Ohjaustehostin ja hydraulipumppu

[BJ-40/76]

Et kertonut, minkä tojotan simpukka siellä on ongelmana....

Mutta, jos siellä on "lepopaineena n. 50 bar," (painehäviö? joka muuttuu käytännössä lämmöksi), niin aika äkkiä öljyt on niin kuumia, että kaikki osaset paistuu/polttaa....

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Ok... Sitten uutta pumppua kehittämään.

"joskovikaolisimuualla"

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Et kertonut, minkä tojotan simpukka siellä on ongelmana....

Mutta, jos siellä on "lepopaineena n. 50 bar," (painehäviö? joka muuttuu käytännössä lämmöksi), niin aika äkkiä öljyt on niin kuumia, että kaikki osaset paistuu/polttaa....



"joskovikaolisimuualla"

En tiedä varmaksi mikä simpukka, mutta epäilen että hjn.

[veijon-esso]

Semmoinen huomio paineista, että esim chevroletissa käytetty saginaw ohjaussimpukka paineistaa molemmat puolet jonkinlaiseen paineeseen vaikka rattiin ei koske. Varmaan paineet tietty nousee kun systeemi alkaa tehostamaan ( ja ehkä ”toisen puolen” paine menee lähelle nollaa paine-eron kasvattamiseksi).

Mutta tosiaan se simpukka suorastaan lukitsee ittensä keskiasentoon kun auton käynnistää, kun sammuksissa sitä pystyy käsin kääntämään sektorivarresta. Siihen kait se perustuu muissakin ettei ratti hakkaa käsille eikä tehostuksessa ole viivettä. En koittais löytää siis nollapaineita systeemistä jos pumppu pyörii.

Edit: Lisätään vielä semmonen kommentti, että jos painemittari käyttäytyy kaasua poljettaessa kuin kierroslukumittari, sekin viittaa pumpun kulahtamiseen. Ihan tyhjäkäynnillä voi paineet tippua, mutta sanotaanko välillä 1000rpm - maksimit, ei pitäis olla väliä paljonko on rundia. Tuotto muuttuu tietysti mutta pitäis kyetä tekemään painetta. Painetta testataan esim renkaat tappiinsa käännettynä ja systeemistä pitää löytyä paineenrajoitusventtiili, ettei paikat halkea.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

En tiedä varmaksi mikä simpukka, mutta epäilen että hjn.

HDJ-80 ja HJ-60 simpukat ja pumput on erit, mutta käsittääkseni (arvaus) aika pitkälle samat toimintaperiaatteeltaan, siis jos MINÄ hakisin vikaa, ja ei ole hj:n arvoja, niin vertaisin noihin HDJ-80 arvoihin.

Suurin päällepäin näkyvä ero on se, ettei HDJ-80 ole ohjaustehostimen pumpun hihnaa, siis se ei voi luistaa. (Ohjaustehostimenpumppu ja alipainepumppu on jakopäässä hammaspyörillä, samoin kuin syöttöpumppu)

Vanhemmassa hdj-80:ssä, jossa ei ole sähköisesti ohjattua ohjaustehostinta:
(Manuskassa kerrotaan että irroita liitin erikoistyökalulla SST 09631-22020 jne...)
Yritän TULKITA noita ohjeita, kuvia ja erikoistyökaluja yms. paremmin ymmärrettävään muotoon, varsinkin kun ei ole kyse HDJ-80:stä.

Öljyt ATF Dexron II, ja lämpötila vähintään 80 C astetta (aika kuumaa... käännösvirhe? minä käyttäsin +20..40 astetta?)
(JOS minun hdj-80 ohjaustehostimen öljyt pitää saada nousemaan +80c nollakelillä, niin pitää kyllä todella yrittää "ratittaa" )

Sitten tyhjäkäynnillä max paine (erikoistyökalulla virtausta kuristamalla kiinni mitattuna, ymmärtääkseni vastaava tilanne, kuin ratti käännetään rajoitinta vasten)
min 85 bar ja varoitetaan, että saa testata 10 sekunttia, ja pitää vahtia öljyn lämpötilaa....
Ja sitten "lepopaineen" mittaus: siis mitataan paine "ratti vapaana" 1000 rpm, ja sitten mitataan paine 3000 rpm, ja ero saa olla max 5 bar.
Jos ero on suurempi, niin pitää säätää/vaihtaa öljypumpun virtaamasäätöventtiili.
-> Mitä tuo käytännössä tarkoittaa? Hyvä kysymys: esim. yksi selitys VOISI olla se, että lamellipumpun (sekä HJ,- että HDJ:n ohjaustehostimen pumppu) tuottoa?-painetta? voi säätää sillä, että kuinka lamelleja painetaan epäkesko-kehää vasten.

