Jeep tai dana 44 akselimassoja

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

NP-208:ja ne ainakin noissa käytti....

Onko tietoa paljonko tämmöisessä on vanteiden kiinnitysväli ja onko tämmöisiä enää mistään saatavissa. Lähinnä että missä näit on ollu alunperin? Jamikä välitys ja saako uusia välityksiä. Nykyisessä takaperässä on 4,56:1

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

Onko tietoa paljonko tämmöisessä on vanteiden kiinnitysväli ja onko tämmöisiä enää mistään saatavissa. Lähinnä että missä näit on ollu alunperin? Jamikä välitys ja saako uusia välityksiä. Nykyisessä takaperässä on 4,56:1

Ei mitään muistikuvaa, oliskohan ollu ihan 2000-luvun alussa kun olen viimeksi edes moisen tötterön nähnyt, yhdellä asiakkaalla oli sellainen tuossa naapurissa Muuralassa... Yhtään en muista minkä niminen kaveri se edes oli tai missä asui (jaa, sen kyllä muistan, mutta siinä on nykyään yksi firma ja siinä ei asu ketään)...

[karvanoppa]

Mulla K5 Blazer etuakseli massa 10 bolt 6 pulttisilla navoilla 1435kg
4x4 Chevy Van etuakseli massa Dana 44 5 pulttisilla navoilla 1745kg

[sisua45]

Niin sehän olikin County, niinkuin ne nelivetotraktorit, joissa oli takarenkaat edessäkin ja jotka eivät kääntyneet vaan kaartoivat...

Tämän olet jo varmaan lukenutkin:

"A handful of companies offered four-wheel-drive conversions, such as County Tractors of Knighton in Powys, Wales, UK[69] who converted vans on behalf of Ford as a Special Vehicle Operations factory option. The first Transit County models were based on the Mk2 Transit model, both long and short wheelbase. The conversion used a Dana 44F front axle and a NP208 transfer box, both lifted from the Ford Bronco, coupled to the regular Transit engine, gearbox and rear axle using three custom propshafts. The Transit rear axle was retained, mounted to a rear subframe or 'lift cradle' to give the extra ride height. Other modifications were 16-inch wheel rims, locking front hubs, a heavy-duty steering box and 305 mm diameter front brake discs.

With the introduction of the Mk3 Transit in 1986 came the next generation of the County 4×4. This would prove to be a very popular and successful version of the County Transit 4×4, and the last to use the Dana beam axle layout. Later County 4×4 models switched to using an independent front suspension setup which was inherently more complex in design than the earlier beam axle models. Later panel vans also lost the twin-wheel rear axle that had been fitted on earlier LWB versions.

Mainly used by utility companies such as National Grid (UK), the Ministry of Defence (UK), and by mountain rescue teams, the Transit County 4×4 proved to be a capable vehicle both on and off-road, with the ability to carry both crew and equipment just about anywhere."

[Koivunoksa]

Jatketaan tätä vieläkin. Edelleen koitan metsästää etuakselia 4WD transit projektiin. Osaako kukaan sanoa mikä etuakseli esim tässä linkin autossa on. Lähinnä siis leveys kiinnostaa.

Myyjä ei saa kinosten kesteltä mitattua tätä niin siksi kyselen täällä.

https://autot.tori.fi/vaihtoautot/ford/bronco/85147252

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

Jatketaan tätä vieläkin. Edelleen koitan metsästää etuakselia 4WD transit projektiin. Osaako kukaan sanoa mikä etuakseli esim tässä linkin autossa on. Lähinnä siis leveys kiinnostaa.

Myyjä ei saa kinosten kesteltä mitattua tätä niin siksi kyselen täällä.

https://autot.tori.fi/vaihtoautot/ford/bronco/85147252

Jos on alkuperäisellä eturipustuksella, niin tuo Fordin seko-akseli on aika huonosti sovellettavissa mihinkään muuhun..



https://www.broncocorral.com/4x4junk...bronco-ii-4x4/
Oli käytössä 1980-1996.

[Gary Grand]

Itseasiassa mulla saattaisi olla nyt ylimääräisenä -80-luvun Ramchargerin D44 etuakseli..

Eli isokoppaisesta. Leveyttä en ole vielä mitannut, mutta 5x5.5" jako ja joku 3.3 pintaan oleva orkkisvälitys sisässä.

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Jos on alkuperäisellä eturipustuksella, niin tuo Fordin seko-akseli on aika huonosti sovellettavissa mihinkään muuhun..

Skitson näköinen viritelmä!