Maasturin valinta

[Timo_L]

Jos Jeeppi offikamppeeksi, niin 231 (command track) on parempi. 242 toki toimii, mutta on isompi kooltaan, eli roikkuu alempana auton alla ja hieman monimutkaisempi rakenteeltaan.
Enemmän olisin Jeepissä huolissani manuaalista kuin automaatista, ne tomaatit on luotettavampia..
Välitykset akseleihin, niin menee myös maantiellä kuten pitää. Kuutoskoneella 31" menee orkkiksilla, ja 32" tai isommat kaipailisi maantiellä tiheämpää.

[kovjav]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jos Jeeppi offikamppeeksi, niin 231 (command track) on parempi. 242 toki toimii, mutta on isompi kooltaan, eli roikkuu alempana auton alla ja hieman monimutkaisempi rakenteeltaan.
Enemmän olisin Jeepissä huolissani manuaalista kuin automaatista, ne tomaatit on luotettavampia..
Välitykset akseleihin, niin menee myös maantiellä kuten pitää. Kuutoskoneella 31" menee orkkiksilla, ja 32" tai isommat kaipailisi maantiellä tiheämpää.

Tuossa nopeasti nettiautoa selasin niin grand cherokeesta löytys enemmän tuota 231 laatikkoa pelkkä xj cherokeesta ei oikein löydy. Onko tuo grand cherokee kuinka paljon erillaisempi kuin cherokee? Ja manuaali lootan yhteydessä näytti olevan tuo 231.

[toyopet]

Alkuperäinen kirjoittaja kovjav

Tuossa nopeasti nettiautoa selasin niin grand cherokeesta löytys enemmän tuota 231 laatikkoa pelkkä xj cherokeesta ei oikein löydy. Onko tuo grand cherokee kuinka paljon erillaisempi kuin cherokee? Ja manuaali lootan yhteydessä näytti olevan tuo 231.

Limitedissä yleensä 242, niinkuin noissa minun molemmissa (myynnissä vink vink, vaikka nettiautosta varmaan huomasitkin...).
231:ssä on tietysti vaan se vaihtoehto, että takaveto tai jäykkä neliveto, 242:ssa on jatkuvan nelivedon mahdollisuus, mikä varsinkin talvella tienpäällä on mukava ominaisuus, pelkällä takavedolla tuo xj on aika onneton.

grandi on vähän leveämpi kopaltaan, semmoinen pullistettu malli. Perustekniikassa ei taida olla merkittävää eroa.

En kyllä sitä manuaalia edelleen ymmärrä, mikä hinku siihen on? Maastossa luistatella/kärytellä kytkintä, kun voi antaa momentinmuuntimen hoitaa luistot ja kaasulla säätelee vaan menoa.

Manuaalit ja automaatit on aisin warneria eli samoja lootia, mitä toyotista löytyy.

[Gary Grand]

Grandeissa yleensä 249 viskojakis, joka on tieajoon oikeinkin hyvä. Metsään 231 olis parempi yksinkertaisuutensa ja kiinteän nelikon takia. 242 olis ehdottomasti 2wd/jatkuva 4wd/jäykkä 4wd -mahdollisuuksien takia mun valinta jos sellaisella Grandin saisi edullisesti.

ZJ Grandeissa vain -93 ja kutosella on ollut tuota AW4 laatikkoa, sen jälkeen ovat käyttäneet vain Moparin omia laatikoita.
Väkisinvaihdettavaa laatikkoa en Jeeppiin ottaisi. Kasin kanssa niitä ei ole ollut saatavillakaan.

Grandissa on takajousitus kierteillä ja Cherossa lehdillä ja tilaa/mukavuutta Grandissa on yllättävän paljon enemmän.

[kovjav]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Grandeissa yleensä 249 viskojakis, joka on tieajoon oikeinkin hyvä. Metsään 231 olis parempi yksinkertaisuutensa ja kiinteän nelikon takia. 242 olis ehdottomasti 2wd/jatkuva 4wd/jäykkä 4wd -mahdollisuuksien takia mun valinta jos sellaisella Grandin saisi edullisesti.

ZJ Grandeissa vain -93 ja kutosella on ollut tuota AW4 laatikkoa, sen jälkeen ovat käyttäneet vain Moparin omia laatikoita.
Väkisinvaihdettavaa laatikkoa en Jeeppiin ottaisi. Kasin kanssa niitä ei ole ollut saatavillakaan.

Grandissa on takajousitus kierteillä ja Cherossa lehdillä ja tilaa/mukavuutta Grandissa on yllättävän paljon enemmän.

Mites sit jos löytäs cherokee xj tuolla 242 laatikolla vai kannattaako se olla sillä 231?

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja kovjav

Mites sit jos löytäs cherokee xj tuolla 242 laatikolla vai kannattaako se olla sillä 231?

