cruiseri projekti & porkkanan ehostelua

[Häänrik]

Beejiitä rakennellessa kehkeytyi kaikenlaisia typeriä visioita millanen olis sellanen unelmien käyttismaasturi.
Oon yrittäny taistella ajatusta vastaan koska onhan se typerää ajaa maasturilla maantiellä mutta pakko se on myöntää että maasturiin kun hyppää niin heti tuntee olonsa kotoisaksi.

Nyt tuli heikkona hetkenä räjäytettyä käyntiin hoojii takapihalta ja ajoin sen talliin.



Kuvasta poiketen karjapuskuri on myyty ja sammalta vähän kasvaa päältä ja lamput ja jarrupääsylkky on lainattu beejiihin.

Joitain visioita on aikojen saatossa kehkeytyny ajettavuuden parantelemiseksi ja niitä tullaan paljastelemaan rojektin edetessä.

Kulutus olis haaveissa tiputtaa sinne 9-10 litran kieppeille, jotain ennennäkemättömiä edesauttavia osia on jo hankittuna mutta niistäkin lisää kun alan suunnittelemaan asennusta Saa nähdä päästäänkö alaspäin vai lisääntyykö se selviää jälkeenpäin

Pohja vaikutti yhtäkkiä ok kuntoiselta mutta mätää löytyy varmaan sieltäkin, on tuo pintapelleiltään sen verran rumassa kunnossa. Eli hitsataan ny ensin ja paljon.
Aika ja raha on sellaisia käsitteitä että niiden valossa tätä rakennellaan vuosi tai kaks

[Häänrik]

Tässä muiden projektien ohessa oon antanu ideoiden hautua ettei suin päin ala tekemään ja mieli muuttumaan. Joidenkin asioiden suhteen on selvät sävelet;

-turbotus jollain tavallisesta poikkeavalla tyylillä
-ilmajousitus
-Isot renkaat
-korotus
-hieno maalaus
-levikkeet
-korin ulkonäkömuutoksia keulan ja perän osalta.
-5vaihteinen laatikko
-rokkivehkeet.
-harmaa sisusta joillain tukevilla penkeillä.
-vaikka beejii tuli hitsailtua aika tyhjästä, niin tässä rojektissa ajattelin hemmotella itseäni hommaamalla suhkot ehjiä peltiosia, pari ovea ja lokari.

Joitain osia on tullu hankittua jo valmiiksi, renkaat tuli mutikat koossa 35/12,5 17 Näihin tekis mieli hommata mustat aluvanteet sisälle mutta aivan poskettomien hintojen järkyttäessä saatan tyytyä peltivanteisiin jos käytettyjä ei tahdo löytyä.



Turbosuunnitelmiin löytyi aivan oiva paketti, ct12 tuplat! Näillä luulis löytyvän herkästi heräävää voimaa!




Ovien, levikkeiden, luukkujen ja sisustan sekä laatikon hankkiminen olis tullu niin kalliiksi että budjetin pitämiseksi kurissa tuli hankittua varaosa-autoksi toinen hj josta nämä kaikki edellämainitut osat löytyy. Moottorikin kehrää niin hienosti että koko tekniikkapaketti nostetaan toiseen keulille.



Keulan osalta oon haabeillu pyöreistä nelivaloista, ja jotain tällästä mielipiteitä jakavaa oon pahvimallien kans kaavaillu:



Syöttöpumpun muuttamisesta alipaineohjatusta kaasuvivulliseksi oon täs suunnitellu, miinuksena että käyttömukavuus ois vähän ehkä huonompi mutta voiskohan moottorin hyötysuhde ja näin ollen kulutus olla parempi? Nythän kaasu säätyy myös kuorman mukaan mutta kaasuvivullinen ei paljo itse ymmärrä itseään säädellä.

Tälläiset puomilaimeat visiot tällä kertaa tämän auton suhteen!

[lepa77]

pelle peloton pääsee taas vauhtiin hyvä.

[-MaTTi-]

Valomallailusta tulee heti Crown mieleen. Henkalla muistaakseni mallikappale hyvinkin lähellä. Sopis varmaan HooJiinki silmiks.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Valomallailusta tulee heti Crown mieleen. Henkalla muistaakseni mallikappale hyvinkin lähellä. Sopis varmaan HooJiinki silmiks.

