BJ75 SA-1084

[Jull]

Muutama vuosi ilman rassattavaa Cruiseria oli näköjään tarpeeksi..
Töissä ajellessa silmään oli jo jonkun aikaa ottanut paikallisen matkailufirman pihassa seissyt BJ75, joka tiedusteluissa selvisi olevan tarpeeton silloiselle omistajalle, joten Toyota vaihtui viime syksynä allekirjoittaneen haltuun.

Tämä 7-sarjalainen on palvellut huoltokirjan mukaan puolustusvoimissa "Suojelu- ja sääkoulussa" vuodesta 1987 noin 2004 paikkeille, josta se huutokaupattiin minulle auton myyneelle miehelle. PV:n palveluksessa ollessaan sen SA-rekkarina on ollut SA-1084, kaikkea tietoa ko. vehkeen vaiheista arvostetaan suuresti!

Vaikka mittariin on kertynyt maltilliset 304 tkm, on auto sieltä täältä ehostamisen tarpeessa. Luonnollisesti kori vaatii eniten huomiota, tekniikka on Toyotalle tyypillisesti iskussaan. Auto on kokenut pari ylimaalauskertaa, ensin uutena PV:n toimesta ja toisen kerran aiemman omistajan maalaamana.

Ajatus on jatkossa käydä SA-1084 läpi aika perusteellisesti ja muokata sitä hieman omia käyttötarpeita silmällä pitäen.

Talven aikana on lähinnä tullut haalittua kaikkea osaa ja varustetta ja purettua kori tyhjäksi ja irti rungosta hiekkapuhallus/hitsaus/maalaushommia varten. Noista lisää ihan lähiaikoina...

[sisua45]

Vuonna 2004 oli Kalkussa kolme huutokauppaa, touko-, kesä- ja lokakuussa. Löysin kesä- ja lokakuun huutokauppaluettelot, niistä en tätä löytänyt. Vastaavia autoja, ja melkein samalla rekkarilla kylläkin.

Onko tiedossa, onko auto myyty Kalkussa vai Tervolassa?

[Jull]

Ennen lopullista purkamista, testailin uutta rengas/vannesettiä. Lähinnä että mahtuuko tuo 285/75-16 Bfg All Terrain 16x8 et -25 vanteella lokarin sisään ilman levikettä. Nuo Soft-8 vanteet saa vielä kiiltomustan akryylin pintaansa, sitten joskus ennen käyttöönottoa. Tuo All Terrain valikoitui siksi, että autolla on ajatus ajella pääasiassa hyviä teitä ja pitempiäkin matkoja. Kuitenkin tuo nykyversio KO2 on vähän "uskottavamman" näköinen entiseen malliin verrattuna minusta







Ehkä se hikisesti mahtuu, jos nykypykälienkin mukaan riittää, että tiehen koskettava kuvio jää lokarin sisään...

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Vuonna 2004 oli Kalkussa kolme huutokauppaa, touko-, kesä- ja lokakuussa. Löysin kesä- ja lokakuun huutokauppaluettelot, niistä en tätä löytänyt. Vastaavia autoja, ja melkein samalla rekkarilla kylläkin.

Onko tiedossa, onko auto myyty Kalkussa vai Tervolassa?

Ei ole mulla tietoa tuosta. Pitää kysellä, kun entistä omistajaa nään.

[Jull]

Tosiaan aikomus on ajella tällä pitempiäkin matkoja ja ehkä vähän mäkisempiäkin reittejä, joten jotain tuolle laiskahkolle vetopuolelle on tehtävä. Yksi 3B:llä varustettu BJ45 tuli aikanaan turbotettua ihan hyvin tuloksin, joten siinä ois tietysti yksi vaihtoehto ollut.

Mut tuli kuitenkin maakuntamatkalla hankittua turboa ja ahto/imuputkia vaille täydellinen 12HT ja siihen kylkeen toinen pienillä puutteilla oleva osatäydennykseksi. Samalla reissulla matkaan tarttui sopivalla kytkinakselilla varustettu H55F-loota ja 12HT-lohkoon käypänen kytkinkoppa joten nuo pitänee käydä läpi ja yhdistellä yhdeksi kokonaisuudeksi 3B:n tilalle soviteltavaksi. Turbo siis puuttuu, mut aika näyttää minkä ahtimen tuon koneen kylkeen sovittaa, ehkä joku alavääntöä lisäävämpi versio..

[lepa77]

siistiä Bj75 projekti.

[Jull]

Vähitellen ruosteiden kimppuun. Korin takalattiassa on varmaan toistakymmentä reikää.. Kattoon jälkiasennettu tuuletusventtiili on vuotanut ja kosteus on muhinut rauhassa mattojen alla.







