Niin siis tässä haettiin sen saman antotehon moottoria rinnakkaismallinaan toinen, joka kytketään tähteen 400V pääjännitteeseen eli 230V käämijännitteelle ja toinen kytketään kolmioon samaan 400V pääjännitteeseen ja käämijännite on myös 400V. Nyt kaikki on varmaan samaa mieltä, että samalla akseliteholla kolmiossa tarvitaan vähemmän virtaa.
Tähtikolmiokäynnistimen kanssa se yks ja sama moottori kytketään ensin tähteen, eikä se saa läheskään käyntitehoja aikaseks, mut käynnistyy sen verran pyörimään, että kolmioon siirtyminen ei aiheuta ylivirtasuojien laukeilua. Jos suojat laukeilee herkästi kannattaa ensin pidentää tähtiaikaa ja sitten ryhtyä kattelemaan epäherkempiä suojia. Automaateissa D ja K -käyriä löytyy tukuista aika helposti jos ei hyllystä ni huomiseksi. Finnparttia on hyvä paikka hankkia kiireettömiä hankintoja.
JiiPeen kannattais ehkä vähän tallilleen harkita kolmivaiheista johdonsuojaa kolmen erillisen johdonsuojan lisäks jos kuormakin on kolmivaiheinen. Ei sillä, se lämpösuojakytkin estää koneen käymisen kahella vaiheella ja tilanteen kanssa varmaan voi elää aivan hyvin näinkin.
- t
27.11.2018, 19:34
Samanlaisia viestiketjuja
Hybrid Mode