Jonkun verran kiinnostais myös apinoida coronetin keulaa mutta pitäis jollain kuvankäsittelyohjelmalla vähän mallata sopiiko tälläinen noin korkeakeulaiseen autoon

[Häänrik]

Joskus voi käydä näinkin.

Mersu tuli myytyä, tai oikeastaan vaihdettua. Suoralla kaupalla ostajia ei kauheasti ollut, kaikki tyrkytti jotain vaihdossa. Lopuks kyllästyin ja valkkasin vaihdokeista erään kingkäpin. Yhen kuvan perusteella ilman mitään lisätietoja, ajatuksena että otan kaupoissa vähän takkiin ja heti samana iltana kingcap nettiautoon. Kun autot oli vaihdeltu niin käväisin heittämässä lenkin ja tutkimassa mihin tuli kätensä lykättyä.

Yhtäkkiä yllätti miten hienosti kävi ja voimansiirto toimii, ja alusta on ryhdissään ja jämäkkä.


Sisusta on suurinpiirtein ehjä ja kaikki nippelit toimii. Hyvät renkaat ja kaikki. Ajattelin että jossain täytyy olla jotain eihän ehjää kinkäppiä ole olemassakaan.
Otin pesurin käteen ja pesin autosta kurakerroksen pois. Alta paljastui ehjäpeltinen auto, ei pakkelia ruostetta lommoja eikä muutakaan ihmeellistä, pieni ruostekupru kuskinpuolen kaaressa. Edes lavan pohjaa ei ole hitsattu.





No auton alta täytyy paljastua pommi.

Ryömin alle katsomaan ja piti oikein hieraista silmiä. Eikä siksi että olisi tippunu ruostetta silmään Runko ja pohja kova ku kivi ja ehjä, maalitkin vielä päällä pohjassa ja rungossa eikä edes pintaruostetta missään

Parinsadan kilsan lenkki ei keitä eikä mitään muitakaan kommervenkkejä. Tarkemmin kun tutkiskelin päädyin siihen tulokseen että nyt sattui yksilö käteen, rekisteriin merkitty ulkomainen rekisteritunnus ja mittarissa 260tkm saattaa myös selittää auton kuntoa.

Tässä vaiheessa alkoi lievä omistushalu heräämään. Tein päätöksen että ajelen tällä kunnes hj on valmis ja sitten vasta myyntiin. Selkeä visio arb-tyylisestä puskurista ja lavakaaresta siintää mielessä, ja tuli jo sovittua kaupat 2,8ld kutoskoneesta. Väri tulee myös muuttumaan porkkanan oranssista todennäköisesti tummanharmaaseen. Keulaa pitäis varmaan nostaa samalle tasolle perän kanssa, mutta tehtäköön se samalla kun vaihtaa isomman moottorin.

Pakko se on myöntää, toyotamieskin voi tykätä datsunista

[Gary Grand]

Pirteenvärisen Datsunin oot saanut..

Kyllähän kinkkukaapilla ajelee(Tojota-mieskin), jos se kunnossa on, eikä ole kiire mihinkään.. Samaa vikaahan näissä on kuin Hiluissa: Laiskoja tehtaalta.
No, tuo kutoskone tekee hyvää ajomukavuudelle. Ei tarvii koko ajan seistä jalka suorana kaasulla..

Hytin kumit tainnu vähän painua, jos ei kerran korvakkeissakaan pehmeää ollu. Sen verran hammastaa kylkilinja.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Pirteenvärisen Datsunin oot saanut..:

Hytin kumit tainnu vähän painua, jos ei kerran korvakkeissakaan pehmeää ollu. Sen verran hammastaa kylkilinja.

Joo tähän tulokseen tulin, korvakkeet näyttää kuitenki alkuperäisiltä

[ajelija]

Nyt on kovaa puhetta tojotistilta
Itse ainakin tykästynyt siihen ettei käytetyistä osista tarvitse maksaa aina toyota lisää
Eikä sillä onhan tojjotat hyviä mutta itse huomannut ettei datsunit ole juurikaan huonompia
Mielenkiinnolla jäädään odottamaan mitä muodostuu... Mites jos verrokkina käyttäisi 3.0V6 bensaa niin tunkisi pellin alle 3.3SD Koneen?

