MAN FAE 9.136

[Jarkko E.]

Kovin vähän on tapahtunut, mukamas ollut kiirettä

Parin viikon välein käynyt kokeilemassa käyntiin, ja ajanut pienen lenkin. Maastossakin vähän möyritty. Mukavastihan tämä menee.

Maastoajon jälkeen on aina esiintynyt moottorin puutumista. Syyksi paljastui tankin sisäinen imuputki joka menee tukkoon irtomoskasta. Täytynee tyhjentää ja huuhdella tankki.

Edellisen seisakin jälkeen oli kytkin aivan kuiva. Päällisin puolin ei mistään löytynyt vuotoa, joten ei muuta kuin uudet nesteet säiliöön, ja työsylinteristä nippa auki. Viiden minuutin valuttelulla kytkin ilmaantui, ja pääsi kokeilemaan.
Taitaa työsylinteri vuotaa läpi kytkinkoppaan?

Hyttiä tullut puunattua, ja lisävalot asensin ohjaamon yläkulmiin näyttämään suoraan sivuille.

Vinssin ohjaus näyttäisi olevan infrapuna kauko-ohjaimella. Eiköhän se pureta pois kun kerran ei kapulaakaan löydy, ja asennetaan hyttiin perinteinen vipukytkin, ja rinnalle langaton ohjaus.

Päällirakenne on tässä monena yönä nukkumaan mennessä mietityttänyt, ja siihen tulokseen olen tullut, että asuntola tuohon päälle pitäisi saada.
Täälläkin foorumilla myynnissä ollut upseerivaunu olisi oiva lähtökohta, mutta kopin yli viiden metrin pituus vähän häiritsee. Nythän lava on n. 4 metrinen.

Mites kun täällähän on muutama muukin rakennellut camperia, mutta yhtään valmista en ole nähnyt, joten olisikohan jollain hyvällä mallilla olevan sopiva koppero vaikka kaupan? Ainakin pee on rakennellut moGin päälle? Myös lantikka on jotain puuhaillut?

Ideoita, aihioita, ja aikaa tarvitaan.


Eikös vmt sinulla ollut tuossa pilkki-autossa myös etulukko? Sellaisen tämäkin tarvitsisi..

Jarkko E.

[slipoveri]

Moikka Samilla olis koppi sulle myydä. Soitteleppa hänelle 045kaksi07170nolla tai laita mailia Smartpenttinenätgmail.com. Valmis wc-suihku lämppäri minikeittiö yms.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Jarkko E.

...Maastoajon jälkeen on aina esiintynyt moottorin puutumista. Syyksi paljastui tankin sisäinen imuputki joka menee tukkoon irtomoskasta. Täytynee tyhjentää ja huuhdella tankki...

Edellisen seisakin jälkeen oli kytkin aivan kuiva. Päällisin puolin ei mistään löytynyt vuotoa, joten ei muuta kuin uudet nesteet säiliöön, ja työsylinteristä nippa auki. Viiden minuutin valuttelulla kytkin ilmaantui, ja pääsi kokeilemaan.
Taitaa työsylinteri vuotaa läpi kytkinkoppaan?

...Eikös vmt sinulla ollut tuossa pilkki-autossa myös etulukko? Sellaisen tämäkin tarvitsisi..

.

Tuttuja ongelmia.
Luulin kanssa puutumisen johtuvan tuon putken tukkeutumisesta ja pesinkin tankin. Se tosin osoittautui ihan puhtaaksi sisältä. Nyt ei enää muista, löytyikö jostain joku liitos, mistä veti ilmaa kovemmassa kuormituksessa, mutta muistaakseni ei enää tuota ongelmaa.

Tuo kytkimen säiliönkin tyhjeneminen on kerran kaynyt ja ulospäin ei vuotoa minullakaan löytynyt. Olenpa sittemmin vaan muistanut välillä nestetason tarkistella.

On joo pilkkiautossa etulukkokin. Se aikomuksissa joskus siirtää maastomalliin, mutta aika pitkä jonohan noita aikomuksia aina on.. Akseleita vaihtamalla kun ei onnistu, kun noissa on eri välitykset.

[Jarkko E.]

MANnia käyty ulkoiluttamassa punkalla. Tapahtuma tuli aivan yllättäen, ja päätinkin vasta samana aamuna lähteä perheen kanssa kokeilemaan MANnin maastoominaisuuksia.

