MÖRÖN AUTO,(samurain hierontaa).

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja HRD

No joo Taitaa monesta pienestä jo kertyä vähä suurempaa säästöä.

Joskus muinoin muistan "seuranneeni" liki vastaavanlaista suzukin painon seurantaa itäisemmästä Suomesta, mutta sielä on jo varmaan loppunut puntarista patterit.

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Ei vaan ukosta on patterit loppunut, pari vuotta kun on niitä lataillut niin kohta saattas olla virtaa suorittaa tekniikan vaihto käyntikuntoon saakka.

Kylläpä olisi mukava joku aamu havahtua nikko suzuki topicciin joka tykittelisi etusivulla.

Nytten on palsta selattu parissa sekunnissa(pyyhkäisty) joka aamu kun on jotain runkkaa ja entisöi toiotaasi-topicceja vaan sivut pullollaan...

PS.jos joku toiota mies kommentoi tähän jotain,Niin tää on suzuki-topicci ja ihmettelen suuresti miksi olet edes täällä.

[Pajares]

Etuiskarit tuli asemoitua.
-Ompahan hyvät,Ryskäämisessä muovikuppipenkki tuntuu kummasti mukavammalta.
-Keula ei enään pohjaa terävissä pateissa
-Vei rengaspompotusta paljon pois







Painonpudotus oli minimalistinen koska uusi iskari oli 550g painavempi.

Miinukselle ei jääty kuin n.0,6kg





Ennen/jälkeen





Seuraavaksi kevennyksen alle joutunee -->
-etunapa/levy.
-Helmapalkki
-turvakaaren kiinnitykset
-Pakoputki

[t.haapala]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

PS.jos joku toiota mies kommentoi tähän jotain,Niin tää on suzuki-topicci ja ihmettelen suuresti miksi olet edes täällä.

Mää oon tääl sen takii et näkee mitä se hullu seuraavaks keksii .

Ja ohan se kiva seurata rakentamista ku jälkiki tuppaa olemaan priimaa, ajoneuvon merkistä huolimatta .

[lepa77]

eikös rungosta saisi myös hyvin pois painoa kun poraa kevennys reikiä?

[petr]

Hieno asenne ja viitseliäisyys...pakko peukuttaa

[Pajares]

Kauheen nihkeästi ollut vapaa-aikaa,Sekin vähä on mennyt kiipeilyhommiin ja kunnon paranteluun...

Kiloja kuitenkin saatu hierottua taas autostakin.

Jarrukilven rippeet mäkeen POIS-556g
Pyöränmutterit toisenlaisiin Vanha/uus 76g/28g yht.12kpl POIS 576g
High Steering vas/oik 2621g/2204g=255g 2366g/1909g=295 yht.pois 550g
Kääntölaakerin pidin. 485g/440g yht.90g
pyöränlaakeri akseli 2250g/2200g yht. 100g
Napa 5100g/4700g yht. 800g
Kääntöpää 4730g/4450g yht.560g
jarrulevy 6000g/5100g yht.1800g

Kokonaistulos=4476g

[Rak]

Saisko suzukin jarrusatulat, tai vastaavat, passaamaan toyotalaisten tilalle? Siinä lienee selkeä painoero.
Suzukin kardaanit ois varmaan myös selkeesti kevyemmät, kestävyyden en usko tulevan ongelmaksi omien kokemuksien perusteella.

Pyörännavoista ja spindleistä olisin saattanut uskaltaa ottaa pyöränpulttien väleistä enemmänkin pois, sanotaan tuplasti.

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Saisko suzukin jarrusatulat, tai vastaavat, passaamaan toyotalaisten tilalle? Siinä lienee selkeä painoero.
Suzukin kardaanit ois varmaan myös selkeesti kevyemmät, kestävyyden en usko tulevan ongelmaksi omien kokemuksien perusteella.

Pyörännavoista ja spindleistä olisin saattanut uskaltaa ottaa pyöränpulttien väleistä enemmänkin pois, sanotaan tuplasti.

Joku alumiininen satula olis kiva..Jossain bemareissako niitä oli?

itse suitsan kardaani kestäisi kyllä,Mutta nivelet ei oikein kestä isolla gummilla kauhean pitkään kokemuksiin pohjautuen.

Ois voinut keventää enemmänkin,Mutta jarrulevyjen jälkeen ei ollut kauheen suurta intoa poraamista kohtaan jostain syystä.