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja ajelija

Nyt on kovaa puhetta tojotistilta
Itse ainakin tykästynyt siihen ettei käytetyistä osista tarvitse maksaa aina toyota lisää
Eikä sillä onhan tojjotat hyviä mutta itse huomannut ettei datsunit ole juurikaan huonompia
Mielenkiinnolla jäädään odottamaan mitä muodostuu... Mites jos verrokkina käyttäisi 3.0V6 bensaa niin tunkisi pellin alle 3.3SD Koneen?

28ld löytyis tuosta noin sopivasti niin se siihen tulee. Vois olla mielenkiintonen pistää3.3 ja kingkäpin kuuluisa laatikko. Ja kun se ei ole kuuluisa siksi että se olis niin kestävä

Musiikkivehkeet tuli asenneltua. Wanhat dynavoxin kolmitiekajarit ja penkin taa bassokaiutin. Niitä kiusataan pioneerin ja ground zeron tuotteilla. Hifimmät vehkeet jäi vielä varastoon säästöön hoojiihin asennettavaksi

[ISE]

alkuperäinen diesel remmiahtimella.

[Lerssinen]

Minä soittelin kingcabilla joskus ihan db kisoissa, helppo hytti saada soimaan ja luontainen taajuus on aikalailla 48hz

No, tästä on toki aikaa mutta tais huippulukema silloin olla street luokassa (30 sek musiikin keskiarvo) olla jotain 136

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Lerssinen

Minä soittelin kingcabilla joskus ihan db kisoissa, helppo hytti saada soimaan ja luontainen taajuus on aikalailla 48hz

No, tästä on toki aikaa mutta tais huippulukema silloin olla street luokassa (30 sek musiikin keskiarvo) olla jotain 136

Varmasti. Itsellä ny eioo tarkoitus saada kenenkää huomiota eikä saada autoa tärisemään vaan että rokki soi hyvin kun ajelee.

[Häänrik]

Elävät suunnitelmat on tämän osion otsikko.

Aloin purkamaan mustaa hoojiita ja Siinätouhutessa hiukan itsekseni harmittelin koskahan elämässäni pääsisin rakentelemaan mun unelma autoa.

Palataan tässä kohtaa ajassa noin 8vuotta taaksepäin. Erästä lavabeejiitä kävin koeajamassa, ja eihän mulla siihen rahaa ollut. Lähtemätön polte jäi elämään ja youtubesta piti katsoa videoita missä lavabeejiillä viiletetään pitkin poikin.

Yksi video oli ylitse muiden. Juuri sellainen flatbed lavabeejii jollaisen itelleni tekisin.



Ai että ois nannaa päästellä tuollaisella kauppaan ja töihin. tätä videota on tullu katottua vuosia uudestaan ja uudestaan.

Silloin kun bj45 raadon hommasin haaveet heräs hetkeksi henkiin, mutta tuon toisen beejiin ollessa vielä kesken ajatus tuntui hyvin kaukaiselta, Olisi pitäny hitsata koko kori, ettiä jostain hoojiin moottori, vaihteistot, ohjausosat, jarrut, perät, kartaanit ym ym ja rahaa olisi palanut ympäriinsä.

Tässä kohtaa palataan taas nykyhetkeen. Valaistuin kuin gandhi konsanaan sillä silmieni edessä pönöttää hoojii josta saan kaikki tekniset osat unelmieni autoon! Työtä tulee olemaan mutta ompahan se sitten dream car! Lavabj tuplaturbolla! AAAHHHH!!!



Hiukan kyllä tietyltä suunnalta katsottuna vähä väsyny on tuo aihio



Ennen tätä pitää tuo pirkkahj kuitenkin tehdä, näillä näkymin keula pysyy vakiona ja ilmajouset ja muut luksusjutut jää laittamatta.
Aika näyttää sitten kumpi jää käyttöautoksi, kingkäppi vai hoojii, jollain joudun kuitenkin ajaa vielä useemman vuoden ennenkuin haaveiden lavabeejiillä pääsisi ajelemaan.

