Jonskin rojektit

[Lerssinen]

Onko tuo Kemppi migomat vai kempomat ?

[Auriol90]

Alkuperäinen kirjoittaja Lerssinen

Onko tuo Kemppi migomat vai kempomat ?

Se on 80 luvun Kempomat 250.

Tossa joulukuussa kävin konttorilla kyselemässä kilpiä ja samalla tein tilauksen. Nyt on samanlaiset kilivet ku vuonna 1984, kun tämä timanti rullasi kaupasta ulos.
Pakoputkikin on nyt valamis, ennää puutuu lavan kiristäminen ja lokasuojan laitto. Site vois kokeilla naurataa katsastusmiehiä.




Nii ja semmone pikku ropleema Pajeron kanssa. Se on ruvennu pitämää naputtavaa äänätä kylmäkäynnistyksissä. Vaikka on ollu johdon päässä. Se naputtaa noin puol minuttia ja sit loppuu, ilma lohkolämppäriä voipi naputella 2 minuuttia. Veikkaan kiertokangenlaakereita. Eli nyt kysynkin kokeneemmilta, mitä tuolle kannattaa tehdä? Joo, laakerit pitäis varmaa vaihtaa, mutta milloin ja miten?

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Auriol90

Se on 80 luvun Kempomat 250.

Tossa joulukuussa kävin konttorilla kyselemässä kilpiä ja samalla tein tilauksen. Nyt on samanlaiset kilivet ku vuonna 1984, kun tämä timanti rullasi kaupasta ulos.
Pakoputkikin on nyt valamis, ennää puutuu lavan kiristäminen ja lokasuojan laitto. Site vois kokeilla naurataa katsastusmiehiä.




Nii ja semmone pikku ropleema Pajeron kanssa. Se on ruvennu pitämää naputtavaa äänätä kylmäkäynnistyksissä. Vaikka on ollu johdon päässä. Se naputtaa noin puol minuttia ja sit loppuu, ilma lohkolämppäriä voipi naputella 2 minuuttia. Veikkaan kiertokangenlaakereita. Eli nyt kysynkin kokeneemmilta, mitä tuolle kannattaa tehdä? Joo, laakerit pitäis varmaa vaihtaa, mutta milloin ja miten?

Kiertokangenlaakerit on vähän sellaset että ne ei lakkaa naputtamasta, kun ne alkaa naputtaa niin se on sen jälkeen pilalla ja pahenee joka minuutti mitä käytetään. Voisin väittää että siellä on nyt jotain vähemmän fataalia, esim suutin saattaa päästää ikävän äänen kun menee huonoksi. Biltemasta tai jostain stetoskooppi korville ja paikallistamaan äänen lähdettä

[Kaitsu67]

Tuli kuvia katellessa omat Ivecon hytin hitsailut mieleen , samannäköistä ja silloin kans taivasalla pohjolan tallissa tein.

[Auriol90]

Oli vähä puhetta tosta Pajeron oudosta äänestä, epäilin kiertokangenlaakereita.

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Kiertokangenlaakerit on vähän sellaset että ne ei lakkaa naputtamasta, kun ne alkaa naputtaa niin se on sen jälkeen pilalla ja pahenee joka minuutti mitä käytetään. Voisin väittää että siellä on nyt jotain vähemmän fataalia, esim suutin saattaa päästää ikävän äänen kun menee huonoksi. Biltemasta tai jostain stetoskooppi korville ja paikallistamaan äänen lähdettä

Kylmäkäynnistyksen jälkee kuuluu tollane ääni. Ku pata lämpenee tai antaa jenkaa nii ääni häviää, kuten videon lopusta kuuluu äänen kaikkoaminen. Hermot meinaa mennä ku ei tiiä mikä siellä hakkaa. Stetoskoopilla en löytäny äänen aiheuttajaa.

Avokattone jatkuu sit ku löyän jonkuu joka vois myydä miulle vähä aikaa, se nimittäi alkaa olla melko lopussa näin keskellä viikkoa.

[ISE]

männänhelma kun halkeaa pitää joskus ihme ääniä kylmänä.

[Auriol90]

Pitää otaa myös huomioo et tän auton venttiilit ja männät on sanoneet käspäivää keskenää.

[Auriol90]

Rupeaa olemaan valmista. Lämpimäksi käytön jälkee muutama kannenpultti kiertyi tiukemmalle.