Chero vai Grandi?
Itse ottaisin tuon Grandin, kun omat kokemukset on niistä.
Cherot alkaa olla ihan saman hintaisia kuin Grandit ja niissä tulee tuo lehtijousiperä rasitteena(vain oma mielipide.. )

Jakiksen suhteen olen sillä linjalla, että itselle olis paras tuo 242 ja käyttöautoon menis ehjä 249:kin. En tykkää kovasti jäykästä nelikosta normikäytössä. Oikeissa metsäkoneissa taas ehdoton varuste!

On jakis sitte 231,242, tai 249, niin pikkupuolen välitys on 2.72:1 joka on jo aika hyvä. Alentavaa välitystäkin noihin on saatavilla( olikohan 4:1?)

EDIT.
Eli käyttötarkoitus ratkaisee itsellä jakiksen, muut mielihalut korin..

[Timo_L]

Pari XJ:tä ja yhden grandin omistaneena, ottaisin ehdottomasti offiaihioksikin kasikoneisen grandin. 231 jakikset ZJ:ssä ('93-'98 Grand Cherokee) on todella harvinaisia, mutta '96-'98 ZJ:ssä 249:ssä on lukollinen hidas puoli.

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja kovjav

Mites sit jos löytäs cherokee xj tuolla 242 laatikolla vai kannattaako se olla sillä 231?

Ihan turha pelätä 242 jakista. Team Suonsilmän jeeppiä tolla kirstulla on rääkätty vuoskaudet (2009->) mettässä ja kesto jakolaatikossa on ollut ihan hyvä. Yks 231 on ollu pari kolme vuotta odottelemassa 242 totaalituhoa ja odottelee edelleen.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

Ihan turha pelätä 242 jakista. Team Suonsilmän jeeppiä tolla kirstulla on rääkätty vuoskaudet (2009->) mettässä ja kesto jakolaatikossa on ollut ihan hyvä. Yks 231 on ollu pari kolme vuotta odottelemassa 242 totaalituhoa ja odottelee edelleen.

Tehtaan ilmoittamassa väännönkestossa on etua 231:lle jonkun 200-300lbs.ft., mutta jo 242 kestää ~1400-1600lbs.ft.

Mulla on ollut entisen XJ:ni ('90 vuosimallia, oli silloin n.260 tkm ajettu) 242 kiinni nykyisessä ~300hv/ 500Nm/ 2150kg ZJ:ssä. Kilsoja tullut tuon n. kuuden vuoden aikana jonkun 80tkm ja kohtalaisesti ( ) metsässäkin käytetty - ja kadulla ihan taatusti reilulla kädellä rankaistu Ei se ainakaan vielä ole osoittanut kuoleman merkkejä, silloin kun sen laitoin ZJ:hin niin uusin laakerit ja ketjun.
242:n huonoimmat puolet on lähinnä vähän nihkeästi pelaavat moodivaihdot, ja isompi koko (muutaman sentin 231:tä matalammalla).

Alkuperäinen kirjoittaja kovjav

Mites sit jos löytäs cherokee xj tuolla 242 laatikolla vai kannattaako se olla sillä 231?

Ihan kumpi vain, jos yksilö muuten miellyttää. Molemmissa jakiksissa on takaveto, sekä kiinteät hidas ja nopea neliveto. 242:ssa lisäksi se full time neliveto, mitä voi käyttää millä tahansa alustalla milloin vain vaikka kesäkuivalla asvaltilla jos niin haluaa.


Se mitä tuolla metsässä itse pyörinyt vähän toistakymmentä vuotta ja aina Jeepillä, niin suomöyrintään löytyy parempiakin aihioita. Jos loppusuoralla on Suzukit ja Jeep Cherokee (käytännössä järjevintä vain mallivuodet '91-'01) tai Grand Cherokee ('93-'98), niin Suzukien hyvyyttä puoltaa pieni koko ja keveys, ja käsittääkseni kohtalaisen halvat osat. Sopivasti rakennettuna menevät myös metsässä hienosti - SJ:t nätisti kiveltä toiselle pomppien, kauniisti kallistellen mutta silti varsin vakuuttavasti Kevyt auto ja pienitehoinen kone auttaa voimansiirron kasassa pysymisessä.
Jeepeissä taas huomattavasti paremmin potkua koneissa on se sitten kuutonen tai kasi, ja osien saatavuus sekä tekniikkaan että rakentamiseen on erinomainen. Etenemispuolella Jeepit menee kohtalaisen pienelläkin laitolla hyvin, ja nelilinkkialusta on plussaa. XJ:ssä on takana lehdet, ZJ:t on kokonaan vietereillä + nelilinkillä. Huonona puolena sitten turhan heikko etuakseli, mutta järkevällä käytöllä etenkin kuutoskoneen kanssa kestää kyllä ihan hyvin sekin 33" renkaita. Lisäksi Jeepit sitten isompia, ja tiellä ihan eri vermeitä ajaa kuin Suzuki (etenkin jos SJ:stä puhutaan). ~3" korotetulla 33" renkailla olevalla Grand Cherokeella tai Cherokeella voi huristella motaria ihan hyvin 130km/h mittarissa jos vaan lompakko kestää bensankulutusta..