Lisäakun lataus 24v -> 12v

[Moggen]

Siis epäilen, että vuonna 2021 LiPo kennoja kytketään ilman elektroniikkaa/sulakkeita yhtään mihinkään, varsinkaan autojen hupiakuiksi.

Akkujen osalta alkaa näyttää hyvältä turvallisuudessa, lähes kaikki ajoneuvoon lisälaitekäyttöön tarkoitetut akut on LiFePo4 tyyppiä ja ovat kohtuudella turvallisia
Mutta meidän ilmastoon eivät sovellu suoraan, pakkasessa ei parane käyttää
https://techmoment.net/lifepo4-vs-lithium-ion/
Pitää olla lämmitin
Rangaistus tulee hinnassa...

Tällä hetkellä paras on Lithium Titanate Battery (LTO Battery) joka kestää rääkkiä ihan toisella tavalla mutta on kallis ratkaisu:
Toisaalla= https://www.lithium-titanate-battery.com/applications/

Yhteistä näille on paino, puolet vähemmän vastaan lyijy-akku samaan Ah verraten

[BJ-40/76]

Ainakaan linkin akkukauppiaan akkuja ei saa ladata edes alkuperäisten akkujen virralla

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Noita on nyt viimeaikoina tullut suht paljon kun hupi käyttöön tarkoitetut akut päivittyy LifePo akuiksi, ja niiden ottama latausvirta voi olla satoja ampeereja joka polttaa useimmat autojen laturit, joten väliin tarvitaan tuollainen "virranrajoitin" joka voi samalla hoitaa jännitteen muutoksenkin.

Alkuperäinen kirjoittaja Moggen

Siis epäilen, että vuonna 2021 LiPo kennoja kytketään ilman elektroniikkaa/sulakkeita yhtään mihinkään, varsinkaan autojen hupiakuiksi.

Akkujen osalta alkaa näyttää hyvältä turvallisuudessa, lähes kaikki ajoneuvoon lisälaitekäyttöön tarkoitetut akut on LiFePo4 tyyppiä ja ovat kohtuudella turvallisia
Mutta meidän ilmastoon eivät sovellu suoraan, pakkasessa ei parane käyttää
https://techmoment.net/lifepo4-vs-lithium-ion/
Pitää olla lämmitin
Rangaistus tulee hinnassa...

Tällä hetkellä paras on Lithium Titanate Battery (LTO Battery) joka kestää rääkkiä ihan toisella tavalla mutta on kallis ratkaisu:
Toisaalla= https://www.lithium-titanate-battery.com/applications/

Yhteistä näille on paino, puolet vähemmän vastaan lyijy-akku samaan Ah verraten

Maksimi jatkuva latausvirta on puolet amppeerituntimäärästä?
https://www.suomenakut.fi/storage/pr...4bdf1677c7.pdf

ja samoin purkaus virta on k.o 100 Ah akulla 50 Amppeeria, toki 10 sekunttia voidaan ottaa tuplat.... (normi lyijy- akulla otetaan yli 5x Ah määrä, ja -18 asteen pakkasessa....)

Noilla tiedoilla, mitä nettisivulla on, en ostaisi Esim. autoon Webaston käyttöön, vaikka hinta olisi alle puolet....
(Yllätys minulle, että noinkin hyvin selvisi.... muutaman vuoden kuluttua voi olla todella suuri tekijä Aurinkopaneelien akkuina, jos "elinikä-" on suuruusluokkaa luvatusta?

[Moggen]

Uuden kemian akuissa on ihan selkeä akillen kantapää:
- Sisäinen lämpötila mikä rajoittaa ajoneuvokäyttöä arktisella alueella (juu, me kuulumme siihen), eri valmistaja antaa omat rajoitteet esim. +-0<->+60
- Lataus pitää olla älykkään laturin kautta, nämä linkit kannattaa katsoa https://www.victronenergy.com/blog/2...rging-lithium/

Toisaalta tuo DOD on ihan muuta lyijyakkuun verrattuna, akkuvalmistajat kilpailee kuka saa tehtyä akun missä on lähes 90% "hyötysuhde"
Aurinkopaneelijärjestelmiin paras, pienet virrat ulos ja pienet virrat sisään...

