MAN FAE 9.136

[Jarkko E.]

MAN FAE 4X4
vm. 1986
5,7L Vapari diesel

Tuollainen tuli haettua iltojen ratoksi. Lähtee käyntiin, eikä jarrut olleet jumissa. Sen enempää en autosta tiedäkään Katsotaan mitä tästä syntyy, haaveissa olisi camper-koppa selkään.

Alusta näyttää siistiltä, hytti ei. Ruostetta löytyy lokareista ja hytin nurkista. Ainakin...

Varusteina näyttäisi olevan takalaitanostin, hydrauliikka ja hydraulinen vinssi, webasto.

Tutkitaan nyt ensin mitä sitä taas tuli hankittua, ja kirjoitellaan tänne kokemuksia.

(kuva kopioitu myyjän ilmoituksesta)

[KaaliG]

Hienon näköinen peli! Projektisi kuulostaa sen verran mielenkiitoiselta et seurantaan meni.

[vmt]

Lisää kuvia ja juttua odotellessa!

[lantikka]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Lisää kuvia ja juttua odotellessa!

Joo kuvia lisää ja siuntiossa pääsis maastoa kokeilee jo huomenna 3.12

[Jarkko E.]

Alkuperäinen kirjoittaja lantikka

Joo kuvia lisää ja siuntiossa pääsis maastoa kokeilee jo huomenna 3.12

Jahas, mitäs siuntiossa?

Avaimet haettiin tänään autoon, ja vähän taas kokeiltiin laitteita. Lähtee käyntiin, huonosti kylläkin. Nafta ainakin ihan loppu, ja muutaman vuoden seissyt, niin voi olla suodattimet vaihto kunnossa.

Rattia ei kärsi kääntää, kun alkaa rutisemaan ja potkimaan käsille. Kunhan saisi hytin kipattua niin pääsisi tarkastamaan nesteet säiliöstä.

Huomenna jatkuu projekti päivänvalossa. Täytyy laitella raporttia ja kuvia tulemaan.



Jarkko E.

[Jarkko E.]

Tänään taas käytiin pällistelemässä MANnia... Onhan se komea

Parinkymmenen litran naftan lisäyksellä saatiin käyntikin normaaliksi. Hytti kippaantui ilman ongelmia, eikä uusia ruostepaikkojakaan löytynyt.

Kone näytti siistiltä, ei lainkaan öljyvuotoja. Tehostimessa oli nesteet tallella, ja ohjaus saatiin toimimaan hihnan kiristyksellä.

Koeajolla keski- ja takatasauspyörästln lukot näytti toimivan, samoin hidaspuoli jakolaatikosta. Ainoastaan pakki jäi puuttumaan.
Keppi ei mene ollenkaan pakin paikallle. Tässä vaiheessa pääsi Defenderikin oikeisiin töihin.

Kellään ajatusta mikä pakissa voisi olla? Pikaisella tutkimisella siirtäjävivusto näytti olevan kunnossa, ja liikkui oikein.


Faijakin innostui ropaamaan.


Oikein tarkkaan kun katsoo, huomaa apupojan Defenderin puikoissa

[pee]

Eikö mene pakin puolelle, vai viekö eteenpäin ?? Ku ei enää muista, oliko minkämoisen voimistelun takana pakkilukko ...

[Swoop]

Kaveri kävi tuota vuosia sitten ostoaikeissa kattomassa muttei siitä sillon kauppoja tullut. Sillonkin aiheutti se pakki jotain ihmettelyä ja se oli jossain ihan ihme paikassa. Jos nyt en ihan väärin muista ni se oli muista vaihteisto todella kaukana. Olikos se pakki tossa vitosen jälkeen vai kakkosen?

[Jarkko E.]

Pakki on ns. Ykkösen paikalla, ja ykkönen alarivissä. Pakki löytyi, vaatii melko paljon voimaa vain kepin alas painamiseen... Pitänee voitelua ruiskutella joka paikkaan...

[Swoop]

No hyvä että löytyi. Omat muistikuvat olikin näköjään vuosien takaa jotain ihan muuta.

[vmt]

Ei sitä keppiä normaalisti alas pitäisi joutua painamaan, ei ainakaan noissa kahdessa, mitkä minulla on. Enemmän vaan sivuun kuin ykköselle laitettaessa.

