Autot niin hyviä, että kuljettajien ajotaidot romahtivat

[BJ-40/76]

Kun minä aloitin tuon autoilun, niin ylivoimaisesti suurin osa "hyväksyi" Vaihtovirta Laturin (10v aikaisemin tilanne oli toinen)

Ensimmäinen oma auto oli vm. 72 toyota carina, edelleen vaihtovirta laturilla, olikohan 40, vai 45A?
Se "kehittyi" muutamassa vuodessa 5-vaihteiseksi, ja moottoriksi tuli DOHC 18r-g "soittoraudoilla".
Nuo jarrut riitti siihen, että normaali jarrutukset onnistu, mutta niiden jälkeen yhden kerran voi vetää "Liinat Kiinni-" tuolta 180+ km/h, kun et nosta jalkaa polkimelta! (jos käytit jarrupoljinta ylhäällä, niin jarrunesteet kiehahtivat heti- siis ei jarruja...)

Nuo uudemmat autot, joissa on:

-abs -> jarrut pitää, ja mahdollistaa ohjaamisen.... mutta harva Jarruttaja, Varsinkin Minun ikäinen, polkaisee pedaalin kirjaimellisesti pohjaan, kun pedaali alkaa potkia vastaan.. siis mennään sillä jarrutusvoimalla, mitä huonoin pito sallii

-ajonvakautus -> kun auto, onneksi vanhemmat enemmän, alkaa ravistella koria tms, siis kuuluu hyvin, että nyt tietsikka pudottaa tehoa, ja jarruttaa jotain/joitain pyöriä...
Ja hyvin menee, kun pitää Ratista suunnan, minne ollaan menossa....

Mutta kun vuosikymmenien takavetoisen kokemuksella vaistomaisesti yrittää "vastaheittoa" niin, ajolinjat menee aika kantikkaiksi........

Voisko olla esim. esp:n varoitusääni pakollinen; esim 85 db. ja kuskinpuolen etu kajarista, toki sekunnin/pari jatkuvuus viive vois olla OK

[rane58]

ABS-jarruja joskus kokeilen runttaamalla jarrut ns. "kiinni", ihan vaan kokeillakseni miltä se "rynkytys" ja ohjaus tuntuu.
-Tämän olen tehnyt muuta liikennettä vaarantamatta...
Totuuden nimissä olen harvoin joutunut jarruttamaan että ABS olisi aktivoitunut, johtunee ennakoivasta ajotavastani...?

Muita hienouksia ei Jeepissäni olekaan, Oldsissa ei sitäkään...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

-abs -> jarrut pitää, ja mahdollistaa ohjaamisen.... mutta harva Jarruttaja, Varsinkin Minun ikäinen, polkaisee pedaalin kirjaimellisesti pohjaan, kun pedaali alkaa potkia vastaan.. siis mennään sillä jarrutusvoimalla, mitä huonoin pito sallii

En nyt ihan pysy mukana mitä haet, mutta kyllä kannattaa polkee sitä poljinta koko voimalla vaikka ABS olisikin jos tilanne on päällä. Sillä tyylin saa parhaimman jarrutustehon ABS:lläkin. Ja muutenkin kannattaa polkea välillä kunnolla niin pysyy jarrupalikat hereillä eikä jumiudu.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

En nyt ihan pysy mukana mitä haet, mutta kyllä kannattaa polkee sitä poljinta koko voimalla vaikka ABS olisikin jos tilanne on päällä. Sillä tyylin saa parhaimman jarrutustehon ABS:lläkin. Ja muutenkin kannattaa polkea välillä kunnolla niin pysyy jarrupalikat hereillä eikä jumiudu.

Siis sitä tarkoitan, että moni jarruttaa paniikkitilanteessa vain niin varovasti, että abs alkaa "raputtamaan/toimimaan"
Siis tämähän tarkoittaa sitä, että mahdollisesti vain yksi pyörä jarruttaa niin paljon kuin pystyy.
3 muuta rengasta voi olla hyvinkin tukevasti kiinni tiessä, ja jarruttaa vaikka 50% voimalla.

Kuten Matti sanoi, ABS:n kanssa pitäisi paniikkitilanteessa painaa jarrua oikein kunnolla, että kaikki 4 rengasta olisi ABS jarrutuksessa.

Mutta kun ajanut vuosikymmeniä autolla, jossa ei ole ABS:ssää niin selkäytimessä on se, että ohjattavuus menetetään siinä vaiheessa, kun renkaat alkaa mennä suttina

Ensimmäisellä ABS-jarruilla varustetulla autolla piti käydä oikein jääradalla opettelemassa abs jarrutusta.

[rane58]

^-Tätähän tuossa aiemmin koetin änkyttää...?

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis sitä tarkoitan, että moni jarruttaa paniikkitilanteessa vain niin varovasti, että abs alkaa "raputtamaan/toimimaan"
Siis tämähän tarkoittaa sitä, että mahdollisesti vain yksi pyörä jarruttaa niin paljon kuin pystyy.
3 muuta rengasta voi olla hyvinkin tukevasti kiinni tiessä, ja jarruttaa vaikka 50% voimalla.

Kuten Matti sanoi, ABS:n kanssa pitäisi paniikkitilanteessa painaa jarrua oikein kunnolla, että kaikki 4 rengasta olisi ABS jarrutuksessa.

Mutta kun ajanut vuosikymmeniä autolla, jossa ei ole ABS:ssää niin selkäytimessä on se, että ohjattavuus menetetään siinä vaiheessa, kun renkaat alkaa mennä suttina

Ensimmäisellä ABS-jarruilla varustetulla autolla piti käydä oikein jääradalla opettelemassa abs jarrutusta.

Isäukko tässä taannoin puheli, että onkohan corolla pyöränlaakerissa jotain vikaa, kun pitää ääntä. No nostettiin pukille ja pyöriteltiin ja satulat putsattiin.
Kävin koeajolla ja en kuullut mitään ihmerutinaa tai muutakaan.
No sitten sanoin, että ei sieltä rutinaa kuulu kuin liukkaissa kohdissa, kun absit alkaa rutisemaan.
"jaa, onko siinä semmoiset..."

No on siinä sen verran jotain hämärää, että kovemmin jarruttaessa jää kuskin puolen jarrupalat vinkumaan, ei lämpene mutta kitisee ikävästi. Mutta sitä isäukko ei taas kuule.


Siskonmies kanssa ajeli tuolla corollalla, kun omansa oli rikki. Se ihmetteli sitä, miten herkästi lyö tyhjää tuolla talvisilla teillä, joka vaihteella sutii. Omassa autossaan on luistonesto.
Minun mielestä taas tuo corolla on niin laiska, ettei se jaksa sutia mitenkään.
Pitäisi pistää siskonmies jeepin rattiin takavedolla m+s renkailla tuonne peltotielle kokeilemaan miten se sutii...

[wikke]

Kaveri muorin uudesta autosta aikanaan etsivät pitkään ja useamman tahon toimesta mystistä rutinan aiheuttajaa joka oireili vain kylmällä. Aika pitkään meni että selvisi "ongelman" olevan ABS:it ja ei kylmällä, vaan liukkaalla alustalla...

[rane58]

Niimpä, sitä pitäisi hienovaraisesti kysyä onko harjoitellut ABS-jarrujen käyttöä...?
-Jos tulee "paniikkijarrutus" niin äkkinäinen säikähtää ja nostaa jalan jarrulta kun alkaa pauke ja siinä sitä sitten ollaan, pahimmassa tapauksessa hengiltä....?