Tässä kunnon kuva koko härvelistä valossa. Jos toho rakentelis vähä pohjapeltiä suojaamaan elintärkeitä osia, laittelis lissää valoja, karjarauta ja katolle valoteline. Kesäks sitte nyysii tosta toisesta pätkästä ton aurinkolipan. Varmaa ekaks toteutuu toi valoteline + karjarauta + valot.



Ja kuten taustalta huomaa, sairaus on edennyt jo vakavaksi, pihalta rupeaa tila loppumaan

[Lerssinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Auriol90

Se on 80 luvun Kempomat 250.

Onko pistehitsi-lisävaruste ?

Jos on niin otatko kuvan naamataulun puolelta Olen hitsannu vastaavalla keksinnöllä kait jo 20 vuotta mutta edelleenkin säädöt on vähän arpapeliä kun kaikki merkinnät on kulunu naamataulusta pois..

[Auriol90]

Löysin muutaman videopätkän liittyen Canterii ja toho Pajeroo.



Toi keltane paku toimi elinten luovuttajana




Huutonetistä ja Torista uskomattomia löytöjä. Etenkin tuo Shop manual.



Viime syksyltä, huoltoauto on kyl erääl taval mukava

Alkuperäinen kirjoittaja Lerssinen

Onko pistehitsi-lisävaruste ?

Jos on niin otatko kuvan naamataulun puolelta Olen hitsannu vastaavalla keksinnöllä kait jo 20 vuotta mutta edelleenkin säädöt on vähän arpapeliä kun kaikki merkinnät on kulunu naamataulusta pois..

En nyt iha varma, mut tossa kuiteki.

[Auriol90]

Siinä kun pääsi töistä teknisten onkelmien johdosta aikasemmi kotiin. Synty eräänlainen ajatus, jonka johdosta kello 16 oli makasiininkujalla kokeilemassa kepillä jäätä.

V*tutus alko olemaa erittäin suuri kun pääsin eräästä hallista pihalle...



Syyksi paljastui jumissa oleva käsijarruvaijeri. Mielestäni Pajerossa on jarrut toteutettu fiksummin, siin ei tarttee napaa purkaa.



10 astetta pakkasta ei oo paljoo, mutta jos erehyksestä sattuu pitämään jalassa turvakärkikenkiä.. Hieman on kylmät.



Jospa se rupeis toimimaa lämmön ja WD40 avulla.

[Auriol90]

Tänään se tapahtui, jumittava käsijarruvaijeri on poistettu ja tilalle laitettu SAABin ja MITSUn yhdistetty vaijeri.



Mutta mutta, taitaa olla aika korjata kurssia projektiautojen suhteen ja kääntää katseeni takaisin nelivetoautoihin ja poistaa Canter parrasvaloista.

Pihanperällä majailee kuusen alla eräs yksilö, avoauto. Ei ei ei, älkää lähtekö vielä, antakaa kun Jonskisetä selittää ensin...



Mitsubishi Pajero 2,6 l lyhyt malli, pressu/muovi/avokatolla. Todettua vikaa ainaskin, että
-polttonestesäiliö vuotaa
-lämpömittari ei toimi
-jarrut jumittaa

Siinä mielessä harvinainen yksilö, että tässä ei ole ruosetta juuri laink. .. ... Höpö höpö, Kori melko mätä (takapuskurista ei juuri mitään jäljellä), jousen kiinnikkeet mädät, runko mätä, bensiinitankki mätä, kolaroitu = vasemmassa lokarissa kolhu mätä. Sentää muovikatto ei oo mätä.

Suunnitelmissa voisi olla ruosteen korjausta, uusi polttonestesäiliö, korin korotusta (ehkä, jos taidot riittää) ja tärkein, mahdollinen moottorin vaihto bensiinistä diiseliin, ei oikeen miellytä 1-2 km testiajo ja litra menovettä, vai voiko tossa mahdollisesti olla joku vika? Kellään kokemuksia Mitsun 2,555 litrasesta 4g54 bensiinimootorista (että kui perso poltoaineelle?)

Jatkuu varmaa sitte ku saa sormet sulaksi ja tunnon takasi Canterin jäljiltä.
Muistu justiisa mielee et ei me Canterista mihikää päästä, pitäähä ne korjaukset maalata, mutta se tapahtuu kun on maalinkuivumisen kannalta suotuisammat olosuhteet, tai jos pääse kaverin luo lämpimään talliin.