Puuhakilvet konttorilta, ja kaupasta uudet hihnat varalle. Kurkkaus tankkiin(mittari ei toimi) ja matkaan.

Täytyy sanoa että hienosti tuollainen menee, vaikka maa oli paikoin luminen, ja rengaspaineet oli katutasolla. Punkan mäkisenmaaston aiheuttamat kallistelut tuntuivat MANnin kopissa, ja päättyipä yksi jyrkkä alaslasku apparin istumiseen kuskin sylissä

Oma vinssi kun ei vieläkään toimi, niin päätettiin testata Jeepin vinssiä. Ajo virheen seurauksena jäi taka-akseli kantamaan kiven päälle. Hyvin Jeepin naru kesti nykäisyn. Kiitos siitä.


Kerran jouduttiin voiman puutteen takia avaamaan polttoaineletkut. Tällä kertaa halusin varmistaa asian, ja vedinkin tankista imuputken ulos. Se oli aivan täynnä moskaa. Samaten kun irrotin siirtopumpun päästä letkun, ja puhalsin tankkiin päin, niin sitten vasta tukos aukesi.

Lyhensin imuputkea sentin verran. Toiminta ehkä jopa parani hiukan, mutta kotimatkalla piti kerran vielä puhaltaa siirtopumpulta tankille päin.

[IMG][/IMG]

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Jarkko E.

, ja päättyipä yksi jyrkkä alaslasku apparin istumiseen kuskin sylissä

Eikös MANnissa ole vöitä

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Mutta autoissa pitää olla:

-Turvavyöt kaikille kyydissä "olioille"

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Jarkko E.

...Täytyy sanoa että hienosti tuollainen menee, vaikka maa oli paikoin luminen, ja rengaspaineet oli katutasolla. Punkan mäkisenmaaston aiheuttamat kallistelut tuntuivat MANnin kopissa, ja päättyipä yksi jyrkkä alaslasku apparin istumiseen kuskin sylissä

Tuntuu muuten tosiaan ne kallistelut, kun tuossa sen verran korkealla istutaan verrattuna semmoisiin kuorkkeihin, missä kone ei ole hytin alla. Pari kertaa olen ollut varma, että oma auto kaatuu, mutta vielä on pyörillään pysynyt..

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Eikös MANnissa ole vöitä

Ei varmaan tuon ikäisessä ole, kun mullakaan toisessa, vuotta nuoremmassa ei ole. Saattaa puuttua joistain muistakin maastokuorkeista... Mutta ovat kyllä ihan tarpeelliset.

[Jarkko E.]

Mitään taaskaan tehnyt tälle, paitsi kokeillut käyntiin kahden viikon seisomisen jälkeen. Kivasti lähti, vaikka -11C ja ilman lohkolämmitintä.


Asuntola homma ilmeisesti nytkähti eteenpäin, ja jonkinlainen koppi taitaa MANnin selkään kiivetä... Tästä lisää kun kerkiää

Mutta, nyt siis jää ylimääräiseksi tuo takalaitanostin. Siitä voi kiinnostuneet kysyä lisää.

Suunnitelmat on suuret, ja matkakuumettakin alkaa jo olemaan. Eniten ehkä mietityttää näiden lyhyet välitykset. Suuremmilla fillareilla olisi helpoin pidentää välityksiä, mutta loppuuko voima kesken? VMTllä ainaskin on isot pyörät, onko peräti 14.ooR20?

[MLu]

Hieno peli! Onko maantiellä yhtään siedettävä, vai puutuuko korvat ja aivot ja perse?

Camper-ajatuksesta tuli mieleen kun just sain käsiini tämän kirjan:
https://www.selfbuildmotorhome.com/Bookstore.html

Nopean lukaisun perusteella voin suositella... on selkeästi kattavampi kuin esim. Haynesin vastaava isojen campereiden rakennuskirja. Kategoriaan "ideat".

[sisua45]

VMT:n puolesta vastaan jotain, omaan kokemukseen pohjaten...

14.00R20 (ja 14.00-20) renkaissa on hirveästi eroja.



Kamalin maantiellä, ja paras maastossa on 14.00-20 Uralin rengas. Merkkiä yleensä Omsk, ja malli on OИ-25 renkaassa, eli Suomeksi OI-25.



