Poikkeus teho/paino-suhdepykälästä???

[poiu]

Jotain sentään käsittänyt. Eikös valmistajalta tarvii olla kanssa vastaavuustodistus, että autoon voi asentaa esim tuon 150kw-moottorin. Vaiko eikö? Savon-suunnalta saanut tosiaan hieman sekavia tulkintoja, mitkä on entisestään sotkenut ajatuksia...

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja poiu

Jotain sentään käsittänyt. Eikös valmistajalta tarvii olla kanssa vastaavuustodistus, että autoon voi asentaa esim tuon 150kw-moottorin. Vaiko eikö? Savon-suunnalta saanut tosiaan hieman sekavia tulkintoja, mitkä on entisestään sotkenut ajatuksia...

Ei tarvii mitään valmistajan lappuja. Eikä sellaisia varmaan valmistajilta tulisikaan.

[poiu]

No just, viime keväänä kävin konttorilla kyselemässä toimenpiteitä kun projektirivissä -74 142 Volvo. Ajatuksena oli istuttaa siihen tinavitonen. Siihen vaativat todistuksen Volvolta, maksoi 124€. Papereihin sai maksimiksi 132kW. Tosin ilman tuota paperia siihen ei ois saanu kuin 119kW.

Mitenhän sitten kun auto ollut alun perin diesel vm. -98 ja siihen istutetaan bensamoottori, siitä varmaan katsotaan päästöt tuon vuosimallin mukaan vaikka kone olisi vanhempi?

[veijon-esso]

Päästöt menee auton vuosimallin mukaan, ei vaihdettavan koneen.

Menneitä pykäliä on turha miettiä, nykyiset on voimassa ja siellä mennään tuon painotehosuhteen kanssa. Käyttövoiman muutoksia ei nykypykälistä löydy ja on siis kielletty, ellei sinne ole saatu jotain korjausliikettä tai ohjetta tehtyä. Ei vissiin ollu otettu huomioon suomalaisugirlaista kansanperinnettä dieselöidään kaikki. Tai ehkä halusivatkin että se cedrikin moottorin tunkeminen eri autoihin loppuu..!

[veijon-esso]

Noi valmistajan laput on ihan käsittämätön idea. Maailma on täynnä automerkkejä joita ei ole edes olemassa enää. Miten sieltä mitään lappuja tulis että laita vaan joku moottori.

Lisäksi suuri osa koneenvaihdoista on vierasmerkkisiä moottoreita. Ei kuulosta oikein mahdolliselta että esim volvo ottaisi kantaa voiko sinne konehuoneeseen laittaa vaikka rooverin koneen. Tai voisihan ne kirjotella lappuja että vain volvon koneet sallittu!

Ihan uteliasuuttaan, mitä tuo "142 volvon koneenvaihtolappu" sisältää? laita tänne näkyville!

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Käyttövoiman muutoksia ei nykypykälistä löydy ja on siis kielletty, ellei sinne ole saatu jotain korjausliikettä tai ohjetta tehtyä.

Tuossahan on vielä siirtymäaika, eli kun pystyy osoittamaan projektin alkaneen ennen viimeistä muutosta, saa käyttövoiman vaihtaa. Jos ei pysty, niin sitten ei saa vaihtaakaan...


Edittiä, lainauksen korjausta

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

Tuossahan on vielä siirtymäaika, eli kun pystyy osoittamaan projektin alkaneen ennen viimeistä muutosta, saa käyttövoiman vaihtaa. Jos ei pysty, niin sitten ei saa vaihtaakaan...


Edittiä, lainauksen korjausta

Toi on osoitus että ripaus on vielä käytännön järkeäkin olemassa.

Itte aikanaan leimasin volvon isommalle koneelle ja "uudet pykälät" vuonna -98 esti tämän muutoksen. Silloin anottiin luvat AKE:lta tommosille muutoksille. Pistin anomuksen sisään, kerroin että kamat on hankittu ja projekti hyvässä vauhdissa ja vanhojen pykälien mukaan ok. Ja niin vaan tuli hyväksytyt luvat, mutta peliaikaa vain vuoden -99 loppuun saakka mennä konttorille. Mitään kiirettähän ei toki voinut tulla, olinhan kertonut että auto on liki valmis!

[poiu]

Aivan, eli joulukuuhun -23 saakka mennessä. Mutta toi on aloitettu kuitenkin vanhojen sääntöjen aikaan jolloin ei ollut noita teho/painosuhdetaulukoita. Nyt sen vois saattaa loppuun mutta käyttövoiman muutos torppaa sen? Vai kui...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

Tuossahan on vielä siirtymäaika, eli kun pystyy osoittamaan projektin alkaneen ennen viimeistä muutosta, saa käyttövoiman vaihtaa. Jos ei pysty, niin sitten ei saa vaihtaakaan...

Trafin sivulta:

Käytännössä katsastajan ei tarvitse lähteä selvittämään dokumenteista tai muilla keinoin, milloin muutos tosiasiassa on aloitettu, vaan asiakkaan kertomaa voidaan pitää tästä riittävänä selvityksenä. Menettelyä ei voida kuitenkaan soveltaa 1.3.2021 tai sen jälkeen käyttöönotettuihin ajoneuvoihin. Digitoitavien asiakirjojen kansilehteen tulee tehdä asiasta merkintä katsastuksen valvontaa varten, esimerkiksi tekstillä: "Muutos aloitettu ennen 1.3.2021.”