Porkkanaan tuli moottori haettua



tämä on nyt to do listalla ensimmäisenä. Jollainhan noita moottoreita pitäis nostella, joten vanha moottorinostin lens roskiin ja aloin tekemään heavy duty mallia jolla voi nostaa hoojiin tekniikan kaikkineen päivineen. Tuli tehtyä sellanen koottava malli, lähes 2m pitkä. Pitkästä aikaa tuli kaiveltua plasmaleikkuri esiin, on helppo tehdä paksuun 6mm pelliin muotoa. Todellinen diy malli, sylinterikin tuli sorvattua itse. hydrauliikkayksikkö saa odottaa asentumista huomiseen.

[-MaTTi-]

No nyt on mielenkiintoset suunnitelmat. 👍 Ja oot sä kyl melkonen seppä ta(i)komaan rautaa.👌

[Häänrik]

Tämän osion nimi on unexpected fuckups

Moottorinostin tuli valmiiksi, loppuhinta kapistukselle tuli 0€ metallifirman roskiksesta raudat ja sylinteriin löytyi varsi ja putkivärkit sorvin pöydän alta. Jopa männäntiiviste oli joku käytetty ehkä talteenotettu

Lattialla koitin ld28 käymään, hienosti kävi ja muutamia öljyvuotoja, pari o rengasta ja kampuran etupään stefa.

No minähän siinä jotta mähän äkkiä nips naps vaihdan tuohon kutoskoneen viikonloppuna. Apinan raivolla torstaina vanha motti irti...



...ja sitten uuteen koneeseen apulaitteet kiinni ja se kampuran stefa. Mutta mikäs perkele ku on vedetty siivapyörän pultti tiukkaan?tässä moottorimallissahan siivapyörän takana on syöttöpumpun jakohihnaa pyörittävä hammaspyörä, ja ihmetys oli suuri kunsiivapyörä pyörii pultin mukana vaikka moottori ei pyöri. Kun kaikki sain käteen niin selevis jotta joskus on ollu pullti löysällä, kiila oli mälvänny urat niin väljäksi jotta kiila oli päässy kaatumaan ja halkaissu sen osan ja osa pyöriny rinkiä kampuran ympärillä. Rämän jälkeen jako on laitettu kohilleen, pultti tiukkaan ja moottori eteenpäin, ja erinäisten tapahtumaketjujen kautta mun talliin. Voii perkele!!





Tässä vaiheessa oli hyvä lähteä peltohommiin ja soittelin kaikki varaosa ilmoitukset läpi joiden kautta tuo osa saattais löytyä. Eikä tärpänny. Ajattelin jo että kyllähän mä tuomlaisen toki työmaalla sorvattua saan mutta olis se silti helppoa löytää ehjä osa. Palstalta löytyvästä saman osan ostoimmoituksesta selvis että ld20 käyttää samaa osaa ja sitten tärppäsi. Osa on tulossa postissa jotta pääsee jatkamaan.

Kampuran kiilauran korjauksessa jouduin hetken raapimaan päätä miten saan sen tehtyä moottoriinpäin purkamatta akselia käteen. Kupariprikkoja vasten vedin sauman, sai suoran hyvän pinnan kiilalle ja päältä vingulla




Osaa odotellessa tuli kähtettyä moottoria konehuoneessa. Öljypohjaa pitää vähän vasaroida ja pakoputken lähtö tehdä uus niin pääsee eteenpäin!

[lepa77]

näppärästi ehjäsit kiilauran.

[BJ-40/76]

Miten sopii kinkkukaappiin; Yhden LD-28 olen istuttanut veneeseen, ja verrattuna Chevyn 3 litran neloseen pituutta taisi tulla reilu 10 cm lisää?
Kummasta, cedrikistä vai laurelista? cedrikissä öljypohjassa syvennys keskellä, ja laurelissa päässä, muistaakseni etupäässä. Ja lohkon öljykanava eri kohdassa, siis imuputket ei käy ristiin
(minulla yksi automaatilla oleva lD-28 odottaa sopivaa aikaa...)

