Hehkutulppien vaihto

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Resistanssien puolesta ovat samanoloisia, mutta kun missään ei ole tarkkoja tietoja tehosta/ resistanssista kylmänä niin ei voi oikeasti tietää että missä mennään.

Tarkoitin kysymyksellä lähinnä sitä, että onko käynnistymisen kanssa vaivoja vai mistä päättelit olevan vaihdon aika? Vai varmuuden vuoksiko vaihtaisit tulpat (Hilmaan?)?

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Tarkoitin kysymyksellä lähinnä sitä, että onko käynnistymisen kanssa vaivoja vai mistä päättelit olevan vaihdon aika? Vai varmuuden vuoksiko vaihtaisit tulpat (Hilmaan?)?

Kyllä tässä on kyse käynnistyksestä kylmänä. Hilmasta ei oo enää huolta, se on siirtynyt eteenpäin arvoketjussa. Tää on siis Isuzu DMax, jonka sielunelämää opiskelen ja eka epäily heikosta kylmäkäynnistyksesta kohdistuu hehkuihin. Mutta myöhemmin opin että commonrail-koneelle on ihan normaalia pikku pyöritys ennen kuin se starttaa. Tää johtuu siitä, että tarvitaan riittävä paine, jotta homma voi edetä.

Nyt on kuitenkin tulpat varuilta ja voi olla ettei niitä tartte, mutta laitetaan sitten vaikka testamenttiin

[Rak]

Aika harvoin tulee yleismittaria käytettyä hehkuja testatessa, hyppyjohto akulta ja sillä räpsyttelee hehkua, kipinän puutteesta tai voimakkuudesta voi tehdä arvion jatkotoimenpiteiden tarpeesta.

Osa hehkujen irtoamisongelmaa on se että joissain vehkeissä hehkussa oleva kierre menee reiän reunan alapuolelle jolloin siihen jää potero joka täyttyy ajan myötä hiekalla/pölyllä.
Nytkähtää irti mukavasti mutta sitten alkaa tahmata ja tahtoo osa kierteestä paskottua kun punoo auki.

[Karvapöpö]

Kannattaa kyllä olla varovainen noiden hehkujen kanssa kun kotona lähtee irrottelemaan.

Meillä jouduttiin firman autoa käyttämään hehkuremontissa ja vasta kolmannessa korjaamossa ne saatiin irti.

Kyseessä on Nissan Interstar ja Diesel-korjaamon ukko sanoi kyllä että tämä kyseessä oleva moottori on aivan haista paska -mallia hehkujen suhteen.

[kenppi]

Isuzussakin osaa hehkut tarttua kiinni, ja ne katkee heti kierteen juuresta. Kokemusta on suosittelisin melkeinpä puhdistamaan ne poterot kunnolla vaikka jarrukliinerillä ja paineilmalla, ja suorittamaan sellaisen pidempiaikaisen liuotusprojektin jollakin irroitusöljyllä tai vastaavalla. Muutaman päivän ajan kun hehkun juureen suihkuttelee aineita ja ajelee moottorin kuumaksi niin luulisi aika helposti irtoavan.

Esimerkiksi L200 kun vuotaa välijäähdyttimestä kokoajan öljyä hehkujen päälle niin ei tarvitse 1/4" räikkää kummempaa työkalua hehkujen vaihtoon

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja kenppi

Isuzussakin osaa hehkut tarttua kiinni, ja ne katkee heti kierteen juuresta. Kokemusta on suosittelisin melkeinpä puhdistamaan ne poterot kunnolla vaikka jarrukliinerillä ja paineilmalla, ja suorittamaan sellaisen pidempiaikaisen liuotusprojektin jollakin irroitusöljyllä tai vastaavalla. Muutaman päivän ajan kun hehkun juureen suihkuttelee aineita ja ajelee moottorin kuumaksi niin luulisi aika helposti irtoavan.

Esimerkiksi L200 kun vuotaa välijäähdyttimestä kokoajan öljyä hehkujen päälle niin ei tarvitse 1/4" räikkää kummempaa työkalua hehkujen vaihtoon

Juup. Imurilla jo putsailin noita moskankeruukuoppia. Vastusmittaus kun antoi oikeita lukemia, niin en vielä aloittanut liuotushoitoa, koska tilanne ei ole kehkeytynyt akuuttiin vaiheeseen.

Kiitokset ohjeista. Toivotaan ettei niitä kuitenkaan tarvita

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Juup. Imurilla jo putsailin noita moskankeruukuoppia. Vastusmittaus kun antoi oikeita lukemia, niin en vielä aloittanut liuotushoitoa, koska tilanne ei ole kehkeytynyt akuuttiin vaiheeseen.

Kiitokset ohjeista. Toivotaan ettei niitä kuitenkaan tarvita

Kuten joku jo tuolla aikaisemmin totesi; Nuo pikkasen uudemmat dieselit tarvii pikkasen enempi "Saattohoitoa", siis pitää kirnuta startilla, että saa Hereille.

Esim. Mersu on ratkaissut cdi moottoristen k.o kirnuamis/vieterinveto-ongelman sillä, että pistetään matolaatikko tarkkailemaan, milloin kone käynnistyy.. siis että milloin starttimoottorin voi sammuttaa.
(siis ainakin automaateissa; kun käytät "virta-avainta" start- asennossa niin startti veivaa MONTA sekunttia, että käynnistyisi..)

Tuon ikäpolven (Isuzu DMax) cr dieseleissä vois ehkä olla "parempia-" hehkuja?
Noista vanhemmista suorasuihku/pumppusuutin koneista jonkin verran tietoa;
Mutta vahvasti yleistäensorry)
500 tkm ajettu toyota HJ-61 lähtee nolla kelillä ilman hehkuja (hehkutuppia ei k.o koneessa ole, ainoastaa imusarjassa ns. grillit, ja nekin oli kytkemättä)
alta sekunnin "kirnuamisella".
Wolkkarin "300tkm" ajettu 90- luvun sähköohjatulla jakajapumpulla oleva 1.9 tdi vaati nollakelillä suuruusluokkaa 2-3 sekunnin startin, kun hehkujen sähköt oli jäänyt pois kytkin rempan aikana... ja sen takia tuli korjaukseen, kun talvella aina savuaa mustaa, ja ei tahdo lähteä käyntiin pakkasella....

Minä käyttäisin tuon Isuzu DMax:n jossain asiantuntevassa/osaavassa paikassa vikakoodien luennassa.

Minun Wararengas/citymaasturi; audi A3 1,9 Pd quatrossa löytyy aina vikakoodilistassa mm. "kabiinin" DIY led valot... (joku edellinen omistaja vaihtanut, nyt toinen sammui/paloi.)