Kysymyksiä Mersun ML:istä

[33SD]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja tuo w124 4-matic on aivan eri tavalla toteutettu kuin esim vito 315 cdi 4-matic.

"Bussisisustus" vito; siis verhoiltu tavaratila laseilla, ilman penkkejä, oli Vehon timanttivaihdokki? ja muutaman vuoden ikäinen:

Autolla ei saanut etupyöriä sutimaan lumisella/jäisellä hallin pihalla:
Takaset kyllä sutivat ja jarrut lämpesi.... (Viton ja hodarin vetokoukut yhdessä räikkäliinalla)
Ja vehon mielestä autossa ei ollut mitään vikaa, joka olisi mennyt takuuseen.
Ainut neliveto vito, millä olen ajanut, olikohan yksilövika?
Ja huomattavan huono menemään lumessa, esim. verrattuna 4 veto Portteriin.

Tuo ML mersun 4-matic; onko sama kuin vitossa? vaikka olisi, niin vois toimia paremmin, kun enemmän painoa takana?

p.s tuo w124 4-matic toimi tosi hyvin, tuli nostettua aika raskasta venettä huonosta luiskasta, ilman mitään ongelmia. (aavistuksen takarenkaat lipsui, että sai pidettyä jäykän nelivedon päällä)

Siel oli kuitenkin etuvetarit paikoillaan? Näitähän on nyt viime aikoina tullut julkisuuteen joissa on vetarit poistettu jonkin vian takia. Ja joitakin tapauksia kun on myyty normaali etu-tai takavetoinen nelikkona.

Mitä olen 4-matic vitoja nähnyt talvikelissä niin on se huono menemään. Eikös vito ole perustekniikaltaan etuvetoinen?

Tuo mersun hydraulinen lukkoperä on kyllä hieno keksintö toimiessaan. Ilmeisesti kallis valmistaa kun ei ole uudemmissa käytössä.

Mistä kohtaa Möllistä löytyy se kallis vika tai hankala ruostekohta?

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja 33SD

Eikös vito ole perustekniikaltaan etuvetoinen?

Eka korimalli oli, seuraavat takapotkuisia.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja 33SD

Siel oli kuitenkin etuvetarit paikoillaan? Näitähän on nyt viime aikoina tullut julkisuuteen joissa on vetarit poistettu jonkin vian takia. Ja joitakin tapauksia kun on myyty normaali etu-tai takavetoinen nelikkona.

Mitä olen 4-matic vitoja nähnyt talvikelissä niin on se huono menemään. Eikös vito ole perustekniikaltaan etuvetoinen?

Tuo mersun hydraulinen lukkoperä on kyllä hieno keksintö toimiessaan. Ilmeisesti kallis valmistaa kun ei ole uudemmissa käytössä.

Mistä kohtaa Möllistä löytyy se kallis vika tai hankala ruostekohta?

Ainakaan se meitsin mölli ei ymmärtänyt ruostua.

Takajousia vaihdettiin kahdesti, ehkä tuolla vetokäytöllä oli osuutta asiaan. Tosin myös molempiin eemeleihin on vaihdettu jousia vaikkei niissä ole edes koukkua.

V8 on se kallis vika. Itse sain hankinta ohjeeksi että ei semmoista. Tämä siis vain kuultua.

Niitä hölmöyksiä on mm.tankin täyttöaukko, johon suomimallin pistooli ei sovi kuin huonosti, ja jos D mittarissa on se etämöykky siinä kärsässä niin vielä huonommin, vasen polvi aukaisee mukitelineen melko usein, ja tavaratilan lattia on hassun muotoinen kun selkänojat kaataa.

Ja muita jenkkilaatujuttuja. Toki meitsin mölli oli kait Itävaltamalli tms.

Kytkin siihen vaihdettiin, ja ilmastoinnin kompura kerran ja toisen kerran pelkkä kytkin.

Ja kaikkea pientä mitä nyt sen ikäiseen autoon pitää parsia.

Niin ja käsijarru on melko paska. Semmoinen kahvikupin kokoinen rumpu ei salli yhtään liikkeessä tapahtuvaa jarrun päälle menoa tai sen päälle unohdusta.

Hintaisekseen hyvä auto. Ostaessa maksoi muistaakseni 6000 ja saman ikäiset Toyotat alkaen 16000. Kuitenkaan omistusaikana tuo hintaero ei täyttynyt remppakuluilla tms. Eikä sitä ilmaiseksi tarvinnut pois antaa.

[33SD]

Eipä löytynyt sopivan hintaista mersua sopivan haku matkan päästä niin tuli sitten vm.2003 Terrano 2.7 dieseli. 7 hengen henkilöauto, makustellaan veroja nyt hetki ja katsotaan lähteekö takapenkit.