Jonskin rojektit

[Auriol90]

Ny on laatikko puotettu pääll, eiku alas



Valitettavasti tää vissiikii ehkä elintenluovuttajaksi



Tossa sentää on se vahvempi laatikko

[Auriol90]

Se saatto olla viimmene matka ominvoimin



En oo koskaa oikee ymmärtäny niitä, jotka pistää melkee leimakunnossa olevii autoja lihoiks. Mutta nyt huomasin tekevän ite samaa



Laatikko ja moottori irrotettu. Vähä jakohuoltoa ja tiivisteiden vaihtoa. Sitte sais irrotella tosta käyttiksestä ton moottorin.

[Auriol90]

Nonnii.
Valitetavasti 632 000 km ajetussa käyttöautossani ei enää ole originaalli moottoria/moottoria lainkaan



Jakopäätä kasatessa tuli pikkune huoli ku yks kiristäjän pultti meni poikki. Sormi oli erittäi syvällä suussa. Pultilla ei kuitenkaan ollut mitään mahdollisuuksia voittaa tätä taistelua, joten KEMPPI käteen ja korjaamaan. Onneks sai kierrettyy vastapuolelle mutterin melkee kokonaa.



Tietääks porukat mikä tää on



Jakopää, kytkinpuoli kassa, sekä imusarja vaihettu intercoolerista non intercoolerii. Ei kai tossa oo mitää erikoisii säätöjä et toi moottori tappais ittesä ilma välijäähyä



Enää ÖP anturi nii voip harkita nostoa keulille.

Pakko kyllä nostaa tää työkalupakki esille. Oon pystyny BILTEMAn röikaluilla tekee 98% nää Pajeroitten huollot. On 6 kulmaset hylsyt, ainoastaa oon hankkinu toho lisäks kunnollisen kiintolenkki sarjan.



https://www.biltema.fi/tyokalut/tyok...saa-2000034918

[cybress]

Se on kytkimen keskitys työkalu. Laita vain se cooleri paikalleen. Siitä tulee iha eri auto sen jälkeen .

[kelervotti]

Samaa mieltä edellisen kanssa laita se kuuleri vaan sinne pailkalleen se oikeesti säästää myös konetta.

[cybress]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Se on kytkimen keskitys työkalu. Laita vain se cooleri paikalleen. Siitä tulee iha eri auto sen jälkeen .

Ja siitä toisesta korista porailee ne coolerin kiinnikkeet irti . Ne o pistehitseillä. Ni sit ne o helppo laittaa siihen toiseen ku jos ei oo original cooleri malli ni ei oo niitä kiinnikkeitä korissa.

[Auriol90]

Siellä lepää



Pajeroita piha täynnä



632529,9 jää vissii ikuisesti mielee

[cybress]

Nakkasin yv

[Auriol90]

Nyt tais tulla tehtyä oikee nextlevel tunarointia.

Alkuperäinen kirjoittaja Auriol90

En oo koskaa oikee ymmärtäny niitä, jotka pistää melkee leimakunnossa olevii autoja lihoiks. Mutta nyt huomasin tekevän ite samaa

Tossa moottorissa taitaa olla alkavaa kansivikaa
Käväsin noin 10 kilsan lenkin tossa tienpäässä ja katoin enne lähtöö et nesteitä on, kennot näkyvissä ja paisari tyhjä. Nesteet täytee ja reissulle. Kotiin tullessa isä huomas et jotai valahti konetilasta maaha. Pelti pystyy ja tutkimaa; syylärissä kuplii, paisari piripinnassa, ja sekin kuplii. Periaatteessa vielä 2 moottoria jälellä. Toi vanha mikä tos oli ja yks toine vielä varaosa-autossa. Pitää kattoo et mitä tuolta kannen alta löytyy.
Ja et ei tulis vapaa-aikaa nii yhen tutun L200:sta kajahti nokkaremmi poikki ainakii 1 keinu ja 1 nokkapukki halki.

