Ford F150 (GM vapaa rypsiporsas)

[PitBull]

Ettei homma ihan liian helpoksi kävisi niin alampa hahmottelemaan kierrejousialustaa.
Defenderin tukivarsissa riittäisi akselimassa. Saa tarjota jos löytyy ylimääräisenä järeitä tukivarsia.
Rungosta saa tuon jälkeen napsastus 50 senttiä pois akselin takaa. Nykyinen melko mittava taka-ylitys pienenee huomattavasti.

Kaasupulloa täyttämään ja lisää lankaa kemppiin...

[PitBull]

Defenderin yläkolmio ja alatukivarret sekä jouset löysivät tiensä tallille. Kohta alkaisi niiden hahmottelu paikoilleen.

Ajankuluksi aloin parsimaan ovien pitsiksi muuttunutta peltiä hiukan kiinteämpään muotoon.
Rockautosta tuli tilattu korjauspellit alareunoihin. Ei ollut kalliit, mutta ei ne myöskään istu ihan passelisti. Eipä tuosta näyttelyautoa ole tulossakaan joten saa kelvata.

Autohan on seissut jokusen vuoden metsän reunassa ja peltien päällä kasvoi sammalta jne.
Sammaleen poistossa 60:nen hiekkapaperi tuntui olevan sopiva väline ja tulihan sieltä hieno keltainen väri esiin. Samalla tuli päätettyä auton tuleva väri, eli keltainen se saa jatkosakin olla. Telalla muutama kerros Hammar maalia päälle.

[PitBull]

Talliaktiivisuus ei ole ollut huipussaan. Aika mennyt mopoa ropaillessa ajokuntoon ja sen jälkeen ajeluista naatiskellen =)
Kierrejousiprojekti etenee hiljalleen. Tukivarsia hahmotellut paikoilleen ja jousilautaset virkkasin vanhoista jarrulevyistä. Niitten ei luulis heti tuosta alta ruostuvan pois.

Eiköhän tuo vielä ennen lumien tuloa ole jollain tavalla ajossa (ellei Suomen kesä yllätä).

[Micco]

Saako jarrulevyä miten hyvin hitsattua, tai lähinnä kuinka vahva hitsauksesta tulee, levyhän on jonkin sorttista valua? Toisin sanoen sauma näyttää hyvälle mut levy lohkeaa sauman vierestä.

Saatan olla täysin väärässäkin.

[PitBull]

Jaa-a, hyvin tuo tuntui käryävän kiinni. Pitää lekalla kolauttaa kunnolla notta pysyykö. Uskosin että tuossa alalautasen paikalla on ihan hyvät noin.

[PitBull]

Fordi taas ajokunnossa, ajoin hetkeksi aurinkoa ottaamaan, niin sai tallin lattiankin välillä lakaistua.
Väriä hetken tuumailtua alkoi auton nimi hahmottumaan "GM vapaa rypsiporsas".

Nyt keulalle valot, vinssi ja puskuri, sen jälkeen flatbedia ja kaaria virkkaamaan...

[PitBull]

Niin se aika rientää kun on lystiä. Talven kuluessa alkoi Fordi jo kummasti valmistumaan. Lavaan ilmestyi kaaret, valot yms. sähköhimmelit sain toimimaan. Tuulilasi oli laittamatta ja oikeastaan moottorin säätöjä vaille valmis katsastuskonttorilla käyntiä varten. Tyhjäkäynti alkoi olla kohdallaan kun moottori kuumeni liikaa. Sammutin, uudestaan käyntiin hetken päästä ja helv*tillinen kolkotus koneesta ja sitten ei edes käynnistynyt enää. Tuumasin että siinä on varmaan jotain vikaa =)
Purin sitten koneen keulalta pois ja atomeiksi. Varsinaista kolinan aiheuttajaa en löytänyt. Laakerit oli ehjiä, työntötangot suoria, venttiilikoneisto paikoillaan, eikä öljypohjassakaan ollut metallia tms. Liekö edellinen koneen kasaus mennyt jotenkin pieleen? Kokeillaan kasata nyt uudestaan huolellisemmin.
Koneistamolla siipastiin lohkosta millit kansitasoista jotta saadaan männän lähemmäs dekkitasoa, tuossa koneessa kun männät on YKK niin syvällä sylintereissä että kaikuu. Samalla kansien pinnat oikaistiin ja kampura hiottiin. Nyt alkaa koneen kasaus, jospa siitä nyt tulisi hyvä...tai edes toimiva.