Eikä sitte varmaa muuta tälläkertaa, hyvvää viikoloppuu

[Teme_]

Mulla ois samanlaine avo joute

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Auriol90

ei oikeen miellytä 1-2 km testiajo ja litra menovettä, vai voiko tossa mahdollisesti olla joku vika? Kellään kokemuksia Mitsun 2,555 litrasesta 4g54 bensiinimootorista (että kui perso poltoaineelle?)

Mulla oli aikoinaan just tollanen ennen kun lopullisesti hurahdin Roovereihin
https://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=3035

Muistelisin että ois hörppiny 12-16 litran välillä satasella, riippuen oliko kaupunki/maantieajoa, nelikko päällä, kesä vai talvi (rengastus), kova pakkanen jne...voi olla että muistan väärinkin

[Auriol90]

Alkuperäinen kirjoittaja Auriol90

Pihanperällä majailee kuusen alla eräs yksilö, avoauto. Ei ei ei, älkää lähtekö vielä, antakaa kun Jonskisetä selittää ensin...

Mitsubishi Pajero 2,6 l lyhyt malli, pressu/muovi/avokatolla. Todettua vikaa ainaskin, että
-polttonestesäiliö vuotaa
-lämpömittari ei toimi
-jarrut jumittaa

Siinä mielessä harvinainen yksilö, että tässä ei ole ruosetta juuri laink. .. ... Höpö höpö, Kori melko mätä (takapuskurista ei juuri mitään jäljellä), jousen kiinnikkeet mädät, runko mätä, bensiinitankki mätä, kolaroitu = vasemmassa lokarissa kolhu mätä. Sentää muovikatto ei oo mätä.

Suunnitelmissa voisi olla ruosteen korjausta, uusi polttonestesäiliö, korin korotusta (ehkä, jos taidot riittää) ja tärkein, mahdollinen moottorin vaihto bensiinistä diiseliin, ei oikeen miellytä 1-2 km testiajo ja litra menovettä, vai voiko tossa mahdollisesti olla joku vika?

Jatkuu varmaa sitte ku saa sormet sulaksi ja tunnon takasi Canterin jäljiltä.
Muistu justiisa mielee et ei me Canterista mihikää päästä, pitäähä ne korjaukset maalata, mutta se tapahtuu kun on maalinkuivumisen kannalta suotuisammat olosuhteet, tai jos pääse kaverin luo lämpimään talliin.

Tuota noin. Antakaa anteeksi, tuota ei varmaankaan sittenkään tapahdu. Nimittäin tuossa perjantain ja sunnuntain välisenä yönä sattui ja tapahtui. Pihalle oli ilmestynyt uusi auto, ja lompsa tuntui olevan huomatavasti kevyempi...



Näillä I /\ asioilla ei sitten ole mitään korrellaatiota keskenään...
.......\/.I

Alkuperäinen kirjoittaja Teme_

Mulla ois samanlaine avo joute

Siinä mielessä tää on paljo parempi verrattuna toho toisee
-Polttonestesäiliö ei näytä vuotavan
-Lämpömittari toimii
-Jarrut ei näytä jumittavan
-vähäruosteinen
-Valmiiksi 4d56 2,5 diiseli L200:sesta!!!, otteessa kans
-Jakopäällä ja vesipumpulla ajettu noin 20 000
-Leimaa huhtikuuhun saakka, sai siirtää ilma tarrakilpiä
Mahtavat 33" renkaat (vaikkakin 7-8 mm pintaa jäljellä, mutta saattaapi olla parhaat mitä minulla on ja mihin pudjettini riittää)

Todettua vikaa
-Pieniä ruostereikiä etulokarissa konetilaan päin
-Kattoluukku vuotaa
-"Tsupsuttava" käyntiääni
Syyksi epäilin kannentiivistettä (reikä palotilaan?) joten pikku purgu hommia



Tää näyttää hieman epäilyttävältä, onko siinä reikä?



Jos muute tää on kunnossa (kansi ja lohko ehjä, et pelkkä tiiviste zökö) nii täähä vois olla kohta kunnossa. Jakoremmit vaihan siltikii ku ne on altistunu pakokaasulle, tiiä kuinka kuumalle. Ja siks ku ne on jo valmiiksi irti nii tuntuu hölmöltä olla vaihtamatta.
Pittää kohta ruveta tilailee osia. Kannentiivisteen saatan tilata merkkiliikkeestä timanttitiskiltä. Vai onko noissa suuriakin eroja? (jostai ulkomailta tilatuissa autodoc/alvadi ym verrattuna alkuperäiseen, luultavasti hölmö kysymys. )