G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Northern]

Mulla on hakusessa Om602/Om605 koneen w460/461 sopivat moottorinkannakkeet. Kaikki versiot ja vinkit ostopaikoista otetaan ilolla vastaan.
Wolffi 250/290sessä on sellaiset, mutta jos joku on tehnyt pelti liimalla sopivat kimpaleet niin kiinnostaa ja ostan pois.
Orggisten osanumero (en tiedä saako mersultakaan)
A602 223 01 04 (Korvattu osalla A602 223 07 04) vasen
A602 223 08 04 oikea

https://www.ilcats.ru/mercedes/?func...10&language=en

[dmn]

Alkuperäinen kirjoittaja Northern

Mulla on hakusessa Om602/Om605 koneen w460/461 sopivat moottorinkannakkeet. Kaikki versiot ja vinkit ostopaikoista otetaan ilolla vastaan.
Wolffi 250/290sessä on sellaiset, mutta jos joku on tehnyt pelti liimalla sopivat kimpaleet niin kiinnostaa ja ostan pois.
Orggisten osanumero (en tiedä saako mersultakaan)
A602 223 01 04 (Korvattu osalla A602 223 07 04) vasen
A602 223 08 04 oikea

https://www.ilcats.ru/mercedes/?func...10&language=en

Nämä kiinnostaisi myös! Keväällä kysyin veholta niin toista oli jossain varastossa muutama ja toista tehtaan varaston nurkissa pari kappaletta.. hintaa olisi ollut yli 500e..

[YRJÖ VI]

Ei nuo nyt tietysti niin kovin vaikeita kappaleita ole sopivasta plootusta rakentaakkaan. Ongelma on kuitenkin mittatarkkuus, eikä niitä ole kovin mukava rakennella moottorin kylkeen, jos moottori killuu epämääräisten kannakkeiden varassa. Tilaa on niukasti ainakin pakosarjan puolella.

Helpointa olisi rakentaa mittatarkasti, jos jostain saisi jostain lainaksi juuri sopivat kannakkeet, niillä voisi rakentaa moottoria /autoa vastaavan jigin uuden kannattimen ”telakaksi”. Saa helposti mittatarkan tuloksen ja auton ei tarvitse olla siinä paikalla.

Rakensin viime kesänä edellä mainitulla tavalla 463 350Turboon vasemman puolen kannattimen 8 mm matalampana. Tämän tein siksi, että käsittämättömästä syystä uudet (kyllä oikeat, juuri ne kannatinkumit jotka kuuluu olla) nostivat moottoria niin paljon että turbon putki otti ajoittain kiinni konepellin rakenteisiin.

Kannattaa olla tarkkana mallikannakkeen / auton version suhteen. Äkikseltään luulee, että saman kokoiset ja ulkonäöltään samanlaiset lohkot olisivat samanlaisia. Minun tapauksessani meinasi tulla virhe, ulkoisesti ”samanlaisissa” lohkoissa kiinnitysreikien paikoissa olikin eroja verrattuna MB124 300D:hen.

Muuten palstalla on ollut noin 10 vuotta sitten Pee:n valokuvia
moottorin kannatinten rakentamisesta 460 300D:n moottorin ollessa paikallaan.

Yrjö VI

[Northern]

Alkuperäinen kirjoittaja YRJÖ VI

Ei nuo nyt tietysti niin kovin vaikeita kappaleita ole sopivasta plootusta rakentaakkaan. Ongelma on kuitenkin mittatarkkuus, eikä niitä ole kovin mukava rakennella moottorin kylkeen, jos moottori killuu epämääräisten kannakkeiden varassa. Tilaa on niukasti ainakin pakosarjan puolella.

Helpointa olisi rakentaa mittatarkasti, jos jostain saisi jostain lainaksi juuri sopivat kannakkeet, niillä voisi rakentaa moottoria /autoa vastaavan jigin uuden kannattimen ”telakaksi”. Saa helposti mittatarkan tuloksen ja auton ei tarvitse olla siinä paikalla.

Rakensin viime kesänä edellä mainitulla tavalla 463 350Turboon vasemman puolen kannattimen 8 mm matalampana. Tämän tein siksi, että käsittämättömästä syystä uudet (kyllä oikeat, juuri ne kannatinkumit jotka kuuluu olla) nostivat moottoria niin paljon että turbon putki otti ajoittain kiinni konepellin rakenteisiin.

Kannattaa olla tarkkana mallikannakkeen / auton version suhteen. Äkikseltään luulee, että saman kokoiset ja ulkonäöltään samanlaiset lohkot olisivat samanlaisia. Minun tapauksessani meinasi tulla virhe, ulkoisesti ”samanlaisissa” lohkoissa kiinnitysreikien paikoissa olikin eroja verrattuna MB124 300D:hen.

Muuten palstalla on ollut noin 10 vuotta sitten Pee:n valokuvia
moottorin kannatinten rakentamisesta 460 300D:n moottorin ollessa paikallaan.

Yrjö VI

Mä päätin nyt tilata nuo edellä mainitut 602 250gd Wolfin kiinnikkeet marmorilta, ja ajattelin mitata ne ennen asennusta. Ko kannakkeet ovat sopivat OM605 koneen jälkiasennukseen W460 1982 alkavaan runkorakenteeseen. Kopioita ja mitoitusta saa siis kysellä vaikka yvllä jos sellaisiin on kiinnostusta.

[Northern]

Jossain vaiheessa pitää tekniikkaa sovitella runkoon, joten nyt kysymys välikardaanista.
Paljonko teillä on välikardaanissa liikevaraa? Mikähän tuossa riittäisi estämään pohjaamisen. Tuskin se toiseen suuntaan niin paljoa venyy että irti lähtisi, mutta riittääkö 20mm? 25mm? Mulla se tulee 722.6sen perään joten laipan joutuu joka tapauksessa keksimään.

[petr]

Alkuperäinen kirjoittaja Northern

Jossain vaiheessa pitää tekniikkaa sovitella runkoon, joten nyt kysymys välikardaanista.
Paljonko teillä on välikardaanissa liikevaraa? Mikähän tuossa riittäisi estämään pohjaamisen. Tuskin se toiseen suuntaan niin paljoa venyy että irti lähtisi, mutta riittääkö 20mm? 25mm? Mulla se tulee 722.6sen perään joten laipan joutuu joka tapauksessa keksimään.

Eipä paljon mitään liikevaraa. Sen verran jämäkästi on jakis ja kone kiinni. Vai puhutko "liun" määrästä vai sivusuuntaisesta ristikoiden mahdollistamasta liikkeestä? Toisaalta sama pätee pituussuuntaiseen liikkeeseen myös...

[Northern]

Alkuperäinen kirjoittaja petr

Eipä paljon mitään liikevaraa. Sen verran jämäkästi on jakis ja kone kiinni. Vai puhutko "liun" määrästä vai sivusuuntaisesta ristikoiden mahdollistamasta liikkeestä? Toisaalta sama pätee pituussuuntaiseen liikkeeseen myös...

Ok, koneen liikettä meinasin, eli 10mm riittää varmuudella siihen. Kumityynyillä kun on niin ajattelin että se pääsisi liikkumaan jonkun verran edestakaisin suunnassa.
Muut kardaani ovat vakioita, joten ne varmaan toimivat. Jakiksen edessä olevan putken "lommoa" syvennän vähän niin ei ota ainakaan siihen kiinni etukardaani.