Toisessa minulla menee pakki päälle tosi helposti, mutta pilkkiautossa on se hytin lattiassa oleva muoviholkki huonona, niin ei kovin helposti mene päälle. Ja siinä otti vivusto kiinni jäähdytysnesteputkiin, joten vipu ei meinannut liikkua riittävästi sivulle. Tosin tuossa jatkohytin takia ja sen lisälämppärin takia putket ei tehtaan jäljiltä. Katsele kuitenkin, ottaako johonkin kiinni.

Onhan tuokin 5-vaihteisella VW:n valmistamalla laatikolla? Kun on olemassa 6-vaihteisia ZF:n laatikolla, mutta ikinä en ole sellaista nähnyt, mutta lukenut.

PS. Minulta löytyy aiheesta kirjallisuutta tehtaan korjausoppaiden muodossa, jos tarvetta ja kiinnostusta on.

[Jarkko E.]

Vähän epämääräisen oloinen kepin liike oli, mutta kyllä siinä selvästi ylös/alas toiminto on. Jäähdytysnesteen putket eivät ota kiinni. Vaihteisto on 5-vaihteinen, eli volkkarin tekemä?

Akut käytin laturissa, ja hilppeet paineilmapikikseen hommattu. Huomenna taas kokeilemaan, ja saa laitettua samalla yhden renkaan alareunaan lisää ilmaa.

vmt, kirjallisuus kiinnostaa kyllä. Nyt on vain ruotsinkielinen käyttöopas takavetomalliin.


Jarkko

[vmt]

Nämähän on ajalta ennen kuin MAN oli VAG:n omistuksessa. Yhteistyömalli G90, jossa hytti ja päävaihteisto on volkkarin valmistamia ja muut sitten MANnilta. Tosin esim akselit alihankintaa SOMA - Rockwell international (nimi vaihtunut välissä) ja niissä voi olla kumman vaan kilpi tai sitten MANnin.

Laittelen yksityisviestiä tuosta kirjallisuudesta. Mutta muillekin kiinnostuneille, löytyy nelivetomallista suomenkielinen käyttöohje, missä mm nestemäärät ja laadut.

[lantikka]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Nämähän on ajalta ennen kuin MAN oli VAG:n omistuksessa. Yhteistyömalli G90, jossa hytti ja päävaihteisto on volkkarin valmistamia ja muut sitten MANnilta. Tosin esim akselit alihankintaa SOMA - Rockwell international (nimi vaihtunut välissä) ja niissä voi olla kumman vaan kilpi tai sitten MANnin.

Laittelen yksityisviestiä tuosta kirjallisuudesta. Mutta muillekin kiinnostuneille, löytyy nelivetomallista suomenkielinen käyttöohje, missä mm nestemäärät ja laadut.

Joopa! Mahtipelejä. Mulla ei vaadi mitään juhlia pakin päälle saaminen! Tosin kone huutaa remppaa vieläkin, taidan vaihtaa cumpparin sinne keulille Katotaan mitä tosta mun pelistä tulee.

Ajoja luvassa jälleen. Ollaanpa kuulolla!

[Jarkko E.]

Eipä oikein edistynyt tänään, aika meni akkuja lataillessa, ja polttoaineongelmaa ihmetellessä. Siirtopumppu osoittautui ongelmaksi. Pikaisella purkamisella näytti olevan kunnossa, mutta ei vaan pumppaa ainetta eteenpäin. Huomenna pitää perehtyä pumppuun paremmin.

"Webastoa" en ole uskaltanut vielä kokeillakkaan, täytyy ensin tarkastaa päällisinpuolin, ja tehdä uusi pakoputki. Takaseinässä käyttökytkin, ja itse laite on kuskinpenkin takana.

Käyttökytkin


Lämppäri

Autossahan on takalaita nostin. Ihan asiallisen oloinen alumiinilauta langallisella kauko-ohjaimella. Siistin näköinen, sylinteritkin ovat kuivat.


Hydrauliikkaa autossa on riittävästi. Voimanotto sijaitsee päävaihteistossa, josta lähtee pitkä kardaani lähelle taka-akselia. Tässä kohtaa on jakolaatikko, joka jakaa voiman kahdelle pumpulle. Rungon ulkopuolella on mekaaninen 3-tie, ja paineilmaohjattu suuntaventtiili. Lisäksi on vinssinohjausventtiilit.

