hdj:n omistajat tänne.

[Bisabolol]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Taannoin tutkin tuon oman hodarin automaatin remppaa (vanha hydraulisesti ohjattu a442f??), kun oli ajettu jo reipas 700 tkm, ja "suurin osa" raskasta kuormaa/kärry perässä,,,,,,

Silloin moni "asiantuntija" mm. varaosapuolella väitti että olisi juurikin/sama laatikko kuin 440 tuo bensakoneen (FJ-80) laatikko (ja on käytetty muissakin cruisereissa, olikohan jopa HZJ-80?)
Noissa laatikoissa, siis 440 ja 442 on paljon eroja, ainakin kitka- ja välilevyissa, ja olikohan muutakin, jopa isompaa? (aussit muistaakseni vahvisti noita 440 laatikoita koneistamalla sinne 442 osia, ja jotain erikoiskamaa???)

Tuon laatikon koodi selviää tulipellissä olevasta alumiinisestä tyyppikilvestä; samasta mistä verhoilut ja muukin tekniikka... SIIS tarkista mitä siinä lukee; olikohan a442f?

Ja nuo laakerit; kun katsoo valokuvaasi, niin näyttää että ne on lieriöitä, ei kartiota? siis rullan molemmat päät yhtä isot halkaisijaltaan.
-> jos on, niin silloin "normaaleja" rullalaakerin rullia, siis voisi olla esim. planeettavaihteen laakereista....

Jos olisi päittäislaakeri, niin todennäköisesti rullat olisivat kartiomaisia?

Ja tuon Hydraulisesti ohjatun 442 vaihtaminen sähköisesti ohjattuun 442;

Onnistuu, mutta iso homma, ja ei onnistu ihan jokaiselta (minullakin tekemättä, vaikka lähes kaikki osat olisi valmiina; Syöttöpumpulle kaasun asennon tunnistin, uusi sifteri+ kytkimet (sähköohjatussa yksi asento vähemmän) laatikon ecu yms. ja jakolaatikko+ kardaani.... Milloin tuli sähköinen nopeusmittari?

Mutta tuohon sinun Hodariin:

Onko sinulla historia kuinka hyvin tiedossa?
olisko mahdollista, että jossain vaihteisto rempassa nuo olisi "lipsahtanut" ulos alkuperäiseltä paikaltaan?

Ja jotain positiivistä, niin noita alkuperäisiä osia vois löytyä "Marmorilta", siis merkkiliikkeestä.

(tutki nuo parhaimmat neulalaakerit, että onko katrtiot vai suorat)

Suoria neuloja ovat. 2mm vahvoja. Tosiaan erehdyin. Autossa siis on tuo a442f eikä a440f luulin että tuo 440f on hydro ja 442f sähkö. Rupean räpeltämään tota laatikkoa irti ja ilmavirta lupasi sen huoltaa. Toivotaan että olisi vielä huollettavissa.

[psk123]

Projektikuvia ja tarinaa rempasta, jos ei liikaa vaivaa.

[Bisabolol]

Alkuperäinen kirjoittaja psk123

Projektikuvia ja tarinaa rempasta, jos ei liikaa vaivaa.

Jeps pääsen ensiviikolla aloitteleen ja sain palkattua apuvoimia. Remontoinnin kustannukset jännittää kun pyöritään nelinumeroisissa lukemissa... Mutta harrastukset maksaa. Tässä kuva puhdistetuista hiluista. Nuo lituskat ihmetyttää. Neulat ovat 2mm vahvoja ja 9mm pitkiä. Lituskat 5mm pitkiä ja 0.4 vahvoja

[Dpower]

Klassinen tilanne osia pitäs tilata ja auto tällä hetkellä kaukana.
Kysymys koskee 1992 hodarin taka jarrulevyjä kun näyttää olevan kahta kokoa saatavana 335mm ja 312mm. Onko tietoa kumpi käy? Kyseisessä autossa ei ole abs jarruja.