[Häänrik]

Laurelin, öljypohja putoo jus raidetankojen ja etuakselin väliin. Ja on se pitkä, kampuran siivapyörä jää lamppujen kanssa samalle tasolle

[Lerssinen]

Mahtuuhan sinne Rd28:kin

https://www.youtube.com/watch?v=uD2N41JNzvk

https://www.youtube.com/watch?v=i_WjPKXPQLM

[Häänrik]

Tässä kohtaa helpotus oli suuri ja väsymys sitäkin suurempi.



Palataas ajassa hieman taaksepäin.

Tämän osion nimi on "vastustuksista huolimatta"

Palataan vielä sen verran lisää taaksepäin että olin kuullut jo vuosikaudet huhuja että tuo ld28 käy suoraan kingin lootaan, epäselvänä vain että sd vai td koneen lootaan. Netistä haeskelin tietoa ja sielä tuli vastaan monessa keskusteluissa että joo, jompaankumpaan käy. Minähän sitten katoin tuon meidän vanhan das kingkäpin laatikosta että sd koneen paikalle se ei ainakaan sovi, kaikki pultinpaikat ihan eri paikoillaan ja startti väärällä puolen jne. Sen mitä sain porkkanan konehuoneesta kurkittua niin jep ihan samalta näyttää kuin ld28 laippa eli eikun hommiin.

Tässä kohtaa palataan ajassa eteenpäin, siihen kun molemmat moottorit on lattialla. Aina vaan näytti samalta, eli ei muutakun konetta konehuoneeseen.

Seuraavat hetket ajoittuu 2päivän ja 3 illan ajanjaksoon:

Käyttöautostahan tässä on kyse, ja totesin että voin ajella muutaman päivän crownilla että saan moottorin vaihdettua. siinä vaiheessa kun moottori oli irti ja kävin crownilla asioilla, niin oli kaivonkansi hörhöllään ja ajoin matalalla crownilla siihen. pakoputki repes pakosarjasta irti ja survoutui laatikon ja laatikkotunnelin väliin. Tällä pienellä äksidentillä saatiin kiire kingkäpin kanssa aikaiseksi ettei tartte beejiillä hinkata vesisateessa töihin.

Yksin punnaan konetta paikoilleen, ja ihmettelen että miksei kohdistustapit osu millään paikoilleen, vedin väänsin ja työnsin ja vaikka mitä. asiaa vaikeutti yksin touhuaminen, piti käydä välillä kattomassa mihin suuntaan ja sitten taas keulan luo työntämään. Hetken päästä oli pakko luovuttaa ja ottaa kone tarkempaan tutkiskeluun. Ld28 taustalevy oli preciis samanmallinen kuin td25, mutta 7mm joka suuntaan pienempi! Eii perrkele!. No siinä mietin kaikki maailman vaihtoehdot, ja pakko se oli todeta että välilaipan tekoon tässä joutuu. Laipan tekoa hankaloitti että kaikki ruuvinreiät oli kiinni toisissaan. Kallistelin moottorin asentoa eri kohtiin niin kauan että löytyi paikka mihin sain pultit ja startin vielä sopimaan.

Onneksi mulla oli käytettävissä molempien moottoreiden taustalevyt, niistä sai tehtyä kätevän keskitystyökalun.
Ensin peltilevyyn mystisiä merkintöjä:



Sitten vähän plasmaa ja porakonetta


Vauhtipyörästä otin sorvilla pois välilaipan vaatiman lisätilan.



Tässä kohtaa kello oli jo aika paljon ja sain koneen paikoilleen, moottorinkannakkeet tehtyä ja oli aika ottaa pikku startti että liikkuuko auto ja voiko jatkaa jäähdytysjärjestelmän ym tekoa. auto käyntiin, painoin kytkintä eikä mitään tapahtunu. En ollut huomannu että kytkimen haarukka oli päässy pois painelaakerin takaa. Ei muutakun kone pois tilastaan. Tämä oli jo viides kerta kun nostin konetta pois konehuoneesta, milloin mistäkin syystä.

