![]() |
![]() |
|
Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
![]() |
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#1
|
|||
|
|||
![]()
Lainaus:
Kiitokset ohjeista. Toivotaan ettei niitä kuitenkaan tarvita ![]()
__________________
Katse tulevaisuuteen, siellä ne uudet hankaluudet ovat. |
#2
|
|||
|
|||
![]() Tuosta ongelmatapauksesta ei kokemusta....Lainaus:
Esim. Mersu on ratkaissut cdi moottoristen k.o kirnuamis/vieterinveto-ongelman sillä, että pistetään matolaatikko tarkkailemaan, milloin kone käynnistyy.. siis että milloin starttimoottorin voi sammuttaa. (siis ainakin automaateissa; kun käytät "virta-avainta" start- asennossa niin startti veivaa MONTA sekunttia, että käynnistyisi..) Tuon ikäpolven (Isuzu DMax) cr dieseleissä vois ehkä olla "parempia-" hehkuja? Noista vanhemmista suorasuihku/pumppusuutin koneista jonkin verran tietoa; Mutta vahvasti yleistäen ![]() 500 tkm ajettu toyota HJ-61 lähtee nolla kelillä ilman hehkuja (hehkutuppia ei k.o koneessa ole, ainoastaa imusarjassa ns. grillit, ja nekin oli kytkemättä) alta sekunnin "kirnuamisella". Wolkkarin "300tkm" ajettu 90- luvun sähköohjatulla jakajapumpulla oleva 1.9 tdi vaati nollakelillä suuruusluokkaa 2-3 sekunnin startin, kun hehkujen sähköt oli jäänyt pois kytkin rempan aikana... ja sen takia tuli korjaukseen, kun talvella aina savuaa mustaa, ja ei tahdo lähteä käyntiin pakkasella.... Minä käyttäisin tuon Isuzu DMax:n jossain asiantuntevassa/osaavassa paikassa vikakoodien luennassa. Minun Wararengas/citymaasturi; audi A3 1,9 Pd quatrossa löytyy aina vikakoodilistassa mm. "kabiinin" DIY led valot... (joku edellinen omistaja vaihtanut, nyt toinen sammui/paloi.) |
#3
|
|||
|
|||
![]()
Tuo "kirnuamisvaiva" ei liity hehkuihin vaan siihen että common-rail systeemiin pitää saada nostettua tietty ruiskutuspaine (~250-300bar) että moottori voi käynnistyä, vasta sen jälkeen moottoriohjain alkaa ohjaamaan suuttimia auki.
Ja "railipaine" ei muuten nouse kuin startilla moottoria pyörittämällä. Toinen käynnistysviiveen aiheuttaja on moottorin asento-anturit. Moottoriohjaimen pitää tietää kampi ja nokka-akseleiden asento ennenkuin käynnistymislupa tulee. Jos noita ei tule niin moottoriohjain ei tiedä ruiskutuksen aloituskohtaa, eli ruiskutusennakkoa. Ehjä kunnossa oleva common-raili lähtee kyllä nollakelissä ja pikku pakkasessa käyntiin ilman hehkujakin. Mitä pienempi ruiskutuspaine (syöttöpumpulliset esi/etukammio moottorit huonoimpia) sitä huonommin ne kylmästä ilman esilämmitystä käynnistyvät. Viimeksi muokannut Mika_T : 09.12.2017 12:02 |
![]() |
Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
![]() |
||||
Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
Jakoremmin vaihto | KerT | Tekniikka & Jutustelu | 5 | 27.01.2013 20:13 |
tuulilasin vaihto | Tekniikka & Jutustelu | 7 | 08.11.2012 20:02 | |
tekniikan vaihto? | haapja | Tekniikka & Jutustelu | 0 | 31.01.2008 01:18 |
Jakohihnan vaihto | juza | Tekniikka & Jutustelu | 14 | 29.05.2006 22:16 |
Merkin vaihto | wannabee | Tekniikka & Jutustelu | 9 | 22.02.2005 13:55 |