Alkuperäinen kirjoittaja rattimies:
Voisko jengi vähän jeesata, kun käytin simpukan irti ja nyt laitoin uudelleen paikalleen, mutta ei tehosta lainkaan ohjausta... epäilen että meni letkut ristiin. Ohessa kuva (ei mun simpukka) mutta kumpi näistä on painepuoli ja kumpi paluu säiliöön? Ei tullut edes kuvaa otettua ennen purkua niin nyt on aika kädetön.
Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76:
Tuo rattiakselin puoleinen näyttäs olevan paluu säiliölle? (aika hankalassa paikassa, ja en viitsinyt sotkea käsiä, sorry.)
Kiitos, tämä selvisi jo ja oikein olin kytkenyt letkut. Oli vaan aika työläs ilmata mutta lopulta alkoi tehostusta löytymään. [Vastaus]
Onko tietämystä että minkälainen testeri pitää olla että syöttöä voi säätää vai pitääkö mennä oikealle tojo korjaamolle.Polttoaineen kulutus 16 l/ 100km kevyessä ajossa. Ajettu 290t. Tuontiauto ,,,tiiä vaikka säädetty lisätehojen toivossa. Kiitokset ... [Vastaus]
Ei syötön säätö vaikuta kulutukseen jos ajotapa pysyy samanlaisena.
Syöttöpumpun ajoitus ja suuttimien kunto vaikuttaa huomattavasti, joten ensimmäisenä johonkin diiselipajalle ajoituksen tarkistukseen.
Jakopäänkopan voisi käyttää myös auki ja tarkistaa että nokka-akseli on ajoitettu myös oikein.
Niin tuo oliki j100. Siinä on sähköinen syöttöpumppu josta ei pysty syöttöä säätämäänihan noin vain. Mutta johtosarjojen väliin on saatavilla pokseja. Lähtisin ensin tutkimaan löytyykö pumpulle menevistä johtosarjoista mitään jälkikäteen lisättyjä laatikoita.
Pumpun ajoitus ratkaisee siinäkin paljon.
J100:ssa on katalysaattori. Voi olla tukossa jos tuntuu että vedot on myös hukassa. [Vastaus]
Syötönsäätöä ei käsittääkseni pysty tekemään edes Toyotan omalla testerillä, vaan vaatii jonkun ohjelmointiin tarkoitetun softan ja vehkeet. Tukkoinen tai huonolaatuinen ilmansuodatin vaikuttaa myös paljon kulutukseen ja vähentää tehoa. [Vastaus]
Onko kellään kokemusta, jos laittaa eteen napalukot ja ajaa keskilukko päällä takavetosena?
Tekeeköhän jakolaatikolle/keskilukolle pahaa? Posted via Mobile Device [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja P3rttu:
Onko kellään kokemusta, jos laittaa eteen napalukot ja ajaa keskilukko päällä takavetosena?
Tekeeköhän jakolaatikolle/keskilukolle pahaa? Posted via Mobile Device
Siis vanhemmasta hdj-80:stä, ja vielä automaatilla.
-> siis jakis on ILMAN viskolukkoa, toki tuo uudempikin, siis viskolukollinen varmaan kestää samalla lailla mekaaninen keskilukko kiinni.
Jos viskolukollisessa jakiksessa syystä, taikka toisesta, tuo mekaaninen keskilukko aukeaa, niin tuo viskolukko ei tykkää.... ja sitähän ei ajossa välttämättä huomaa. minulla on pari ehyttä viskoa ylimääräisenä, jos haluaa koettaa....
-> itse ajan 95% ajasta hodarilla takavetoisena; siis toinen etuvetarin napalukko auki, ja keskilukko kiinni.
en osaa sanoa, paljonko pudottaa kulutusta, mutta varsinkin pakkasella tuntuu että liikkuu helpommin napalukko auki/keskilukko kiinni/takavetoisena.
Minusta on mukavampi ajaa takavedolla; kesällä ei "vääntele ranteille" ja talvella huomaa helpommin, kun on liukasta. [Vastaus]
Samoin minäkin olen ajanut pari vuotta takavedolla. Eli napalukot auki ja keskilukko kiinni.
Nykyisessä abs-jarrullisessa vaan abs kytkeytyy pois kun keskilukko on kytketty kiinni. (Ja abs merkkivalo loimottaa mittaristossa)
Järin suurta muutosta kulutukseen ei tule, mutta ajomukavuus on huomattavasti miellyttävämpi kun etupää ei ulise/vollota kun se ei välitä voimaa vaikka pyöriikin.
Talvisin sitten napalukot kiinni avoimella nelikolla. [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T:
Samoin minäkin olen ajanut pari vuotta takavedolla. Eli napalukot auki ja keskilukko kiinni.