Siinä sitten uutta yritystä, ja taas kun yksin olin niin piti viritellä kaikkia apuvälineitä. makasin auton alla ja vedin kuormaliinalla konetta taaksepäin samalla ohjaten ja sitten kuului naps. olin vahingossa kiertäny liinan menemään termarikotelon kaulan yli ja tuossa äldeessä on niin ohkanen kaula että katkihan se meni. Tässä vaiheessa vitutus oli jo tasolla 101. Kaikki tietää tason 101, se on se taso että kun tapahtuu jotain ikävää ja vituttaa niin että et kiroile, et sano mitään, et heittele tavaroita, oot ihan hiljaa ja katot työn kohdetta sellasella tonnin seteli-ilmeellä.



Kotona missään autos ei ollu sinne päinkään samannäköstä osaa, niin ajoin räntsille 45km hakemaan das kingkäpin termarikoteloa jolle tein sitten adapterin.



Syylärin joutui laittamaan hiekkapellin etupuolelle, takapihalta tuli lainattua se volvo v70 keulilta. sähköflekti termostaatilla kaveriksi. Työmaalla tuli taivuteltua hyd putkesta käyrät kun lähdöt oli väärillä puolilla. termarikotelokin istuu kuin se kuuluisi tuohon moottoriin. pakoputki tuli tehtyä kromatusta saumattomasta ohutseinämäputkesta ja äänenvaimentaja tuli lainattua pirkkahoojiista.




Sitten koeajolle. yli 70kmh vauhdeissa teki vaihdelaatikolle värinää, selvis että kaksosasen kartaanin haarukat teki tekniikan ollessa hiukan pystyssä kummallisia värinöitä kytkin pohjassa. moottori pois ja kannakkeita piti vähän madaltaa ja laatikon perää hiukan nostaa.




Hiukan meinas suuttimet takeltaa kun moottori oli seissyt pitkään. Koska moottorinvaihto venähti, jäi varovaiset lähiliikenneajelut kahteen kertaan ja aiemmin sovitulle matkalle oli lähdettävä. Ei muutakun kingkäpin lava täyteen tavaraa ja nokka kohti turkua ja paluumatkalla kyläily ja kahden miehen rompetorisessiot käyntiin. Saattoi olla moottori hiukan ihmeissään, jo unohdettuna jossain puun alla ja yht'äkkiä reinkarnaatio ja heti +700km maantieta yhteen menoon Matkalla kaikenmoiset klapinat ja naputukset pikkuhiljaa hiljeni ja käynti tasaantui.

Voin kyllä hiukan kehuskella että kyllä muuttui kinkäpissä olemus. kutosen ääni yhdistettynä vääntöön ja kiihtyvyyteen tuo tavan lava-autoon ison auton tuntua. nyt voi jopa ohittaa jonku.

Vielä pitäisi turbo asennella paikoilleen ja vähän siistiä karjapuskuria sun muuta ja käydä muutoskatsastuksessa. Mutta ennen sitä on pieni tauko paikallaan. joten nyt viikon päivät aion vaan ajella.

[lepa77]

kova sisu sulla Henkka.mutta hyvä siitä tuli.kiitos viimeisestä

[-MaTTi-]

No onhan taas jumppa ollu. Toiset tekee, toiset (esmes minä) lähinnä vaan suunnittelee ja kuvittelee että hyvin suunniteltu on puoliks tehty. Mut eipä se sit aina valmistukkaan. Sitkee on luonne Henkalla ja osaamista vaikka muille jakaa.

[Kaitsu67]

Joo, näin on. Itsellä toi 101-vitutustaso tekee sen, että se projekti rupee hetken huilaamaan ja vaihdetaan toiseen välillä...niitä kun riittää vanhoja ja uudempia, ei lopu kesken
Ja jos autot rupee kyrsimään, löytyy sitten prätkiä ja veneitä joiden kanssa painia.

[Kala92]

Siis nythän on päästy tähän nissanismin syvimpään olemukseen! Itellä kans tuo projekti levällään ja moottorin vaihto menossa. Nissanin kone toiseen netistä luettuna mallia bolt on. Nyt kun samat toimenpiteet mitä sinä olet tehnyt + miljoona muuta sovitusta myöhemmin aletaan jopa nähdä sinne tunnelin päähän. Jostain syystä nissani tykkää muuttaa nuita bolt patterneja just sillä viisiin että ollaan 10 mm kaikki reiät etäämmällä taikka likempänä