noviisin kysymyksiä - millainen laite pärjää jo lumessa?

[33SD]

Tuli mieleen 4-veto Vitosta eräs tapaus lähipiiristä.
Perheen emäntä lähti sienimetsään Fiat Puntolla. Menomatkalla metsätiellä ei mitään ongelmaa mutta takaisinpäin tullessa oli sitten jäänyt johonkin sutimaan ja soitti isännän hinaamaan Vitolla. Oli isäntä tehny pitkään töitä että pääsi edes sinne Punton luo. Kuskin vaihto Puntoon ja ajamalla pois.

Ei ollut uusi vaan tästä on nyt joitain vuosia aikaa. Noissa vanhemmissa tais olla tuo vetojärjestelmä melko surkea esitys? Vaiko renkaitten syytä, en tiedä.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja 33SD

Ei ollut uusi vaan tästä on nyt joitain vuosia aikaa. Noissa vanhemmissa tais olla tuo vetojärjestelmä melko surkea esitys? Vaiko renkaitten syytä, en tiedä.

Tuo mun kehuminen perustui siihen, että vaikutti auto jaksavan lähteä liikkeelle kun soramontulla testailin kevyesti. Uusimmassa mallissa taisi automaatissa olla 7 vaihteinen kun vanhemmassa oli 5. Vanhempi takavetoisena oli pienten teiden näkökulmasta ensimmäisenä haasteena maavara. Yleensä ihmisillä on noissa jotkut aika katupainotteiset renkaat.

Itsellä on Jumper, johon kokeilu- ja säästömielessä laitoin 235/85/16 vanhat Hakkapeliitat. Tuotakin automallia saa nelivedon kanssa. Sen ongelma on taakse päin menemisessä ainakin kaksivetoisena kun pakki on liian pitkä.

Henkilöautoksi rekatuissa maastureissa tuntuu tuo vero olevan tänä päivänä vuodessa sen verta, että tuolla rahallahan saisi joka vuosi jonkun uuden harrastemaasturiprojektin

Möllykät on muuten aika kilpailukykyisiä, sellainen menisi yleisautona, jolla voi metsätietäkin ajaa:
https://www.nettiauto.com/mercedes-b...vehicle_type=1

[Rafu]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Henkilöautoksi rekatuissa maastureissa tuntuu tuo vero olevan tänä päivänä vuodessa sen verta, että tuolla rahallahan saisi joka vuosi jonkun uuden harrastemaasturiprojektin

Tämä on yksi mietittävä asia omassa käytössä. Työmatka normaalisti on pikkasen yli 20km melkeinpä moottoritietä koko matka. Ei tule vedettyä mitään eikä siten isolle velivedolle ole muuta käyttöä kuin tuo jahti ja talviset retket metsään. Sikäli verot ja kulutus pistää miettimään onko tuollainen käyttöautona oleva maasturi perusteltu, tähän asti olen miettinyt että metsäauto olisi siten ihan oikeasti metsäauto.

Tiloista jne. Talokin olisi etsinnässä ja kriteerinä on hyvän kokoinen autotalli jossa päsee autoja roplaamaan, jostain ihmeen syystä se on homma josta hiukan jopa pitää eli tarkotus olii että kun talli joskus on niin paikkailut saisi hoidettua itsekseen ja siitä saattaisi välillä ihan pitääkin.

[toyopet]

Isot renkaat pitäisi olla, niin ei jäisi roikkumaan noista akseleista.
https://youtu.be/ZXDl2jImI4o
Vakio alusta, huonot renkaat 235/75r15

[tekniikkamies]

Tänään menin fatpyörälenkin yhteydessä autolla jonkin matkaa auraamatonta metsäautotietä ja vähän silläkin mielellä kun lumi on pyörällä tuntunut olevan vastaan haraavaa, miltä se tuntuu autolla. Juuri ja juuri etuvanteiden sisään meni vähän lunta ja meno oli varsin tahmeaa. Takaisin omia jälkiä kulki kevyemmin ja uudemman kerran jos ajaisin niin menisi helposti.

[Kannox59]

Tämä ajatus on ehkä hieman sivussa alkuperäisestä ja vähän tylsäkin, mutta minusta paras ratkaisu kulkuongelmaan olisi tilata tien auraus paikalliselta urakoitsijalta. Perille pääsy olisi turvattu ihan tavan henkilöautolla ja ihan varmasti olisi halvin vaihtoehto. Metsäautotiet on kuitenkin tarkoitettu pääasiassa metsänhoidon tarpeisiin. Tien päässä voi tulla ajankohtaiseksi savotta kevättalvella ja tien aukaisu tehtäväksi. Eipä käy kateeksi sitä tien auraajaa, joka joutuu puhdistamaan puoli metriä kovaksi kivettynyttä polannetta maastureiden ja kelkkojen jäljiltä.

[Rafu]

Reissut vaan on hyvin satunnaisia ja nopealla aikataululla tapahtuvia. Saattaisihan tuosta joku ottaa itseensäkin jos toisten teille tilaa aurauksia.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Kannox59

Tämä ajatus on ehkä hieman sivussa alkuperäisestä ja vähän tylsäkin, mutta minusta paras ratkaisu kulkuongelmaan olisi tilata tien auraus paikalliselta urakoitsijalta. Perille pääsy olisi turvattu ihan tavan henkilöautolla ja ihan varmasti olisi halvin vaihtoehto. Metsäautotiet on kuitenkin tarkoitettu pääasiassa metsänhoidon tarpeisiin. Tien päässä voi tulla ajankohtaiseksi savotta kevättalvella ja tien aukaisu tehtäväksi. Eipä käy kateeksi sitä tien auraajaa, joka joutuu puhdistamaan puoli metriä kovaksi kivettynyttä polannetta maastureiden ja kelkkojen jäljiltä.

Itselle tuttua on, että moottorikelkalla voi tampata hangen hankalasti autolla ajettavaksi. Viimetalvina on lumet sulanut aika helposti pois. Jos mietitään jotain hiihtoladun pohjaa, mielestäni senkin pääsee kulkemaan tarpeeksi usein vaikka se on tamppautuneessa muodossa.

Netissä oli video, jossa aurataan vähän lumisempia teitä:
https://youtu.be/CaX8B2Y3Al8