Paras maantiellä on mielestäni Michelin XZL ja Nokian Agile.

Tutullani on edellä mainitut Misukat alla Proto-Sisussa, ja ne ovat kuulemma hyvät.

Herra VMT:llä on Nokian Agilet MANissa edessä, ja ne ovat käsittääkseni ihan ok renkaat?



Siihen väliin sijoittuu Nokia MPT, perinteinen Masin rengas, ja sen ristikudos versio 14.00-20. Tämä viimeksi mainittu on omassa Sisu A-45:den alla, ja niillä kestää ajaa niin paljon kuin sielu sietää. Alamäkeen 100 km/h on ihan ok. Tämä rengaskuvio kuluu helposti "palalle" tai "laukalle", jolloin niillä ei enää hurjastella. Silloin ajaminen on yhtä pomppimista.

Sitten on tietysti keski-euroopan, ja lähinnä Saksan armeijan renkaat. Continental, Uniroyal, Pirelli, Good-Year, Michelin XL, jne. Näitä on myös monella eri pintakuviolla, jotka ovat tilaajan keksimiä, eivät valmistajan. Eli samalla kuviolla löytyy eri valmistajan kummeja.

Eri valmistajia on monta ja pintakuviota. Mutta suurin merkitys on rengas yksilön kunnolla, kuinka vanha se on, ja erityisesti, kuinka pintakuvio on kulunut...!? Palalle kulunut rengas ei enää suoraksi kulu, se pompottaa täältä iäisyyteen.

Kaikkia noita edellä mainittuja olen myynyt, poislukien Pirelli ja Good-Year.

[KaaliG]

Juu voin kokemuksesta kompata Sisua45 tuossa OI-25 asiassa. Maastossa ei pito meinaa loppua ja hienosti kulkevat, mutta maantiellä pienoinen Venäläisille renkaille ominainen pystyheitto yms tekee niistä no veikeät ajaa.

Kyllähän niillä tielläkin rullaa, mutta jos aijot olla enemmän tien päällä kuin ojassa kannattaa ostaa jotkin muut.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja KaaliG

Juu voin kokemuksesta kompata Sisua45 tuossa OI-25 asiassa. Maastossa ei pito meinaa loppua ja hienosti kulkevat, mutta maantiellä pienoinen Venäläisille renkaille ominainen pystyheitto yms tekee niistä no veikeät ajaa.

Kyllähän niillä tielläkin rullaa, mutta jos aijot olla enemmän tien päällä kuin ojassa kannattaa ostaa jotkin muut.

Pelkästään jo rättimallin Nokia MPT:t (14.00-20) oli tarpeeksi pystyheittävät, että menivät minulla vaihtoon...

Ja komppaan tuota sisua45 kommenttia, että helposti kuluu nuo MPT:t hampaille. Niin kävi omassakin eturenkaissa. Ne tosin oikeni takana ja siellä toimivat hyvin. Noissa Agile MPT:ssä kun tiheämpi kuvio, niin eivät näköjään ala niin hammastamaan.

Ei kai tämä ihan täysin OT:tä sentään ole..?

PS. Löytyykö otsikon MANnista alb-venttiilin kilpeä?

[Jarkko E.]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

PS. Löytyykö otsikon MANnista alb-venttiilin kilpeä?

Täytyypä katsoa onko kilpi tallella.


Pääasiallinen käyttö autollahan tulee olemaan kadulla, joten niistä ominaisuuksista en kauheasti halua tinkiä.


Asuntola tuohon päälle tulikin tosiaan jo hankittua. Jospa sen vielä joku päivä kerkeisi omalle tontille hakemaan



Kovat on suunnitelmat päästä jo tulevana kesänä tienpäälle.. saa nyt nähdä.

Vararenkaan tuo tarvitsee, joten jos löytyy vanne, tai jopa valmis rengas/vanne paketti joltain, niin ostan pois kuleksimasta.

[Jarkko E.]

Homma etenee!

Pientä huoltoa autolle annettu, ja tarkasteltu paikkoja. Eberinkin sain toimimaan. Vanha lava nostettu pois, ja suoritettu kunnollinen alusta pesu autolle.



Samin tontilta haettu viimeinkin asuntola talteen, ja koe sovitettu MANnin päälle.