Isuzu D-Max 2012-> keskustelua

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Markol

Laatikko kun olis vaan vielä niin välitetty että kutonen olisi selkeä ajovaihde eikä loikkari. Lyhyempi ykkönen jne.

Eli kaikkihan olis kunnossa kun olis tiheemmät perät. Kait näihinkin välityksiä on tarjolla?

[jmk]

Onks noi isuzut nykyään mopon moottorilla? Kyllä tuon kokoisen ymmärtää jossain octaviassa mut työkäyttöön tehdyssä lavaautossa reiluilla koukkupainoilla ei saatana. Mut ihan järki kulutuksia kuitenkin

[kenni_]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Onks noi isuzut nykyään mopon moottorilla? Kyllä tuon kokoisen ymmärtää jossain octaviassa mut työkäyttöön tehdyssä lavaautossa reiluilla koukkupainoilla ei saatana. Mut ihan järki kulutuksia kuitenkin

Juuri luin isuzun moottoripuolen pomon haastattelua missä puhu että austraaliaan on turha viedä mitään 1.9 moottorilla olevaa pickuppia kun sinne on niin voimakkaasti juurtunu ajatus että ei voi olla hyvä veto auto jos ei oo tyyliin 3 litrasta moottoria, mikä ei nykyään enään niin paljon pidä paikkaansa tän downsizing:n ansiosta.

Että onhan tossa uudessa moottorissa saman verran tehoo kun vanhassa kolmelitrasessa ja vääntöö 360nm.
Mutta katotaan nyt että miten jaksaa mennä kuorman kanssa.

[Samsonite]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Onks noi isuzut nykyään mopon moottorilla? Kyllä tuon kokoisen ymmärtää jossain octaviassa mut työkäyttöön tehdyssä lavaautossa reiluilla koukkupainoilla ei saatana. Mut ihan järki kulutuksia kuitenkin

Samaa tuumailin. Reilu 5 tonnia kärrin kanssa ja henkilöauton kone. Tilannetta huonontaa vielä korkea viritysaste. Ehkä ei ihan 400 tonnia kestä ajella...

Ehdottomasti kannattaa vielä nostaa ahtoja, pääsee takuista samalla kätevästi eroon.

[Hartsa69]

Näin maallikkona oon minäki aina aatellu että iso kone ja vähempi tehoja saattaa jopa kestääkki..mutta aika näyttää.

[Markol]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Eli kaikkihan olis kunnossa kun olis tiheemmät perät. Kait näihinkin välityksiä on tarjolla?

En ole huomannut toisia välityksiä. Tarvikepuoli on aika paljon suppeampaa kuin monella muulla isomman ja yleisemmän valmistajan malleilla. Välillä on tullut mieleen että oliskohan varustelu ollut helpompaa Hiluxin kanssa mutta loppusuoralla alkaa olla. Hiluxin sai unohtaa suosiolla sen takia että ei ollut 3500kg vetopainoja tyrkyllä.

Marko

[kenni_]

Alkuperäinen kirjoittaja Markol

En ole huomannut toisia välityksiä. Tarvikepuoli on aika paljon suppeampaa kuin monella muulla isomman ja yleisemmän valmistajan malleilla. Välillä on tullut mieleen että oliskohan varustelu ollut helpompaa Hiluxin kanssa mutta loppusuoralla alkaa olla. Hiluxin sai unohtaa suosiolla sen takia että ei ollut 3500kg vetopainoja tyrkyllä.

Marko

Mitä kaikkee sää siihen oot oikein asentamassa?

[Markol]

Alkuperäinen kirjoittaja kenni_

Mitä kaikkee sää siihen oot oikein asentamassa?

Ei mitään mullistavaa. Osa kosmeetista jolla on toivottavasti joku käyttöarvo ja osa ihan sen takia että joskus aina tarvii. Alustaan tuli korottavaa EMUa, renkaiksi 235/85-16 All Terrainit, ARB:n pohjapanssarit, ARB:n vetopisteet, vinssi kiinteällä asennuksella, ARB:n lavakate ja siihen kattoteline. Lavalle tuli kaksi ARB:n vetolaatikkoa. Lisäksi vielä astinlautaa ja konepellille sellainen muovinen ilmanohjain. Lohkolämppäriä tuossa ei ollut niin tuli letkulämppäri jossa on oma pumppu. Sen pitäisi kierrättää nesteet lämpimäksi. Valoa ja vilkkua sitten jäävuoren huipuksi.

Marko

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Markol

Ei mitään mullistavaa. Osa kosmeetista jolla on toivottavasti joku käyttöarvo ja osa ihan sen takia että joskus aina tarvii. Alustaan tuli korottavaa EMUa, renkaiksi 235/85-16 All Terrainit, ARB:n pohjapanssarit, ARB:n vetopisteet, vinssi kiinteällä asennuksella, ARB:n lavakate
...