Nykyisessä abs-jarrullisessa vaan abs kytkeytyy pois kun keskilukko on kytketty kiinni. (Ja abs merkkivalo loimottaa mittaristossa)
Järin suurta muutosta kulutukseen ei tule, mutta ajomukavuus on huomattavasti miellyttävämpi kun etupää ei ulise/vollota kun se ei välitä voimaa vaikka pyöriikin.
Talvisin sitten napalukot kiinni avoimella nelikolla.
Onko merkitystä et onko automaatti vai manuaali
Kävikö tähän ihan hj61:sen napalukot [Vastaus]
Kaippa siellä laakerivikaa voi olla.
Tosin jos se tuntuu kädelle polttavalta niin ei se välttämättä ole kuin ~60asteinen.
Kannattaa mitata jollain pintalämpömittarilla että paljonko se oikeasti kuumenee.
Tuollainen 60-70c on pidemmässä ajossa ihan normaalia. [Vastaus]
Kuumenee jakolaatikko tai kättäpoltti kuoret.. vaunua vedimme +26-28 C hellettä kainuun vaaramaisemissa. Puhtaat öljyt jos on ni lisää latua... [Vastaus]
Onkos kokemuksia mikä on järkevä raja vakio turbolle ja pumpulle. Välijäähy ja 3" putki on. Kokeilin tappia vakioasennossa ja 35" renkailla saa hädintuskin 120 lasiin motarilla. Eikä jaksa ahtaa kun 0.7 maksimissaan. Otin sitten rälläkän käteen ja pariin kertaan työstin tappia. Otin sen muoviprikan pois mutta meni sitten fuel cut alueelle. No uudestaan rälläkkä käteen ja ei mene enää. Tällä viilauksella kulkee kun pieni eläin mutta kuinka kauan ja minkälainen kierre käy tankissa? Ahdot piikkaa johonkin pikkasen päälle kiloon ehkä 1.2 max. Pakokaasun lämpömittari alkaa jo rekisteröidä lukemia verrattuna vakioon. Syöttöruuviin ei ole koskettu. Tarkoitus olisi saada vain järkevästi ajettava ja mahdollisimman taloudellinen setuppi. Se tosin taitaa olla aika unen näköä:-) Pääasia että kone kestää.
Tutkin tuota takalukon toimimattomuutta, ja moottori tuntuis olevan sökö. Runko itsessään oli oikeenkin hyvässä kunnossa, maalitkin vielä osaksi päällä, ja sen kolmella pultilla kiinni olevan lätkän alla näytti oikeen hyvältä. Onko kellekkään jäänyt moottoriltaan ehyttä käikälettä nurkkiin pyörimään? [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja mikjus:
Onkos kokemuksia mikä on järkevä raja vakio turbolle ja pumpulle. Välijäähy ja 3" putki on. Kokeilin tappia vakioasennossa ja 35" renkailla saa hädintuskin 120 lasiin motarilla. Eikä jaksa ahtaa kun 0.7 maksimissaan. Otin sitten rälläkän käteen ja pariin kertaan työstin tappia. Otin sen muoviprikan pois mutta meni sitten fuel cut alueelle. No uudestaan rälläkkä käteen ja ei mene enää. Tällä viilauksella kulkee kun pieni eläin mutta kuinka kauan ja minkälainen kierre käy tankissa? Ahdot piikkaa johonkin pikkasen päälle kiloon ehkä 1.2 max. Pakokaasun lämpömittari alkaa jo rekisteröidä lukemia verrattuna vakioon. Syöttöruuviin ei ole koskettu. Tarkoitus olisi saada vain järkevästi ajettava ja mahdollisimman taloudellinen setuppi. Se tosin taitaa olla aika unen näköä:-) Pääasia että kone kestää.
Se vakio fööni on kyllä niin pieni ettei sillä mitään järin suuria virityksiä kannata tehdä. Sehän ahtaa satasen vauhissa lähes täydet paineet tasavauhdissakin.
Mulla on masterpowerin joku malli (en muista mallia, suunnilleen hx35' holsetin kokoluokkaa) jolla ahdot pysyy 0.2ssa tasasessa satasen vauhdissa. Ahtokaran viilauksella puskee 1.5kiloa vedätyksessä.
0-100kmh menee varmaan puoleen vakiosta.
Kulutuskin hitusen putoaa matka-ajossa kun kone ei turhaa pidä ahtopainetta yllä. [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta:
Olikos kellään tietoa hyvistä toyota-varaosa nettiputiikeista?
Pitäs löytää LX450 sytkäosia kohtuuhintaan, ebay piuhasetit melko suolasen hintasia.
Rockauto on tietty, jos ei muualta löydy järkevästi
Tuossa on jotain linkkejä mitä on kirjanmerkkeihin kertynyt, Milner taitaa olla noista ainut mistä ite osia tilannu joten sen enempää en osaa suositella...
:-) Pääasia että kone kestää.