Trukkipiikkien oikaisu, kokemuksia?

[osilpi]

Alkuperäinen kirjoittaja uteiN_H

Oikonut kaikki peräaksulaputket oikeille kulmille lämmöllä.
MIG sauma tai useempi oikeelle puolelle ja oikeeseen paikkaan kääntää putken ku putken. Saa kiinteelekin takaaksulalle sellaset kulmat mitä haluu.
Maltti on valttii.......Ja hyvät mittavehkeet.
Rukkipiikkei ei oo tarvinu oikoo.....

Tämä kiinnostaisi itseä.

HJ:n taka-akseliputki on mitä todennäköisimmin hieman vääntynyt siihen aikanaan hitsaamieni kiinnikkeiden ym vuoksi.
Ei ole varmistettu mittalaittein, mutta oikea takapyöränlaakeri lämpenee selittämättömästi, enkä muuta enää keksi. Laakereita on ollut useita erilaisia (3 kpl), ajettu jarrut purettuna jne, mutta aina vain lämpenee sama laakeri pidemmässä ajossa.
Olen järkeillyt, että kun vetoakseli asennetaan paikalleen, se kampeaisi vääntyneen akseliputken johdosta laakeria juuri sen verran, että se alkaa lämpeämään.

Pidemmässä ajossa napa lämpenee tulikuumaksi + rasvat/öljyt pihalle sen jälkeen.
Onpa vetoakselin pinnapultitkin katkenneet kerran moottoritieajossa (4 kokonaan poikki, 2:lla pääsi nilkuttamaan talliin).

Kaveri vinkkasi eräästä korjaamosta, jossa on ollut töissä vanhempi asentaja, joka auton ollessa kulmiensäätölaitteessa hitsaili saumoja akseliputkiin ja siten oikaisi kieroja akseleita.

Toinen (tyhjä) akseliputki on olemassa, mutta tekisi mieli kokeilla ensin tuota lämmöllä oikaisemista. Löytyykö siitä kokemuksia jaettavaksi?
Voisi tehdä jonkunlaisen mittalaitteen, joka tulisi pyöränmuttereilla kiinni molempien puolien napoihin, ja siitä voisi arvioida, minne pitäisi akseliputken kääntyä.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja osilpi

Tämä kiinnostaisi itseä.

HJ:n taka-akseliputki on mitä todennäköisimmin hieman vääntynyt siihen aikanaan hitsaamieni kiinnikkeiden ym vuoksi.
Ei ole varmistettu mittalaittein, mutta oikea takapyöränlaakeri lämpenee selittämättömästi, enkä muuta enää keksi. Laakereita on ollut useita erilaisia (3 kpl), ajettu jarrut purettuna jne, mutta aina vain lämpenee sama laakeri pidemmässä ajossa.
Olen järkeillyt, että kun vetoakseli asennetaan paikalleen, se kampeaisi vääntyneen akseliputken johdosta laakeria juuri sen verran, että se alkaa lämpeämään.

Pidemmässä ajossa napa lämpenee tulikuumaksi + rasvat/öljyt pihalle sen jälkeen.
Onpa vetoakselin pinnapultitkin katkenneet kerran moottoritieajossa (4 kokonaan poikki, 2:lla pääsi nilkuttamaan talliin).

Kaveri vinkkasi eräästä korjaamosta, jossa on ollut töissä vanhempi asentaja, joka auton ollessa kulmiensäätölaitteessa hitsaili saumoja akseliputkiin ja siten oikaisi kieroja akseleita.

Toinen (tyhjä) akseliputki on olemassa, mutta tekisi mieli kokeilla ensin tuota lämmöllä oikaisemista. Löytyykö siitä kokemuksia jaettavaksi?
Voisi tehdä jonkunlaisen mittalaitteen, joka tulisi pyöränmuttereilla kiinni molempien puolien napoihin, ja siitä voisi arvioida, minne pitäisi akseliputken kääntyä.

Lämpöä sille puolelle, mille haluat sen kääntyvän. Lämpö ensin laajentaa terästä, ja jäähtyessään supistuu.
Eli banaania lämmitettäisi ulkokaarteesta, jos haluttais sen olevan suora

Ensin varivasti lämpöpisteitä, jos ei tehoa, niin viivoja... Jos ei vieläkään, niin supermiehen kolmioita

Selkee homma ku harjottelee...

[riude]

Mielenkiintoista. Tigin voisi kuvitella olevan käypäinen työkalu?

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Mielenkiintoista. Tigin voisi kuvitella olevan käypäinen työkalu?

Kaasupillillä helpoin hallita lämpöä, ku näkee paremmin lämmön metallissa.
Onnistuu kyllä tikillä, mikillä tai puikollakii.

[tjl]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Kaasupillillä helpoin hallita lämpöä, ku näkee paremmin lämmön metallissa.
Onnistuu kyllä tikillä, mikillä tai puikollakii.

Juu ja jokatapauksessa maltti on valttia tässä hommassa

[osilpi]

Toki tuo olisi helpoin tehdä, kun auto olisi pyöränkulmien suuntauskoneessa kiinni.

Toisaalta laakerivälykset varmaan taas vääristää lukemia, mutta lienee sen verran vähäistä, että ei merkitystä.

[tare]

mä sain järeät trukkipiikit joista toinen oli vääntyny noin puolesta välistä ja oikasin kylmänä prässin alla ja laitoin ne piikit silloin 2006vuonna traktorin etukuormaajaan ja edelleen ne on suorassa ja ollu kokoajan käytössä