Melko samanlaiselta kuulostaa mun jutut paitsi, että pohjapanssarointi uupuu ja vinssinä on Hilman entinen asennettuna irrotettavaksi. Oisko sulla kuvaa pohjapanssaroinnista? Olen harkinnut omia virityksiä, mutta valmis panssari taitaa olla paras. Lisäksi lavavalot ja toinen peruutusvalo ovat kiinnostavia.

[Markol]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Melko samanlaiselta kuulostaa mun jutut paitsi, että pohjapanssarointi uupuu ja vinssinä on Hilman entinen asennettuna irrotettavaksi. Oisko sulla kuvaa pohjapanssaroinnista? Olen harkinnut omia virityksiä, mutta valmis panssari taitaa olla paras. Lisäksi lavavalot ja toinen peruutusvalo ovat kiinnostavia.

Tuossa näkyy panssari. Toi ARB:n panssari on aika tukeva ja sopi suht kivasti paikoilleen. Kolmesta osasta ja uskon että ainakin kannon päälle saa huoletta ajella.

Marko

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Markol

Tuossa näkyy panssari. Toi ARB:n panssari on aika tukeva ja sopi suht kivasti paikoilleen. Kolmesta osasta ja uskon että ainakin kannon päälle saa huoletta ajella.

Marko

Tänks. Hyvin näyttää olevan suojassa kaikki olennainen. Onko sulla tuolla pohjassa polttoainesuodatin jossain vai onko se muualla?

Mulla on suodatin kuljettajan puolella vaihteiston kohdalla ja se tarttee jonkun suojauksen. Siihen ei tuo keskipanssari yllä. Lisäksi on joku jäähdytinelementti, josta en tiedä mikä lienee. Se on kuin pieni välijäähdytin.

[retulainen]

Alkuperäinen kirjoittaja Markol

Ei mitään mullistavaa. Osa kosmeetista jolla on toivottavasti joku käyttöarvo ja osa ihan sen takia että joskus aina tarvii. Alustaan tuli korottavaa EMUa, renkaiksi 235/85-16 All Terrainit, ARB:n pohjapanssarit, ARB:n vetopisteet, vinssi kiinteällä asennuksella, ARB:n lavakate ja siihen kattoteline. Lavalle tuli kaksi ARB:n vetolaatikkoa. Lisäksi vielä astinlautaa ja konepellille sellainen muovinen ilmanohjain. Lohkolämppäriä tuossa ei ollut niin tuli letkulämppäri jossa on oma pumppu. Sen pitäisi kierrättää nesteet lämpimäksi. Valoa ja vilkkua sitten jäävuoren huipuksi.

Marko

Tuliko sulla pidemmät taka-iskarit vai laitoitko vakiot? Vakio jarru letkut takana tuntuu ihan basson kieliltä auto tunkattuna ylös jo nyt kun paikalla on 50mm palikat ja vaki iskarit. Täytyy varmaan jatkaa letkuja ennen kun laitan jatketut iskarit.

[Markol]

Alkuperäinen kirjoittaja retulainen

Tuliko sulla pidemmät taka-iskarit vai laitoitko vakiot? Vakio jarru letkut takana tuntuu ihan basson kieliltä auto tunkattuna ylös jo nyt kun paikalla on 50mm palikat ja vaki iskarit. Täytyy varmaan jatkaa letkuja ennen kun laitan jatketut iskarit.

On pidemmät iskarit ja toiset jouset. Orkkisjousissa on kiinnityspaikka jarruletkulle mutta uusisa ei ollut niin laitoin muuten kiinni. Eivät ole pantteessa. Mulla saattaa olla aiheesta joku rakennuskuvakin mutta on kotikoneella.

Apuvirtaa on saanut antaa aika usein aamuisin kun ei ole ollut laturissa. Meinasin että akku on ottanut nokkiinsa kun rakennusvaiheessa oli useamman päivän niin tyhjänä ettei edes varoitusvaloja syttynyt. Tuota 75ah keltaista Optimaa olen miettinyt mutta ei sekään näköjään ihan autuaaksi tee. Kaksi akkua olisi varmasti toimiva mutta vaatii vaan hieman töitä enemmän. Nyt menee aamuisin akkulaturi samaan aikaan päälle kun menee letkulämppärikin. Vanhalla HDJ Cruiserilla ei tarvinnut miettiä pakkasia. Avaimesta vaan käytiin ilman lohkolämppäriä -30c pakkasestakin vaikka oli yli 500 000km mittarissa.

Marko

[retulainen]

Mutta HDJ:llä ajaa joku viellä tyytyväisenä auringonlaskuun kun näitä paalataan ensimmäsiä valtion 1500€ kannustepalkkion saattelema.

Mulla ei tule kyllä jarru letkuja taikka putkia lehtipakkaan kiinni vaan ovat akselin päällä jossain latassa kliinni. Onkohan noissa letkuissa/putkissa liitospään malli kartio vai pallopää? Helpostihan noihin jatkot tekis tai vaikka uudet letkut mutta ei viittisi vaan sen takia avata liitosta että näkisi kummalla tapaa liitos on tehty.