Kysy mitä vaan, vastataan ku jaksetaan 2018

[uju]

Alkuperäinen kirjoittaja james_III

Ei tästä olis kuvaa? Onhan noita monia laastareita ja liistereitä olemassa.

Tuommonen pyörylä, alunperin tuossa on ollut kitkana 12mm kerros jotakin kumia..

[james_III]

Alkuperäinen kirjoittaja uju

Tuommonen pyörylä, alunperin tuossa on ollut kitkana 12mm kerros jotakin kumia..

Ei tule mieleen kun kotikutosia juttuja mutta josko etran tiskiltä löytys ammattilainen myyjä, joka osaa sopivaa vulkanisoituvaa nauhaa myydä. Ei tuo muuten ole semmonen samanlainen kun lumilingoissa, tuo kitkapyörä vastaa lautaseen halutun nopeuden ja suunnan mukaan. Olisko semmosissa sopivia osia.

[Lerssinen]

Se pitää ottaa joku sopivan kokoinen tiukka rengas tms ja puukottaa siitä, sauma ei kestä mutta koko kiekko possuliiman tms kansa voi kestääkkin..

[dodge3500]

Alkuperäinen kirjoittaja uju

Tuommonen pyörylä, alunperin tuossa on ollut kitkana 12mm kerros jotakin kumia..

Nokialla euroroll kumittaa teloja
Löytyskö sieltäpäin telafirmoja

[Juhis.T]

Kestäiskö jos tekis samalla tavalla miten valavat itse uretaani puslia?

[Kartse1]

Itellä oli nimenomaan telavetoisessa lumilingossa juuri samannäköinen kitkapyörä.

Rälläkällä veistin kitkapyörästä pois tuon ulkokehän ja pelkän keskiön pulttasin kiinni moottorikelkan telastossa olevan telapyörän kylkeen.
Hyvin pelitti useamman talven, kun oppi käyttämään oikeata vaihdetta.
Tuo kitkapyörä saa pyörimisliikkeensä pyörivästä metallilautasesta, joka on 90* kulmassa kitkapyörään nähden.
Liian pieni vaihde vie kitkapyörän liian lähelle metallilautasen keskiötä, jolloin pyörimisliike pyrkii "jyrsimään" sivuttaisliikkeellä tuota kitkapintaa loville.
Liian suuri vaihde taas vie konetta tarpeettoman kovaa lumipenkkaa vasten, jolloin tuo kitkapyörä kuumiaa tarpeettomasti ja taas lähtee palasia irti.
Peruutusvaihde taas menee metallilautasen keskiön toiselle puolelle, joten vaihteensiirtäjien säätö pitää olla oikein.