Valmet 805 öljypumppu

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Niinhän ne onkin,mut imuputket ei.
Ainakin jossain ikäluokassa 411 moottorien öljypumpun imuputken kylkeen on hitsattu latan pätkä,mistä läpi menee putken kiinnityspultti.
Tärinä irroittaa ajanmyötä tuon latanpätkän kaikkine hitseineen,ja imuputken kylkeen jää hitsisauman kokoinen reikä. Pumppu alkaa hörsiä ilmaa tuosta murtuneesta saumasta ja tuho alkaa hakea lopullista muotoaan.
Yleensä kuumilla öljyillä sytyttää tyhjäkäynnillä öljynpainevalon,kylmillä öljyillä saattaa vielä toimia, riippuen mihin suuntaan putki itseään kampeaa, jos murtumakohta on kokonaan irti..

Yhdellä tutulla alkoi painevalo vilkutella 705:ssa ja imuputkivuoto oli kuulemma tuttu ilmiö paikallisella Valtra-korjaamolla. Tässä ei vielä silloin ollut käynyt vaurioita ja aika paljon tunteja on koneeseen kertynyt putken vaihtamisen jälkeenkin. Toisella tutulla taas teetti muistaakseni aika arvokkaan remontin, kun ei ajoissa reagoinut painevalon vilkutteluun.

Se imuputki kannattaa tutkia nyt ihan ensimmäiseksi eikä käynnistää konetta yhtään ennen sitä.

[jv]

Etukartaani ja öljypohja vaan aluks irti ja imuputken ja sihvilän tarkistus.
Ylipaine venttiilikin kannattaa tarkastaa et ei oo jääny auki.

[farmforest]

Noniin homma nytkähti eteenpäin, olikin muuten yllättävän helppo tuo öljypohjan irroitus akseleineen päivineen. Vika paikallistui tasapainokoneistoon. Rattaista hampaita poikki ja laakereistaan ihan sohlot. Paineputki kulkee koneiston läpi ja paineet jäivät väljään akseliin. Se mikä tuon yhdenäkkiä on hajoittanut on mysteeri..

Ehjää etsitään

[PH75]

Alkuperäinen kirjoittaja farmforest

Noniin homma nytkähti eteenpäin, olikin muuten yllättävän helppo tuo öljypohjan irroitus akseleineen päivineen. Vika paikallistui tasapainokoneistoon. Rattaista hampaita poikki ja laakereistaan ihan sohlot. Paineputki kulkee koneiston läpi ja paineet jäivät väljään akseliin. Se mikä tuon yhdenäkkiä on hajoittanut on mysteeri..

Ehjää etsitään

Minkä verran kone ottaa kierroksia? Tai onko joskus ollut kierroksia lisää ruuvattuna? Valmetin 4- pyttyisestä koneesta ei tarvitse paljoakaan nostaa kierroksia, niin tasapainokoneisto pettää yleensä ensimmäisenä, jossain vaiheessa. 3 ja 6- pyttyisissä valmetin koneissa ei moisia ole, niin niistä sietää nostaa kierroksia enempi.

[JiiPee]

Onko koneen historiasta tietoa, että olisiko sylinteriputkien tiivisteet vuotaneet joskus nesteet sekaisin? Tasapainokoneiston laakerivaurio on voinut alkaa glykolista öljyn seassa.

[farmforest]

Onko koneen historiasta tietoa, että olisiko sylinteriputkien tiivisteet vuotaneet joskus nesteet sekaisin? Tasapainokoneiston laakerivaurio on voinut alkaa glykolista öljyn seassa

Huomasin kun päästin vanhat öljyt ulos niin ensin tuli varmaan desi glykolia ennen kuin muuttui öljyksi. Öljyn väri oli kokoajan moottorin käynnin jälkeenkin tasaisen mustaa mutta kai ne putkien tiivisteetkin saa jossain välissä vielä vaihtaa. Eli tuo voi olla mahdollista.

Ruuvaamisesta en tiedä mutta sinetti ei ainakaan ole paikallaan pumpussa..

Kone lyötiin kasaan ilman tasapainorattaita ja akseleita. Koneiston runko on osa öljynkiertoa, se paikalleen ja laarin pohjaan porattiin vielä reikä että öljyt valuvat öljypohjaan. Lisäksi tulpattiin tuosta koneiston päästä lohkoon menevä öljyputki. Öljynpaineet palautuivat ja moottori käy nätisti ilman tuota mötikkääkin. Ja vinkuu muuten komiasti uusi Switcherin S2 turbo