Tuulilasin alaosan tyyppivuotokohta näköjään tässäkin vaivaa. Raivasin kojelaudan, eristeet ja johtosarjat tieltä, että saa rauhassa puhaltaa ja hitsailla.






Kuppa iskee tuohon tuulilasin alla olevaan vedenpoistokanavaan, varmaan roskien, lehtien ym. myötävaikutuksella.






Koppa pois rungolta. Paras kai tuo ois kiinnitellä jonkinmoiseen "grillin" että saisi pyöriteltyä tarpeen mukaan, mut eipä ole semmoista tähän hätään.







Takaovia tutkiskelin, ovat pelastettavissa. Isompi muutamaa lommoa lukuunottamatta ok, mutta pienempi kauhea "perunasäkin kylki", lommoja oli oiottu toistasentin paksuisilla kittikerroksilla. Tuohon kun saisi uuden pintapellin jostain tai kyllä uuttakin ovea löytyisi Partsouqilta, mutta kuluineen 650€ ei ole vielä se ensisijainen vaihtoehto.. Ruosteiden puolesta vielä ihan kunnosteltavissa kyllä tuo ovi.

[Jull]

Ovien alareunan ja takalokarin kaaret alkaa olla ruosteista siivotut, korjauspalat niihin on tilattu. Takakaaret rakennan Klokkerholmin Rj/Lj70:een tarkoitetuista korjauslokareista, kaaret noissa on samat, vaikka muuten lokarit liian lyhyet ovatkin. Ovien alaosiin paikallinen pelti/putkiliike kanttailee sopivia paloja ruosteiden tilalle muokattavaksi.










Tehtaalla ruiskutettua sitkeää pohjan eristekerrosta myös alustavasti irroitellut, että uskaltaa hitsata korjauspaloja sinnekin. Sitkeää vaan on tuo irtoamaan.. Muuten aika paljon näppärämpi puhdistaa pohjaa, kun sain käännettyä tuon kopan pystyyn.

[Jull]

Tuonne harrastehallille on vajaa kymppi matkaa, joten korin kunnostus etenee aina kun sinne joudan, mutta kotitallissa on samalla hyvä näprätä pienemmissä väleissä tuota 12HT:tä.

Moottorista on "suht vahva" tieto, että olisi jo aikaa sitten irroitettu "kolmesataatonnia" ajetusta kolari 61:stä... Joka tapauksessa motti tuli purettua täysin osiin, niin siitäpä tuon kunto alkaa selvitä. Toiveissa oli, että tuohon ei tarvitsisi tehdä isompia koneistuksia, vaan selviäisi laakeroinnilla ja jopa alkuperäisillä männillä.




Oikein hyvässä kunnossahan tuo muuten näyttää olevan, paitsi ylimmät männärengasurat muutaman kymmenyksen yli tehtaan toleranssien. Kampiakseli on tehtaan mitoissa, sylinterit myös ja naarmuttomat. Noihin mäntiin saisi varmaan sen männänrengaspatentin Mersun renkailla tehtyä, mutta taidan yrittää metsästellä vahvistetuilla urilla varustetut uudet std-männät. Akselin vein kiillotettavaksi ja lohkon hoonattavaksi, odottavat jo valmiina koneistamolla, kun joutaisi vaan hakemaan.

Mäntien ja laakerien hyvistä toimittajista vinkkejä kaipaan, kyllä noita maailmalta näyttää löytyvän mut omat kokemukset aina tervetulleita..

[Lelumiini]

https://www.smsdiesel.ie/productsear...12h%2Dt&p=1-20

Sms dieseliltä irlannista tilailin laakereita kerran ja hyvin toimi, hyvin osaavat auttaa puhelimitse vaikka lontoon ääntäminen vähän ontuu. Näkyishän tuolla olevan vaikka mitä kivaa.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Lelumiini

https://www.smsdiesel.ie/productsear...12h%2Dt&p=1-20

Sms dieseliltä irlannista tilailin laakereita kerran ja hyvin toimi, hyvin osaavat auttaa puhelimitse vaikka lontoon ääntäminen vähän ontuu. Näkyishän tuolla olevan vaikka mitä kivaa.

Vilkuilin noitakin sivuja, mutta tilasin männät renkaineen lopulta tuolta: https://magengines.com/product/pisto...t-12v-4-0-ltr/

Samasta firmasta tulee kk-laakerit mutta runkolaakereita ei ollut kuin alikokoja, joten ne pitää etsiä muualta.

[Radis]

Mulla saattas olla hyllyssä käyttämätön japanilaisvalmisteinen stanukokoinen runkolaakerisetti jouten...

[Radis]

Alkuperäinen kirjoittaja Radis

Mulla saattas olla hyllyssä käyttämätön japanilaisvalmisteinen stanukokoinen runkolaakerisetti jouten...

Pöh, olikin kiertokankien laakerit ja välilevysarja...