[Mika_T]

eipä mittään

[lumi]

ohjaussimpukka alkoi vuotaamaan onko vaikea rasti vaihtaa tiivisteet vai olisiko paras hankkia toinen simpukka suosiolla, tiivisteitä saa ilmeisesti hankittua.luin jostain että hj61 s
kävisi myös ?

[lepa77]

Mulla on isot jarrut ei abässiä vuosi malli 93

[lepa77]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Nuo isot on ABS-jarrullisessa mallissa.

Alkuperäinen kirjoittaja lumi

ohjaussimpukka alkoi vuotaamaan onko vaikea rasti vaihtaa tiivisteet vai olisiko paras hankkia toinen simpukka suosiolla, tiivisteitä saa ilmeisesti hankittua.luin jostain että hj61 s
kävisi myös ?

Sektori varsi eri

[Micco]

Alkuperäinen kirjoittaja lumi

ohjaussimpukka alkoi vuotaamaan onko vaikea rasti vaihtaa tiivisteet vai olisiko paras hankkia toinen simpukka suosiolla, tiivisteitä saa ilmeisesti hankittua.luin jostain että hj61 s
kävisi myös ?

Jos simpukka on tihti ja muutenkin kunnossa paitsi vuotaa niin sit kannattaa fiksata, hyvässä lykyssä uusi purkuosa alkaa myös vuotamaan tai on muuten sohlo.
mm. kuulia siellä sisällä on eli sen puoleen tarkkana touhuu etteivät häviä, ja akseleiden kuntoa kannattaa tarkistella ettei vuoto johdu stefan kuluttamasta akselista.

[Bisabolol]

Alkuperäinen kirjoittaja Bisabolol

Jeps pääsen ensiviikolla aloitteleen ja sain palkattua apuvoimia. Remontoinnin kustannukset jännittää kun pyöritään nelinumeroisissa lukemissa... Mutta harrastukset maksaa. Tässä kuva puhdistetuista hiluista. Nuo lituskat ihmetyttää. Neulat ovat 2mm vahvoja ja 9mm pitkiä. Lituskat 5mm pitkiä ja 0.4 vahvoja

Laatikko vaan irtaantui autosta. Laatikon paino toi omat haasteensa projektiin. Muuten melko simppeli homma. Noh nyt laatikko on ilmavirralla ja osia odotellaan. Parit laakerit sieltä oli porsinut mutta ehjäksi sen kuulemma saisi vielä. Mikäköhän laatikon on rikkonut. Se jöi mysteeriksi

[veturi]

Kenen tekemiä perien korjaussarjoja olette käyttäneet HDJ80:ssa?
Alla olevat on 70/80 series vm91-97 (4.10:1 jne) mutta entä vm90, sopiiko vm91- siihen?

Man.vaihteisesssa taisi olla (!?) 3,6:1 välitys ja automaatissa jotain 4..
Pakettien hinnat vaihtelevat 1000-1200 dollaria.

Löysin www.hiredgunoffroad.com https://www.hiredgunoffroad.com/prod..._gear_and_axle

Sit tämä www.yotamasters.com https://www.yotamasters.com/shop/dif...r-package-kit/

Sekä tämä www.nitro-gear.com https://www.nitro-gear.com/Toyota-Ge...0-select-2.htm

[Mika_T]

Manuaali turbo 3.7:1 (3.727 muistaakseni ihan tarkka, eli 41/11 hampaat)
Automaatti turbo 4.1:1 (41/10)
Manuaali vapari 4.1:1

Tietääkseni nuo perät on samat kautta ikähaarukan. Eli kaikkiin käy samat välitykset.
Toki muuten tasauspyörästön osissa voi olla eroja esim lukollinen vs. lukoton.

[Hessu888]

Välitykset on tuolleen kuin Mika kirjoitti. Noista Veturin seteistä puuttuu ne arvokkaat tasauspyörästön osat mitkä on yleensä suomiautojen kilsoilla kans kulahtaneet.

Dodge3500 osti jostain koko uuden perämurikan. Mistäs se olikaan ja mitäs sellanen tällä hetkellä maksaa? Sen vaihtotyö on nopee homma verrattuna siihen, että teettää koko hoidon irto-osista.