Tuo "ratti vapaa-" paine pumpulla vois varmaan olla tyhjäkäynnilla muutama kilo/bar? (arvaus)

Mutta topiikin aloittajalla "kippo86" on Hammaspyöräpumppu...
Löytyykö "kippo86" auton pumpusta mitään merkintöjä?

Ja jos paikallaan paine on n.50 bar, niin kuinka kuumat öljyt on esim. 10 minuutin tyhjäkäynnin jälkeen?
ja paljonko paineet on, kun käännät ratin tappiin tyhjäkäynnillä? entä paljonko 3000-6000 rpm?

p.s Löytykö sieltä paineenrajoitusventtiiliä?

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

HDJ-80 ja HJ-60 simpukat ja pumput on erit, mutta käsittääkseni (arvaus) aika pitkälle samat toimintaperiaatteeltaan, siis jos MINÄ hakisin vikaa, ja ei ole hj:n arvoja, niin vertaisin noihin HDJ-80 arvoihin.

Suurin päällepäin näkyvä ero on se, ettei HDJ-80 ole ohjaustehostimen pumpun hihnaa, siis se ei voi luistaa. (Ohjaustehostimenpumppu ja alipainepumppu on jakopäässä hammaspyörillä, samoin kuin syöttöpumppu)

Vanhemmassa hdj-80:ssä, jossa ei ole sähköisesti ohjattua ohjaustehostinta:
(Manuskassa kerrotaan että irroita liitin erikoistyökalulla SST 09631-22020 jne...)
Yritän TULKITA noita ohjeita, kuvia ja erikoistyökaluja yms. paremmin ymmärrettävään muotoon, varsinkin kun ei ole kyse HDJ-80:stä.

Öljyt ATF Dexron II, ja lämpötila vähintään 80 C astetta (aika kuumaa... käännösvirhe? minä käyttäsin +20..40 astetta?)
(JOS minun hdj-80 ohjaustehostimen öljyt pitää saada nousemaan +80c nollakelillä, niin pitää kyllä todella yrittää "ratittaa" )

Sitten tyhjäkäynnillä max paine (erikoistyökalulla virtausta kuristamalla kiinni mitattuna, ymmärtääkseni vastaava tilanne, kuin ratti käännetään rajoitinta vasten)
min 85 bar ja varoitetaan, että saa testata 10 sekunttia, ja pitää vahtia öljyn lämpötilaa....
Ja sitten "lepopaineen" mittaus: siis mitataan paine "ratti vapaana" 1000 rpm, ja sitten mitataan paine 3000 rpm, ja ero saa olla max 5 bar.
Jos ero on suurempi, niin pitää säätää/vaihtaa öljypumpun virtaamasäätöventtiili.
-> Mitä tuo käytännössä tarkoittaa? Hyvä kysymys: esim. yksi selitys VOISI olla se, että lamellipumpun (sekä HJ,- että HDJ:n ohjaustehostimen pumppu) tuottoa?-painetta? voi säätää sillä, että kuinka lamelleja painetaan epäkesko-kehää vasten.

Tuo "ratti vapaa-" paine pumpulla vois varmaan olla tyhjäkäynnilla muutama kilo/bar? (arvaus)

Mutta topiikin aloittajalla "kippo86" on Hammaspyöräpumppu...
Löytyykö "kippo86" auton pumpusta mitään merkintöjä?

Ja jos paikallaan paine on n.50 bar, niin kuinka kuumat öljyt on esim. 10 minuutin tyhjäkäynnin jälkeen?
ja paljonko paineet on, kun käännät ratin tappiin tyhjäkäynnillä? entä paljonko 3000-6000 rpm?

p.s Löytykö sieltä paineenrajoitusventtiiliä?

En oikein nää pumpusta mitään tietoja, kun se on kiinni.
Nyt on simpukan vaihto menossa, katsotaan muuttuuko sillä.
Ilmeisesti ei ole ainakaan erillistä paineenrajoitusventtiiliä, ellei pumpussa itsessään ole sisäänrakennettua.
Ainoa venttiili joka löytyy, on virtauksen šäätöventtiili.