Nissanin LD28 tiedustelua

[karvanoppa]

Alkuperäinen kirjoittaja tdi

Saattaa olla jopa varmempi ja tehokkaampi tuo vanha kutonen vs kunnostettu gm diisel? Paljoa nuo motit ei maksa, joten ruuvaa vain syöttöä.

Kyllä nuo gm padat on luotettavia oikein käytettynä / huollettuna.

Voimahan riippuu lohkosta 5.7dx /6.2 /6.5 / mikä syöttöpumppu on kiinni. Vääntöähän isossa moottorissa on.

Ja kasi on kasi...

[jaasu]

Laittele yv:tä mitä hintaa olet ajatellut. Edes suurinpiirtein

[iroc]

Alkuperäinen kirjoittaja karvanoppa

Kyllä nuo gm padat on luotettavia oikein käytettynä / huollettuna.

Voimahan riippuu lohkosta 5.7dx /6.2 /6.5 / mikä syöttöpumppu on kiinni. Vääntöähän isossa moottorissa on.

Ja kasi on kasi...

No nuo kaksi pienempää on kyllä väännön puolesta hukkahankintoja. GM on vissiin yksi ainokaisista dieselmoottorien valmistajista, joka pystyy tuottamaan dieselkoneesta pienempää vääntömomenttia, kuin vastaavasta bensakoneesta.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja iroc

No nuo kaksi pienempää on kyllä väännön puolesta hukkahankintoja. GM on vissiin yksi ainokaisista dieselmoottorien valmistajista, joka pystyy tuottamaan dieselkoneesta pienempää vääntömomenttia, kuin vastaavasta bensakoneesta.

En ihan ole päässy jyväl mikä juoni noissa 2,8 Nissan diesel Chevroleteissä on kun itse muistan kokeilleeni Caprice Classic:kie 5,7 dieselillä ja ihan mukavasti se sillä meni, joskaan ei nyt ihan kiihdytyskisoihin ollut tarkoitettu.

Eikös 2,8 Nissan diesel ole vaparina kutakuinkin yhtä suorituskykyinen kuin Mersun OM617 3 litranen ja kun ne ei ole mitään tykkejä edes sellasessa henkilöautossa mihin ne on tarkoitettu. Turbon kans en osaa sanoa, mutta tehokkaat pienitilavuuksiset turbodieselit on ollu yleisiä oikeastaan aika vähän aikaa.

Tosin vois luulla, että talvel lämpenis hyvin kuin joutuu painaa riittävästi pedaalia.

HJ61:sen diesel olis voinu tollasiin soveltuakin, mut vissiin aika harvinainen.

[jmk]

Kyllä tuo 6.5 turbo on jotain sellaista mitä olisi pitänyt olla alkujaan vanissa joskun mietittiin puolitosissaan toyotan moottoria vaniin mut toteuttaja puuttui hankkeesta

[iroc]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

En ihan ole päässy jyväl mikä juoni noissa 2,8 Nissan diesel Chevroleteissä on kun itse muistan kokeilleeni Caprice Classic:kie 5,7 dieselillä ja ihan mukavasti se sillä meni, joskaan ei nyt ihan kiihdytyskisoihin ollut tarkoitettu.

Tuossapa pikku tietopläjäys.
http://www.chuckschevytruckpages.com/enginespecs.html

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja iroc

No nuo kaksi pienempää on kyllä väännön puolesta hukkahankintoja. GM on vissiin yksi ainokaisista dieselmoottorien valmistajista, joka pystyy tuottamaan dieselkoneesta pienempää vääntömomenttia, kuin vastaavasta bensakoneesta.

Ainoa hyvä diesel GM perheestä on Detroit...

[karvanoppa]

Alkuperäinen kirjoittaja iroc

No nuo kaksi pienempää on kyllä väännön puolesta hukkahankintoja. GM on vissiin yksi ainokaisista dieselmoottorien valmistajista, joka pystyy tuottamaan dieselkoneesta pienempää vääntömomenttia, kuin vastaavasta bensakoneesta.

Juuri löytyi vanha esite jossa 6.2 paras vääntömomentti jo 2000rpm / verraten 2.8 patrollin pataan missä ei vielä silloin tapahdu mitään.

Ja kuinka paljon on 80 luvun alun pikkudiiseleissä ollut voimaa / vääntöä verraten jenkkimoottoreihin.

[JanneBlomgren]

Mikä on vanissa perävälitys? Tossa mun pickupissa on 4,56 välitys th400 eli ei ylivaihdetta ja kierrokset maantiellä ovat aika kovat. Tietysti jos ei aja 60 kovempaa?

[Harso]

Tuon ajankohdan pikkulohkobensakoneet ei ole huippukierrosluvultaan juurikaan 6.2 dieseliä kiertävämpiä, tokko vääntökäyrissäkään eroja hirveästi on.

Orkkis 14 pulttinen perä 4.09 näyttää autossa olevan ja siihen alustanumeron mukaan myös kuuluvan (myös tallessa olevan auton oman RPO tarran mukaan).
Nykyiset pienikokoiset 15" renkaat pyörii kilometrille ~447 r/km ~740mm halkaisijalla.
Laskuriin luottamalla tuolla 4.09 perällä moottorin 2500 r/min laatikon suoralla kolmosella turbiinin luistoa huomioimatta nopeus on 85 km/h.
Ei paha ollenkaan.

[tapsa4x4]

Joskus on tullu penkitettyä sähköpumpullisesta 6.5 turbosta 279hv takapyöriltä. Eikä ollu kauheen iso turbokaan silloin paikoillaan.

Ja kun mekaanisen 500tkm ajetun pumpun käyttää huollossa ja säätää kuntoon ja suutiimet samalla vaihtoon ni vapari 6.2 kulku lisääntyy aika lailla kun on vaan j mallin pumppu. Turbon ruuvaan tommosen kylkeen suht näppärästi tosin vanissa on vähän ahdasta.

Uudenman 6.5turbo vanin konetta oon monesti miettiny moneenkin kun sellain varastossa on, patrollinkin keulalle. Tollanen 6.2/6.5 painaa suurinpiirtein saman verran kun toyotan 12h-t kone kun niitä vaakailin.