[Jull]

No nuo välilevythän multa puuttuu.. Soita tai viestittele O4O5297242.

[Jull]

Runkolaakerit löytyikin Joensuun reissulla ja noilla laakereilla/kiilotetulla kampiakselilla on välykset näköjään just sopivasti tehtaan specseissä. Kaikissa kauloissa tuo .051 melkolailla tarkalleen. Ensiviikolla pitäis loput laakerit ja männät renkaineet olla perillä, niin pääsisi vähitellen kasausta mietiskelemään..








"Toisella rintamalla" peltihommia

[lepa77]

kylläpäs tulee siistiä

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja lepa77

kylläpäs tulee siistiä

No pitää yrittää silleen tehä, ettei heti kuki uudestaan.. On vaan yllättävän paljon tuota kuppaa siellä täällä.

[Jull]

Männät renkaineen ja kk-laakerit pihassa. Toyotan orkkis tiivistesetti ja loput hilppeet moottorin remppaa varten on tulossa Partsouqilta. Partsouqilta tilasin myös viitisenkymmentä muuta nimikettä tuohon koko projektiin.. Tuo on kyllä näppärä firma tilata Toyotan osia, hinnat kilpailukykyisiä muihin verrattuna yleensä. Mut ei silti sitä tarkoita, että halpoja varsinaisesti olisivat
Verrokiksi, paikallinen Toyotan marmoritiski Joensuussa olisi myynyt 12H-T:n tiivistesarjan hintaan 550 €, tuolta tilattuna sama setti n. 250 € toimituksineen/tulleineen/alveineen...

[Samppahj]

Partsouq ja Amayama tullu tutuks oman projektin kans. Jokusen kymmentä pakettia tullu. Tulee vielä tosi nopeaa tavarat Partsouqilta. Amayama verkkasempi, ku niillä ei oo juuri mitään varastossa.

Niin ja mukava kattella, ku hommat tehään kunnolla. Mielenkiintonen projekti.

[Jull]

Tuo Amayama ei ollutkaan ennestään tuttu.. Hyvä tietää.

[Jull]

Takaoven ikkunankehys oli puoliksi irti. Tuo ongelma näköjään aika yleinen näissä. Ei ruostetta, mutta metalli vaan väsynyt..









Pienempää oveen pitää seuraavaksi uusi sisäpuolen alareuna värkätä ja ulkopuolelle sovitella uusi pintapelti, näyttäs aika hyvin käyvän tuo peltisepän mallin mukaan tekemä aihio.








Motonetistä ostin sankollisen puhallussoodaa testailua varten. Testipuhallukset tein ihan normi 20 litran hiekkapuhalluspytyllä, välillä vaan vähän ravistaa pyttyä niin hyvin onnistuu pienet hommat.

Nätisti tulee alkuperäinen peltipinta maalin alta esiin, mutta ruoste ei irtoa, kuten tiedossa olikin.



Syöttöpumppu ennen ja jälkeen soodalla putsattuna:

[Jull]

Isompi nippelitoimitus saapui Partsouqilta. Ovien rivat, merkkejä, pultteja, korin tiivisteitä, osia moottoriin ym. ja tärkeimpänä tuo moottorin tiivistesarja. Nokka-akselin laakerit oli toimituksessa nollana, eli ne oikeastaan nyt vaan puutteena tuohon 12ht:n kunnostukseen.






Moottoriprojekti ei oikeastaan ole paljon edennyt. Kuitenkin sen verran, että kiertokankien suoruudet tarkastettu ja sovitettu uudet ylähelat, että sai tyrkätä ne mäntiin paikalleen.









Motonetin moottoripukin rakensin uusiksi, että uskaltaa alkaa siihen tuota 12ht:ä kasaamaan. Pukin maalasin pieleen menneellä värikokeiluepoksilla, tuolla oli tarkoitus maalata moottori mut ei ihan sattunut... Pitää seuraavaksi testata 5015 värikoodi RAL:lin kartasta. Sitä maailmalla ehdottelivat oikeaksi sävyksi.






Vaikka tuo moottorin ropailu on mukavinta hommaa, olisi tämä koppa nyt ykkösenä listalla, että saisi tuon EHKÄ syksyllä jo maalarille... Pari päivää pohjasta talttasin tuota alkuperäistä kerman väristä eristematskua pois ja sitten hiekalla puhallusta perään, että pääsee paikkaamaan tuota "haulikolla ammuttua" takaosan lattiaa

[Samppahj]

Hienoa tekemistä!

[lepa77]

tästä tulee hieno.

[-MaTTi-]

Aina mukava kattoo kun tehdään huolella ja oikein, eikä oiota.

Pystyy sitä näemmä pyörittelemään isookin koria ilman koripukkia. Mut ei taida käsipelillä liikkua enää?