikaltaan?

Olisiko se hitaalla nelivedolla tarvittavan loivat yksittäiset käännökset (jota määrää ja jyrkkyyttä ei tiedä etukäteen), jolloin U-käännös vaatisi n kpl eestaas ajelua? Vai vauhdissa vaihto vajaavedolle ja käsijarrukäännös? Vaihto jäykistelemättömään nelivetoon? Vai jotain muuta? Ulkoisin apuvälinein tai mieluummin ilman. Tilaa käännökseen on riittävästi tavasta riippumatta.

Ratti linkkuun haluttuun suuntaan ja ajaa. Hieromisella sitä yleensä vain upotaan syvemmälle.

[nemola]

Ok, toki sillä edellytyksellä, että linkkuun käännettyjen renkaiden pito riittää ohjaamaan. Jos ei, niin sitten vaikka lumiketjut niihin tai muuta pitoa lisäävää. Niiden puuttuessa joku toinen kani käyttöön hatusta.

[Kaitsu67]

Tällaset on rikki (siis oikarissa) eli en saa mittaamalla selville onko bipolaari vai FET trankut kyseessä,
enkä mistään omista datakirjoista löytäny ko. merkinnällä mitään.
Netistäkään ei oikeen mitään varmaa löytynyt, ainakaan vielä....täällähän on elektroniikkamiehiä enempikin,
jos joku saattais tunnistaa.

[Arska]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Tällaset on rikki (siis oikarissa) eli en saa mittaamalla selville onko bipolaari vai FET trankut kyseessä,
enkä mistään omista datakirjoista löytäny ko. merkinnällä mitään.
Netistäkään ei oikeen mitään varmaa löytynyt, ainakaan vielä....täällähän on elektroniikkamiehiä enempikin,
jos joku saattais tunnistaa.

2sd2059