Toyota HJ 60/61 omistajat tänne

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Bisabolol

Terve. Mikäköhän on kun 60 hojotsu ei starttaa kylmänä. Lämpösenä ei mitään ongelmaa.
Sain starttaamaan kun heiluttelin johtoja konehuoneesta ja oletin vian olevan akunkengissä joten putsailin liitokset ja vaihdoin akunkengät.
Noh nyt seisoi päivän pihassa ja naksahtaa vaan

Miten käy esim. mittarivaloille, kun starttaat ja kuuluu vain naksahdus?
(älä hehkuta, syö akkua)

Ja jos jää palamaan, niin sitten ajovalot päälle, ja sama homma.

Jos valot ei muutu aivan punaisiksi, niin syy ei ole akunkengissä eikä akuissa, vaan starttimoottorille menevässä kaapelissa TAI moottorin maakaapelissa.

-> tarkista moottorin maakaapeli. jos ei löydy mitään vikaa, niin kokeile kaikenvaralta maadoittaa moottori apuvirtakaapelilla, siis sen akun miinusnavasta, mistä menee maadoitus koriin/runkoon/moottoriin toinen kenkä, ja toinen kenkä moottorin metalliosiin, muistaakseni minä annoin apuvirtaa kaasuläpän alumiiniseen runkoon/imusarjaan
-> ja uudelleen kokeilemaan starttaako?
Jos ei starttaa, niin todennäköisesti vika on startissa; joko solennoidin kärjet tai hiilet loppu.

Ja ihan yleistä mielenkiintoa: Lähteekö yhtään johtoa tuosta akkujen välisestä kaapelista tai sen akkukengistä? siis siitä syylärin takaa menevästä sormen vahvuisesta johdosta ja sen akunkengistä.

[Bisabolol]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Miten käy esim. mittarivaloille, kun starttaat ja kuuluu vain naksahdus?
(älä hehkuta, syö akkua)

Ja jos jää palamaan, niin sitten ajovalot päälle, ja sama homma.

Jos valot ei muutu aivan punaisiksi, niin syy ei ole akunkengissä eikä akuissa, vaan starttimoottorille menevässä kaapelissa TAI moottorin maakaapelissa.

-> tarkista moottorin maakaapeli. jos ei löydy mitään vikaa, niin kokeile kaikenvaralta maadoittaa moottori apuvirtakaapelilla, siis sen akun miinusnavasta, mistä menee maadoitus koriin/runkoon/moottoriin toinen kenkä, ja toinen kenkä moottorin metalliosiin, muistaakseni minä annoin apuvirtaa kaasuläpän alumiiniseen runkoon/imusarjaan
-> ja uudelleen kokeilemaan starttaako?
Jos ei starttaa, niin todennäköisesti vika on startissa; joko solennoidin kärjet tai hiilet loppu.

Ja ihan yleistä mielenkiintoa: Lähteekö yhtään johtoa tuosta akkujen välisestä kaapelista tai sen akkukengistä? siis siitä syylärin takaa menevästä sormen vahvuisesta johdosta ja sen akunkengistä.

Akkujen välisestä johdosta ei lähde mitään. Annoin vasaraa startin kupeeseen niin jo vaan taas lähti eli luultavasti startti entinen.
Mikäköhän aiheuttaa tuon ulkolömpötilojen vaikutuksen asiaan?

[lepa77]

startti huoltoon

[HJ60]

Startti pöydälle ja 50 sentin hintainen kuparikäpälä vaihtoon. Puolen tunnin homma kun on kerran tehny.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Bisabolol

Akkujen välisestä johdosta ei lähde mitään. Annoin vasaraa startin kupeeseen niin jo vaan taas lähti eli luultavasti startti entinen.
Mikäköhän aiheuttaa tuon ulkolömpötilojen vaikutuksen asiaan?

Alkuperäinen kirjoittaja HJ60

Startti pöydälle ja 50 sentin hintainen kuparikäpälä vaihtoon. Puolen tunnin homma kun on kerran tehny.

Muistaakseni hj-60- startissa solennoidin päässä on pronssi? lautanen (15v sitten ehjäsin yhden purkuautosta, edelleenkin löytyy jos kiinnostusta....)
Ja nuo "kuparikäpälät": olikohan kiinteästi niissä pulteissa, mitkä solennoidin päässä? siis toisesta menee kuparipunos startin sisään, ja toiseen tulee yläjännitepuolen akun +navasta paksu johto.

Silloin taannoin, kun vaihdoin tuohon tehdaskunnostettuun starttiin nuo Pultit ja tuon solennoidin "lautanen?" maksoi muistaakseni suuruusluokka parin "mäyräkoiran" verran...

[HJ60]

Alkuperäinen kirjoittaja Bisabolol

Mikäköhän aiheuttaa tuon ulkolömpötilojen vaikutuksen asiaan?

Tää starttikäpälähomma riippuu lämpötilasta, kuun asennosta ja cruiserhenkien mielialasta. Tähän asti aina vika satunnaiseen käynnistymättömyysongelmaan on löytyny näistä, kolmessa cruiserissa, parissa corollassa ja muistaakseni yhessä hiacessaki. Ku ei starttaa, kokeile vain uuelleen ja uuelleen avaimella, niin kas, kohta starttaaki.

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Muistaakseni hj-60- startissa solennoidin päässä on pronssi? lautanen (15v sitten ehjäsin yhden purkuautosta, edelleenkin löytyy jos kiinnostusta....)
Ja nuo "kuparikäpälät": olikohan kiinteästi niissä pulteissa, mitkä solennoidin päässä? siis toisesta menee kuparipunos startin sisään, ja toiseen tulee yläjännitepuolen akun +navasta paksu johto.

Juuri näin, paitsi ei ihan kiinteästi. Pultissa on boorit käpälän kohdalla. Se akulta tulevan johdon puoleinen käpälä luovuttaa aikojen saatossa materiaalia. Yhteen hojoon vaihdoin vain nopeasti akun puolelle ylimääräisestä startista moottorinpuoleisen "uutena", hyvin pelas niin kauan ku se auto oli kaveripiirissä.

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Silloin taannoin, kun vaihdoin tuohon tehdaskunnostettuun starttiin nuo Pultit ja tuon solennoidin "lautanen?" maksoi muistaakseni suuruusluokka parin "mäyräkoiran" verran...

Lautasta en oo ruukannu vaihtaa, ehkä vähä näyttäny hiomapaperia.

[t.haapala]

Mulla jäi startti päälle viime kesänä mettäs ku oli käpälät loppu.
Paikanpäällä purin ja vaihdoin niitten paikkaa ku toinen oli kuluneempi,
sillä toimi loppupäivän ja ku pääsin tallille ni vaihdoin uudet, ei o suur homma.

[Micco]

Alkuperäinen kirjoittaja Bisabolol

.
Mikäköhän aiheuttaa tuon ulkolömpötilojen vaikutuksen asiaan?

Vanhat rasvat kaiken muun muhjun kanssa voi olla aika tahmeeta tämppiä kylmällä.
Kuten yllä sanottu, niin startti purkuun kunnon puhdistus, hiilien ym. uusiminen ja kasaus. Liikaa ei kannata kootessa käyttää vaseliinia kun se sit taas saattaa tahmata pakkasella. Ite tulee voideltua tarvittavat kohdat paksulla öljyllä vaseliinin sijaan.
Uutta mitälie tarvike starttia ei kannata suinpäin hakea, monesti vanha alkuperäinen kunnostettuna on parempi kuin uusi tarvike startti.