Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2020

[riude]

Omien vähäisten kokemusten perusteella lämpöä on ollut tosiaan turhan paljon. Kiehuvalla vedellä tulee aika lötkö jo.

[Bj Andy]

Mersun valmistenumero?

Mölliin pitäisi tilata kytkin ja

Tilaa LuK 624324109 Kytkinsarja MERCEDES-BENZ M-sarja (W163) ML270CDI (163.113) 163 HV vm 2001 OEM laatuisena edulliseen hintaan Kytkinpaketti 624 3241 09 ML-sarja (W163) ML 270 CDI 2.7 163 HV alkuperäisosat-Tarjoukset LuK SAC Kytkinpaketti
Moottoreihin, joissa kaksoismassa vauhtipyörä, Kytkinlevyllä, ilman irroitinlaakeria, Erikoistyökalu tarpeen asennuksessa, Tarkasta 2-massavauhtipyörä ja uusi tarvitaessa.
Tuotenumero: 624 3241 09
(Arvostelut - 1)
Tarkemmat tiedot:
Läpimitta [mm]: 240
Alustanumerosta: A 437128
Korvaava tuote / korvaava tiedote 2: Kytkinlevyllä, ilman irroitinlaakeria, Erikoistyökalu tarpeen asennuksessa, Tarkasta 2-massavauhtipyörä ja uusi tarvitaessa.
Tuotelinja: SAC
Moottorimalli: Moottoreihin, joissa kaksoismassa vauhtipyörä
Jälkisäätö: Automaattisella säädöllä
Tuotenumero624 3241 09
Meidän hintamme174,17 €
Tila Täysin
OEM-viitenumero(t) : A 019 250 31 01, A 000 252 36 11, 000 252 36 11

Tuossa kohtaa vaihtuu.

Eli onko 6 viimeistä numeroa juokseva valmistenumero?

Eli X746192 on se valmistenumero?

Vin tulkki sanoo että... Sequential number:

46192

[Catrik]

Onko olemassakaan 50mm x 57mm stefaa? Aika vähänhän tuossa jää puolelleensa tilaa.

[Ranee]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Onko olemassakaan 50mm x 57mm stefaa? Aika vähänhän tuossa jää puolelleensa tilaa.

Millaseen paikkaan tulossa? että onko pakko olla stefa vai käykö joku muu huulitiiviste?
50x58 taitaa olla olemassa

[Catrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Millaseen paikkaan tulossa? että onko pakko olla stefa vai käykö joku muu huulitiiviste?
50x58 taitaa olla olemassa

Jakolaatikon sisäänmenoakselille. 58 millisellekkin joutus koneistamaan isommaksi nii olis sit sama tehä suoraan joku yleinen koko.

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=163029

[jmk]

Tuli hankittua isompaa kompressoria ja eihän siinä ollut pistotulppaa johdon päässä, nyt ongelna kun johto mikä tulee kopressorilta on 4 johtoinen (vaiheet ja kevi) miten kytkentä tulisi tehdä?

[uteiN_H]

Tähtikytkentä.
http://pyntsi.mbnet.fi/pyntsi/OPINNO...ALVOT/STAR.HTM
Kolmiokytkentä.
http://pyntsi.mbnet.fi/pyntsi/OPINNO...LVOT/DELTA.HTM

Kurkaa ny kuitenkin moottorin kytkentäkoteloon et tiedät kumpi kysymykses.

Yleensä noi isommat pehmolla tai tähtikolmiokäynnistimellä.

Ps.
Jos oot vikiksellä suojatun kolmivaihesyöttöpisteen ja jonkun vanhan moottorisuojalla varustetun kytkimen peräs saattaa vaatii toimenpiteitä et vikis toimii oikein.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Tuli hankittua isompaa kompressoria ja eihän siinä ollut pistotulppaa johdon päässä, nyt ongelna kun johto mikä tulee kopressorilta on 4 johtoinen (vaiheet ja kevi) miten kytkentä tulisi tehdä?

Jos ei vielä oo selvinny ni KEVI suojamaahan ja vaiheet 1,2,3. N jää tyhjäksi pistokkeessa.

Tarkista pyörimissuunta! Jos pyörii väärinpäin niin vaihda kahden vaiheen paikka keskenään.

[Ranee]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Jakolaatikon sisäänmenoakselille. 58 millisellekkin joutus koneistamaan isommaksi nii olis sit sama tehä suoraan joku yleinen koko.

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=163029

Mielenkiintoinen projekti

Jos ei ameriikan joeltakaan löydy suoraan oikeaa stefaa niin sitten suosittelen reilusti koneistamaan johonkin yleiseen kokoon

Tai sitten samat liemet lootaan ja jakolootaan niin ei tarvi tivistettä ollenkaan

[Catrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Mielenkiintoinen projekti

Jos ei ameriikan joeltakaan löydy suoraan oikeaa stefaa niin sitten suosittelen reilusti koneistamaan johonkin yleiseen kokoon

Tai sitten samat liemet lootaan ja jakolootaan niin ei tarvi tivistettä ollenkaan

Samat öljyt niihin tulee mutta eikai se ilman tiivistettä voi silti olla, siellähän ois öljyt liian vähänä toisessa laatikossa koko ajan kun ajelee jonkun ojan yli? Vaan jos laittaisikin vaihdelaatikon outputtiin ns. dual lip stefan. Vai onko joku syy miksi siellä pitäs olla erikseen tiiviste jako- ja vaihelaatikon päässä, niinkuin vakiona on