[cybress]

Hattu pois ja höylään+koeponnistus. Jos ehjä niin uusi ooriginal nahka paikalleen ja kasaan vaan.

[Auriol90]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

Hattu pois ja höylään+koeponnistus. Jos ehjä niin uusi ooriginal nahka paikalleen ja kasaan vaan.

Kyllä, kovaa vauhtia olin menossä sinne suuntaan. Kunnes pääsin koneistamon ovien sisäpuolelle ja sanottii et ponnistus 110€ ja höyläyksen kanssa yhteensä 280€. Ja siitähä ei oo mitää takeita kuinka kaua toi kestää vaikka olis ehjä, meinaan tolla kannella on jo ajettu 450 000km ja huhujen mukaa mitä oon kuullu nii noi kannet kestää semmoset noin 400 000km ja sit halki. Vähä jos säästäis nii saattas saaha jo uuden kannen ulkomailta, mutta sen kii laatu on vähä nii ja näi. Mitä teen Vai onko kellää palstalaisella vähän ajettuu ehjää kantta, vois olla tarvis...




Tossa oikeella 3 ja 4 pytyn välissä oleva pultti oli tajuttoman tiukka, melkee avain nylppäs, mut onneks isä tuli kattomaa, ja hiottii 11 mm avaimesta tiukka siihe 6 kolo reikää. Ja hylsy vasaralla kiinni.



Siinä kierteessä oli jotai töhnää, mahdollinen vuotokohta??

[cybress]

No olipa melko hinnakas kannen ponnistus ja höyläys.... olitko purkanu kannen ihan luuksi?

Ja miltä vanha kannen tiiviste näytti? Oliko selvää porsimis kohtaa?

[HJ60]

Alkuperäinen kirjoittaja Auriol90

Kyllä, kovaa vauhtia olin menossä sinne suuntaan. Kunnes pääsin koneistamon ovien sisäpuolelle ja sanottii et ponnistus 110€ ja höyläyksen kanssa yhteensä 280€. Ja siitähä ei oo mitää takeita kuinka kaua toi kestää vaikka olis ehjä, meinaan tolla kannella on jo ajettu 450 000km ja huhujen mukaa mitä oon kuullu nii noi kannet kestää semmoset noin 400 000km ja sit halki.

Siitä on tovi aikaa, ku oon nuihin koneistuspuolen juttuihin sekaantunu yhtään, mutta posti kulkee ja kuskaa, jossainpäin oli taannoin joku kansipaja jonne täältä pohjoisestaki läheteltiin kansia, ja täysrempassa säästi postikuluista huolimatta satasia paikalliseen nähen.

Ulkomuistista, Haperoita ei oo ite tullu harrastettua, mutta kannet vie huono vesikierto, ja lisäämällä aina virtojen ollessa päällä pyörivä kiertovesipumppu kannen ja lämppäron kennon väliin nuien elinaikaa ois moninkertaistettu.

[Auriol90]

Nonnii

Olen sortunut. Tilasin ulkomailta uuden kannen...



Katsotaan mite hyvi osaan r*ssiä tän..
Osia ootellessa laittelin vähä Canteria parantaen sen hyödyllisyys astetta

(varaosa-auto)






Offtopikkina, töissä päästiin kunnon risusavotalle








No, osat tuli tossa keskiviikkona, uus kansi venttiilineen ja härveleineen, tiiviste ja pulttisarja.
Kohta puhdas



Tollane nylonkuppiharja o hyvä pintojen puhisteluun, ei naarmuta ja melkee kaikki tiiviste jämät lähtee veks



Alkuperästä pahvia en saa tähän hätään, joten katson kauan toin kestää. Omituine tiiviste, vissii 4 tai 5 kerrosta metalli levyjä päällekäi. Kuis romun masensin tonne



Ja momentissa (120Nm)



Tulee kiire, ens viikolla pittäis päästä BE ajokokeesee, tolla noi...