Jeep #11: WJ-99, 4,7L V8 Selec-Trac

[Ralu]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Miten noista muuten hajoo se accumulator plate? Kuulemma on liian lyhyet kierteet ruuveissa => ei pysy kiinni => pelti löystyy => tulee halkeemat ruuvien kohdalle kun on liian ohut se pelti => jouset pomppaa irti ja loota sekoo, vai miten?

Mulla toi porsi. Yksinkertaisesti ruuvi irtoaa ja jousi vääntää pellin mutkalle. Vaihteisto menee limp modeen eli hissukseen pääsee kotio.

Paa googleen tuo "accumulator plate jeep" niin antaa kuvia miten ne saattaa vääntyillä. Ei oo ainoastaan wjn ongelma

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Ralu

Mulla toi porsi. Yksinkertaisesti ruuvi irtoaa ja jousi vääntää pellin mutkalle. Vaihteisto menee limp modeen eli hissukseen pääsee kotio.

Paa googleen tuo "accumulator plate jeep" niin antaa kuvia miten ne saattaa vääntyillä. Ei oo ainoastaan wjn ongelma

En tolla haulla kyllä löytäny kuvia, mutta vika on selkee. Mites korjasit omas?

[Ralu]

Tommoinen löyty. Ei wjstä mutta samanlaista jälkeä.

Transgon sarjalla korjasin, samaan tyyliin kuin itsekin oot tekemässä. Mallia en muista mutta on se useamman vuoden kestänyt.

[rane58]

^-Siis tuo jousi/mäntäsydeemi vai miksikä sitä kutsutaan....?

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Ralu

Tommoinen löyty. Ei wjstä mutta samanlaista jälkeä.

Transgon sarjalla korjasin, samaan tyyliin kuin itsekin oot tekemässä. Mallia en muista mutta on se useamman vuoden kestänyt.

Auts, onpa pahan näkönen ja ei ihme että meni limp modeen. Et muista satsia mutta miten hyvin se toimii, vaihtaa terävämmin yms? Oliko se pikkuventtiilin korkki/plugi liian paksu ja jouduit käyttämään alkuperäistä ja ohjeissa/piirustuksissa joku prikka, jota ei edes ollu koko satsissa? Tälläsiä "vikoja" lukenu sarjoja USAssa asentaneiden huomanneen. Miten helposti sait vanhan pikkuventtiilin pois venttiilirungosta?

Alkuperäinen kirjoittaja rane58

^-Siis tuo jousi/mäntäsydeemi vai miksikä sitä kutsutaan....?

Accumulator plate on tuo levy nimeltään ja valve body koko hässäkkä.

Jos ruuvit irtoo tolleen reunalta, niin eihän se orkkispaksuinen levy kestä. Liimaa ruuveihin tms. olisi ratkaisu varsinaiseen ongelmaan, mutta saahan sillä paksummalla levyllä enemmän myyntiä ja pakko vaihtaa, jos/kun vanha on vääntynyt sököksi. Samalla menee shif-kit. Kyllä USAn poika osaa suunnitella ja kasata vehkeet niin, että tulee lisää takuuajan jälkeistä aftermarkettia!

[Ralu]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Auts, onpa pahan näkönen ja ei ihme että meni limp modeen. Et muista satsia mutta miten hyvin se toimii, vaihtaa terävämmin yms? Oliko se pikkuventtiilin korkki/plugi liian paksu ja jouduit käyttämään alkuperäistä ja ohjeissa/piirustuksissa joku prikka, jota ei edes ollu koko satsissa? Tälläsiä "vikoja" lukenu sarjoja USAssa asentaneiden huomanneen. Miten helposti sait vanhan pikkuventtiilin pois venttiilirungosta?

Siitä on jo yli kuusi vuotta kun tuon tein niin ei ihan tarkkaan muista. Se mielikuva mikä mulla on niin se sarja oli ihan bolt on eli ei mitään erikoista ongelmaa tahi puutteita.

Tää päivityssatsi oli mulla enempi viankorjaus joten vertailu ennen ja jälkeen on vähän puutteelista mutta kuvailisin sitä sanalla jouhevampi eli vaihtaa paremmin ja varsinkin lämä tiskiin tilanteissa ei ole semmoisen kaoottisen kierroskoneen tuntuinen enää. Eroa ei ole kuin yöllä ja päivällä mutta parempaan suuntaan.

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Jos ruuvit irtoo tolleen reunalta, niin eihän se orkkispaksuinen levy kestä. Liimaa ruuveihin tms. olisi ratkaisu varsinaiseen ongelmaan, mutta saahan sillä paksummalla levyllä enemmän myyntiä ja pakko vaihtaa, jos/kun vanha on vääntynyt sököksi. Samalla menee shif-kit. Kyllä USAn poika osaa suunnitella ja kasata vehkeet niin, että tulee lisää takuuajan jälkeistä aftermarkettia!

Jenkeillä on aina kiire rahan tekoon eli tuntuu että tässä kohtaa on joko oikaistu testauksissa tahi tuotannon laadunvarmistuksessa. Veikkaan että paljon on jouduttu tekeen takuuseen näitä korjauksia. Samatenhan nuo oikaisut aina aukoo ovia transgon kaltaisille virityspajoille jotka sitten tekee nuo hienosäädöt kohdilleen.

[WinChester]

Alkuperäinen kirjoittaja Ralu

Siitä on jo yli kuusi vuotta kun tuon tein niin ei ihan tarkkaan muista. Se mielikuva mikä mulla on niin se sarja oli ihan bolt on eli ei mitään erikoista ongelmaa tahi puutteita.

Jaa siitä on NIIN kauan! Sinänsä mielenkiintoista, kun mulla oli sillon vasta eka Jeeppi.

Sun satsin täytynee sitten olla toi sama kun mikä mulle tulossa. HD2-versio lootan ulkopuolelle juotettavine vastuksineen mahtoi tulla myöhemmin ja olisi varmaan jäänyt mieleen erikoisena myös vakiota ilmeisen paljon terhakkaampana toimintana.

[Timo_L]

Ainakin ZJ:ssä ja WJ:ssä pelkkä "shift correction kit"- tyyppinen ratkaisu noissa 4xRE- sarjan laatikoissa parantaa toimintaa oleellisesti. Luulisin, että niin käy myös 545RFE:ssä

Aika jännä, että 545:ssä joutuu juottelemaan HD- kiteissä jotain vastuksiakin johtosarjaan.. ilmeisesti siellä joudutaan jotenkin huijaamaan älyä että laatikko saadaan tekemään mitä pitää mekaanisten muutosten jälkeen tai niiden lisäksi? Tuo homma tosin voitaisiin varmaan tehdä myös softamuutoksella, mutta siinä toki on ongelma että custom- softa + ohjelmointilaite maksaa useita satasia, vastus maksaa 20 senttiä ja vähän omaa työaikaa Jos toimii vastuksella, niin mikäpä siinä