Jeep CJ-5 1969 & Wrangler YJ 1991

[AVRO]

Ei kai se alusta pehmene ennenkuin noi riiput saa toiseen suuntaan, niinkuin minua wiisaammat on tässä jo ehdotelleet??
Nythän toi jousi ei "pääse mihinkään" kun yrittää vaan työntää/vetää riippua, siksi on kivikova alusta.

Kivannäköinen projekti jokatapauksessa.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

Ei kai se alusta pehmene ennenkuin noi riiput saa toiseen suuntaan, niinkuin minua wiisaammat on tässä jo ehdotelleet??
Nythän toi jousi ei "pääse mihinkään" kun yrittää vaan työntää/vetää riippua, siksi on kivikova alusta.

Kivannäköinen projekti jokatapauksessa.

Näinpä, lehtijousen pituus muuttuu joustossa, ja sen nyt pitäisi saada painettua tuo riipuke ns."takalukosta" auki. Mutta sehän on vähän mahdotonta kun jousi joustaa ylöspäin ja tuon "takalukon" aukaisu vaatisi liikkeen alaspäin.
Voimat taistelee toisiaan vastaan, ei mahdotonta mutta vaatii paljon voimaa, on todella tarpeetonta ja tuo mekaanista rasitusta varsinkin tuolle riipukkeelle.
Riipukkeen yläpään siirto norran etupuolelta takapuolelle helpottaisi 99% varmuudella asiaa.
Pallejani on pantiksi laita mutta hyvin vahva tuntuma asiaan.

[Tolu]

Katsotaan ensiksi miten vetristyvät kun pääsee ajaa. Pikkusen lateja pois niin hyvä tulee.

[Tolu]

Projekti ollut vähän jäissä. Sen verran edistynyt että sain siirrettyä Jeepin ja osat merikonttiin parempaan säilytykseen.

Koska projekti junnaa paikallaa oli aika hommata toinen projekti Ostin Jeep YJ:n. Ulkoa siisti mutta etulattiat ja takarunko mätiä. Akku on loppu ja bensapumpussa on jotain häikkää. Seissyt vissiin 7 vuotta. Suodattimet, tulpat ja tulpanjohdot tilattu.
Jeeppi lähtee tällä hetkellä huonosti käyntiin kun pumppu ei aina käynnisty. Varmaan kosketushäikkää.

Auto on 4.0l ja manuaali. Autossa on noin 2.5 tuuman korotus ja 33 mutikat. Auto on tarkoitus leimata ja tehdä offikäyttöön.

Ihmetystä aiheutti kun huomasin että alustassa on panhardit molemmissa päissä vaikka alusta on lehtijousilla. Ei varmaan pysty muutoskatsastamaan niitä pois?

[Tolu]

Akku vaihdettu uuteen ja vähän isompaan. Ruosteita hiukan korjattu.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Tolu

Ihmetystä aiheutti kun huomasin että alustassa on panhardit molemmissa päissä vaikka alusta on lehtijousilla. Ei varmaan pysty muutoskatsastamaan niitä pois?

Ota panhardit pois ja käy koeajolla. Jos on hyvä niin jätät silleensä. Tuskin niitä leimaukko huomaa/on kinnostunut, suurin osa lehtijousiautoista on ilman panhardeja. Mutta jos ja kun sulla on ohjaus akselin etupuolella ja riipukkeet akselin etupuolella, niin panhardi voi olla hyväkin varuste. Mä muuttaisin ne etujousien riipukkeet jousen takapäähän.

[Tolu]

Perushuoltoa suoritettu wrangleriin. Tulpat, tulpanjohdot, ilmanputsari sekä öljyt ja öljynsuodatin vaihdettu. Käynnistyy huomattavasti paremmin nyt. Ruosteita korjattu myös lisää. Kuvia ei tullut nyt otettua ollenkaan.

Huomasin myös että edellinen omistaja on ajellut melkein irti olevalla lehtijousella. Oli mutteri enää pari kierrosta kiinni

[Tolu]

Lapsetti perjantaina ja tuli harrastettua kuminpolttoa hallin pihassa. Muutaman kerran poltti ihan kivasti kunnes pamahti todella kovaa. Kardaanin ristikko meni rikki ja kardaani pyörähti vielä muutaman kerran auton alla Samalla jakiksen tiivisteen välistä alkoi tulemaan öljyt ulos. Pitänee alkaa etsimään isompia akseleita...

Ruosteita korjailtu vähän myös lisää.

[Fruehauf-CJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Tolu

Huomasin myös että edellinen omistaja on ajellut melkein irti olevalla lehtijousella. Oli mutteri enää pari kierrosta kiinni

Ettei vaan panhardit aiheuta tuota. Ne pyrkivät joustoliikkeessä työntämään akselia ja lehtijousia sivullepäin. Jostain täytyy antaa periksi.
YJ on varmaan ainut lehtijousitettu auto jossa on panhardit. ota pois tarpeettomat osat.
Panhardilla ei tee mitää etuakselillakaan eihän FSJ:ssäkään ole ja niillä on sentään ajettu kilpaa escortteja ja muita 70-luvun ralliautoja vastaan