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Trafin sivulta:

Ollaan kavereiden kanssa pohdittu tuota pykälää myös ja ei oikeen saatu varmuutta asiaan, eli jos diesel kone on hankittu jo ennen tuota uutta määräystä mutta katsastettu tänä vuonna niin onko edelleen mahdollista saada sj410 vaihdettua diesel vai kuoleentuiko tuo mahdollisuus kun auto on välissä leimattu? Käytännössähän projekti on aloitettu jo ennen tuota säädäntöä.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja poiu

No just, viime keväänä kävin konttorilla kyselemässä toimenpiteitä kun projektirivissä -74 142 Volvo. Ajatuksena oli istuttaa siihen tinavitonen. Siihen vaativat todistuksen Volvolta, maksoi 124€. Papereihin sai maksimiksi 132kW. Tosin ilman tuota paperia siihen ei ois saanu kuin 119kW.

Mitenhän sitten kun auto ollut alun perin diesel vm. -98 ja siihen istutetaan bensamoottori, siitä varmaan katsotaan päästöt tuon vuosimallin mukaan vaikka kone olisi vanhempi?

1974 mallinen auto, ei päästömittauksia.

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja poiu

No just, viime keväänä kävin konttorilla kyselemässä toimenpiteitä kun projektirivissä -74 142 Volvo. Ajatuksena oli istuttaa siihen tinavitonen. Siihen vaativat todistuksen Volvolta, maksoi 124€. Papereihin sai maksimiksi 132kW. Tosin ilman tuota paperia siihen ei ois saanu kuin 119kW.

1978 vanhempiin ei tarvitse valmistajan/maahantuojan todistusta vaan riittää muuten saatavilla olevat dokumentit, esimerkiksi esitteet tai korjauskirjat, mistä tehokkaimman mallin tiedot löytyvät.

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Käyttövoiman muutoksia ei nykypykälistä löydy ja on siis kielletty, ellei sinne ole saatu jotain korjausliikettä tai ohjetta tehtyä. Ei vissiin ollu otettu huomioon suomalaisugirlaista kansanperinnettä dieselöidään kaikki. Tai ehkä halusivatkin että se cedrikin moottorin tunkeminen eri autoihin loppuu..!

Onhan siellä käyttövoiman muutokset mainittu, voi vaihtaa etanoliin, kaasuun tai sähköön. Mutta bensaksi tai dieseliksi muuttamista ei ole kirjattu. Eikös Matti tätä selvittänyt (toisessa ketjussa maininta) ja vastaus oli linjalla, että se vaan oli unohtunut ja korjataan joskus.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

Onhan siellä käyttövoiman muutokset mainittu, voi vaihtaa etanoliin, kaasuun tai sähköön. Mutta bensaksi tai dieseliksi muuttamista ei ole kirjattu. Eikös Matti tätä selvittänyt (toisessa ketjussa maininta) ja vastaus oli linjalla, että se vaan oli unohtunut ja korjataan joskus.

Juurikin näin, hyvä tarkennus. Ymmärsin että sääntönikkarit ei oo ollu varsinaisesti dieselmiehiä, eli asia unohtui. Ja koska se ei ole pykälissä, se on kiellettyä, vaikkei dieselöintiä sinänsä ollut tarkoitus kieltää.

[toyopet]

Yhtä asiaa olen miettinyt, kun täällä meilläpäin konttorilla sanotaan, että pitää itse toimittaa tarvittavat asiakirjat/dokumentit muutoksen kohteena olevasta ja sitten etelä-Suomessa katsastusinsinöörit katsovat jostain tietolähteestä auton tiedot ja kertovat asiakkaalle, mitä voi pellin alle laittaa ja mitä ei.

Ja jos nyt ihan esimerkinomaisesti tuo Toyota Crown 1971 vuosimalli (RS56L tyypiltään eli S5 farkku) itse pääsen tehopainosuhteessa tuohon 12kg/kW laskelmissa ja eteläsuomalainen harrastaja on vastaavan ikäiseen (MS51L eli 2-ovinen hlömalli S5) saanut tiedot, että 7kg/kW on mahdollista.
Mikä on tämä mystinen tietolähde ja miten siihen pääsisi itsekin käsiksi?

[poiu]

Katotaan mitä Traficom sanoo, meinasin nimittäin ihan kysästä asiaa suoraan pääkallopaikalta. Ihan varmasti tollanen uudempi bensakone lambdoineen, ruiskuineen ja katteineen on vihreempi kuin tollanen viime vuosituhannen rähisijädiesel.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja poiu

Jotain sentään käsittänyt. Eikös valmistajalta tarvii olla kanssa vastaavuustodistus, että autoon voi asentaa esim tuon 150kw-moottorin. Vaiko eikö? Savon-suunnalta saanut tosiaan hieman sekavia tulkintoja, mitkä on entisestään sotkenut ajatuksia...

”Luotettava selvitys” on riittävä, eli sun ja katsastajan välinen vääntö asiassa. Eli selvitys vertailuauton ja sun aihion välisistä eroista alustan, voimansiirron ja jarrujen osalta. Pitää olla vertailuajoneuvoa ”vastaava”, ei identtinen.

Kyselin taannoin tuosta 2.2 kohdan vertailuajoneuvon vaatimuksista eli mallisarjaan kuulumisesta meidän kouluttajalta, tarvitaanko selvitystä valmistusmääristä 1978 uudemmista:

Ei tarvita, koska TYYTI-tiedoista löytyvät ovat suurina sarjoina valmistettuja.

Luotettava selvitys on riittävä. Esimerkiksi kyseisen merkin korjaamo, jolla on käytössään valmistajan varaosatietokanta. Katsastaja arvio luotettavuuden, ei tarvitse olla merkkiliike.

Toi TYYTI tarkoittaa Trafin tyyppitietoja, joita katsastajat pääsevät selaamaan.