Blazer K5-76 "Kirkontorni"

[kelervotti]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

38,5 menee samoilla välityksillä nätisti omassa pelissä.. onhan se 44 isompi mutta niin on toi konekkin ja luonteeltaan varmasti väännökkäämpi. Luulen että kuopii menemään ihan reippaasti tuollaisenaan. Laatikko kestää kyllä ellei oo jo valmiiks huono. Jäähdytys kuntoon tietysti.

Joo kyl nuo laatikot kestää miulkin tulee vähä paremmil osilla ja uudel vehvemmal turbiinilla,eikä nuo esim 42" niin radikaalisti muuta tuost 38,5" enää välitystä, vääntö ja sopiva turbiini ja kevyt käyttö ni kyl nuo kestää ja tehää uuvestaa jos ei kestä

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja kelervotti

Joo kyl nuo laatikot kestää miulkin tulee vähä paremmil osilla ja uudel vehvemmal turbiinilla,eikä nuo esim 42" niin radikaalisti muuta tuost 38,5" enää välitystä, vääntö ja sopiva turbiini ja kevyt käyttö ni kyl nuo kestää ja tehää uuvestaa jos ei kestä

Laita TCI halpisturbiini..!

[kelervotti]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Laita TCI halpisturbiini..!

Ai niiku Total Chit Insaid laatu osia meinasit

[kelervotti]

Päivitetääs välillä.

Itse autolle ei ole pariin viikoon tapahtunu mitään, tekniikaan koitettu hommailla puuttuvia osia, jako/vaihelaatikon aihioita purettu ja kasattu,vaihelaatikon osalistaa mietitty ja etitty useemmalle kitkalevylle tarkoitettuja rumpuja varastosta ja minkä tyyppisen manuaali ventiilipöydän ostan kun niitäkin on useempaa versioo ja toimitamallia, koneeseen saatu ihan tuttavapiiristä hommattuu käytettynä keinuvivut ja rulla nostajat, nokan tyypiä/arvoja laskettu varmaan 50 eri versioo koneeseen saapu ruisku setti,turbiini tai ainakin aihio (b&m nitrous holeshot) löyty kemistä samoin pakosarjat, koneeseen viellä himottas nostaa puristusta joten mäntiä vähän netistä etitty jakolaatikko oli hyvä yksilö,yhden laakerin ja stefat vaihdoin ketjukin oli kun uusi taka joukin vaihdoin laippamalliin noille High Angele Drivelanen kardaaneille ja kardaani levyjarrulle sopivaan versioon, etu perän lukon sisään vielä kurkistin uudestaan kun keksin netistä että sen tartunta herkyyttä voi säätää ja omaksi iloksi vertailin Dana44/60 vetareitten kokoa

lopput vapaa ajat menny kolehtii kerätessä eli omia rojuja kaupatessa ja toisia romuja ostaessa Tänään tuulisessa mut aurinkoisessa kelissä pojan kanssa puretiin 2 paria Blazerin vakio akseleita haku valmiiksi harrastaja tovereille. huomenna pitää lähteä tuulen kaatoja keräämään metsästä ni voi olla et talli ei enää illalla houkuta
jos sitä pääsis heti alku viikosta vaikka jatkaa hitsaamista korin kimpussa.

[veijon-esso]

Kerroppas lissee tuosta etulukon säätelystä? Tai linkki sinne nettisivulle?

[kelervotti]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Kerroppas lissee tuosta etulukon säätelystä? Tai linkki sinne nettisivulle?

nuo kuvassa olevat pienet kalvo jouset vaikuttavat jutun mukaan (ja miun huonon kielitaidon) siihen kuinka herkästi hamastus puree kiinni ja ovat ilmeisesti vaan etuperä käyttöön tarkoitetussa Eatonin Detroit lockerissa, sivu missä luvin aiheesta löyty kun kännykällä instassa katteli K5 blazer ryhmän juttuja ja siellä oli jostain offi pajasta kehuja sekä linkki perän rakentamiseen jossa taas käsiteltiin myös tuota lukon kytkeytymistä eli ei mitään hajuu mil sivul olin känykällä
itteeni se herätti kiinostuksen kun tuossa toisessa miun Detroit lockerissa ei noita kalvo jousii ole

[veijon-esso]

Extra jouset varmaan auttaa vapauttamaan lukkoa. Sehän on lähtökohtaisesti kiinni normitilanteessa. Vois kuvitella että etuperä käyttöön halutaan helpottaa mutka-ajoa, eli päästäis helpommin ulkokurvin puoleisen renkaan pyörii lujempaa.

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja kelervotti

Joo kyl nuo laatikot kestää miulkin tulee vähä paremmil osilla ja uudel vehvemmal turbiinilla,eikä nuo esim 42" niin radikaalisti muuta tuost 38,5" enää välitystä, vääntö ja sopiva turbiini ja kevyt käyttö ni kyl nuo kestää ja tehää uuvestaa jos ei kestä

Joo, käyttöhän sen ratkaisee.
Mie remppasin oman laatikon (TF727) vahvemmilla osilla ja laitoin manuaalikoneiston sekä käytin jakiksen (NP203) osina ja huolsin..
Mie käytin tuon oman turbiinin JN-tradingilla ja pienen koeajon jälkeen tuntuu hyvältä..

Tarpeeks iso jäähdytin vaan, miulla on syylärin edessä syylärin kokoinen kenno laatikolle ja laitoin vielä laatikon öljypohjaan lämpömittarin.

[Fruehauf-CJ]

Laitetaas projekti seurantaan!
Joo lämmönhallinta on tärkeä! Liian tehokasta jäähdytystä ei taida olla.
Oman TH400:n öljyt jäähtyy jäähdytyskierrossa melkein käden lämpöisiksi, mutta lämmönvaihdin onkin kotoisin pakastimesta