Minun valinta ajoneuvoon varusteakuiksi on uusin hiili-lisäyksellä oleva akku, on juuri tullut markkinoille. Autotarvikeliikkeet myyvät. Ei sovellu start/stop akuiksi
Siinä on huomattava määrä lisää tyhjennys/lataus-syklejä
Ja hinta on ihan järkevä?, halvin oli kesällä 99€/ 100Ah nimellä Carbon;-)

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Moggen

Uuden kemian akuissa on ihan selkeä akillen kantapää:
- Sisäinen lämpötila mikä rajoittaa ajoneuvokäyttöä arktisella alueella (juu, me kuulumme siihen), eri valmistaja antaa omat rajoitteet esim. +-0<->+60
- Lataus pitää olla älykkään laturin kautta, nämä linkit kannattaa katsoa https://www.victronenergy.com/blog/2...rging-lithium/
...........

Minun valinta ajoneuvoon varusteakuiksi on uusin hiili-lisäyksellä oleva akku, on juuri tullut markkinoille. Autotarvikeliikkeet myyvät. Ei sovellu start/stop akuiksi
Siinä on huomattava määrä lisää tyhjennys/lataus-syklejä
Ja hinta on ihan järkevä?, halvin oli kesällä 99€/ 100Ah nimellä Carbon;-)

Se, että ei sovellu nykyautoon, juurikin tuon start-stop puuttuvan ominaisuuden vuoksi; ei ihmetytä yhtään....
En ole koskaan omistanut yhtään uutta/uudehkoa ns. start-stop- akkua;
Akut maksaa tuplat+ mitä edellisen sukupolven akut.
ja kestoikä on pari-kolme vuotta....

Ja minun kalustosta (autot, vene, traktori yms) nuo akut päätyy kierrätykseen keskimäärin jopa noin 10v ikäisenä...

Pistäppä linkki, mistä noita saa ostaa!

[Moggen]

https://exide.fi/tuotteet/henkiloautot/exide-premium/
Kovaa mainosta mutta olen jo viime vuodesta lukenut noista ja numerot vaikuttaa hyviltä
Carbon akut haulla saa muitakin, lähinnä puolassa valmistettuja?

[BJ-40/76]

Minun käsittääkseni tarkoitetaan Sähköautojen ajoakun lisänä olevaa akkua, jolla auton kaikki "tavallisen auton sähkölaitteet toimivat", siis valot, vilkut stereot ja tuuletus.

Ja näissä sähköautoissa on ajoakunkin kanssa juurikin tuo ongelma, että niitä ei voi jättää kovilla pakkasilla viikoksi ilman latausta, jos pitää päästä liikenteeseen heti.

star-stop autojen apuakut taitaa olla Lyijyakkuja? (Siis AMG, kuten myös nuo starttiakut)

Alkuperäinen kirjoittaja Moggen

Akkujen osalta alkaa näyttää hyvältä turvallisuudessa, lähes kaikki ajoneuvoon lisälaitekäyttöön tarkoitetut akut on LiFePo4 tyyppiä ja ovat kohtuudella turvallisia
Mutta meidän ilmastoon eivät sovellu suoraan, pakkasessa ei parane käyttää
https://techmoment.net/lifepo4-vs-lithium-ion/
Pitää olla lämmitin
----------------------------------------------------

Alkuperäinen kirjoittaja Moggen

https://exide.fi/tuotteet/henkiloautot/exide-premium/
Kovaa mainosta mutta olen jo viime vuodesta lukenut noista ja numerot vaikuttaa hyviltä
Carbon akut haulla saa muitakin, lähinnä puolassa valmistettuja?

Carbon- akut on lyijyakkuja.

Ja tuo Exide Premium- on tuttu tapaus; "Katumaasturissa" on ollut jo pari vuotta, ja veneeseen ostin pari kuukautta sitten; en tiedä onko nuo "carbon-" akkuja, mutta hyvin ottavat virtaa vastaan myös kylmänä.