Säiliö ja venttiilit


Takapalkissa kaksi hydaulilinjaa

[Jarkko E.]

Rexbo-nettikauppa myy siirtopumppua 145€+rahdit hintaan. Raskone saa pumpun torstaiksi minulle hintaan 65€ Täytyy muutenkin antaa iso peukku Raskoneelle palvelusta. Jaksoivat köyhää harrastajaa palvella hyvin.

Asensin mekaanisen pumpun tilalle sähköpumpun toistaiseksi. Pikkuisen helpottaa ilmaamista. Pääsin pidemmän koeajon heittämään, ja kaikki näyttäisi toimivan. Nyt ajeltu muutama kymmenen kilometriä, ja auto lämpösessä hallissa tarkemmassa syynissä.

Varusteita löytyi taas lisää. Penkinlämmittimet, peilienlämmittimet ja lämmitettävä varustelaatikko.

Jatketaan tutkimuksia...

[Tojo4wd]

Kannattaa kysellä osia myös tuolta TAVOSTA http://www.tavo.fi/
Löytyy raskaankaluston osaa hyvin ja luulis tuohon ainakin koneenosat olevan samoja kuin takavetosissa joita on paljon jakeluautoina.

[Jarkko E.]

Sammalen alta paljastui hyvä kuntoinen valkoinen maalipinta. Lavakin paljastui kaiken ryönän ja mädän puun alta. Varustelaatikot sain auki, ja yhdessä niissä lämpöpatteri termostaatilla.

Lämpöpatteri ja termari.

Vinssi on Warnin 10000 hydraulinen. Ohjauksesta en päässyt vielä jyvälle. Äkkiseltään johtoja seuraillessa näytti että jonkinlainen elektroniikka boksi ohjaamassa vinssiä. En kyllä ymmärtänyt että miksi. Liittyisiköhän proportionaali venttiileihin...

Takalaita nostin HYLift, eipä ole moista merkkiä ennen tullut vastaan. Kaikinpuolin siistin näköinen, ja lähti toimimaankin kun muutti kauko-ohjaimesta johdotukset oikein.

HYLift takalaitanostin langallisella kauko-ohjaimella.

Varustelaatikot varustettu kaasujousilla, ja tippakouruilla ettei luukun alla työskennellessä valu vedet niskaan.

Varustelaatikoiden sisäosat mädäntynyt pois.

Hytissä olevan lämmitin on ebersprächer 3,2kw ilmalämmitin. Termostaatista kytkemällä laite lähti puhaltamaan, ja polttoainepumppu pyörimään. Polttoainettta näyttäisi tulevan, mutta ei vain lähde palamaan. Ilmeiseti hehku viallinen?

Ebersprächer 3,2kw hytissä.

Tänään jatketaan koeajolla, ja jatketaan hydrauliikan tutkimista.

[pee]

Asiallista !!

Apumiehelle sulatuskoppero

[vmt]

Kuuluukohan tälle uutta?

[Jarkko E.]

Kovin vähän on tapahtunut, mukamas ollut kiirettä

Parin viikon välein käynyt kokeilemassa käyntiin, ja ajanut pienen lenkin. Maastossakin vähän möyritty. Mukavastihan tämä menee.

Maastoajon jälkeen on aina esiintynyt moottorin puutumista. Syyksi paljastui tankin sisäinen imuputki joka menee tukkoon irtomoskasta. Täytynee tyhjentää ja huuhdella tankki.

Edellisen seisakin jälkeen oli kytkin aivan kuiva. Päällisin puolin ei mistään löytynyt vuotoa, joten ei muuta kuin uudet nesteet säiliöön, ja työsylinteristä nippa auki. Viiden minuutin valuttelulla kytkin ilmaantui, ja pääsi kokeilemaan.
Taitaa työsylinteri vuotaa läpi kytkinkoppaan?

Hyttiä tullut puunattua, ja lisävalot asensin ohjaamon yläkulmiin näyttämään suoraan sivuille.

Vinssin ohjaus näyttäisi olevan infrapuna kauko-ohjaimella. Eiköhän se pureta pois kun kerran ei kapulaakaan löydy, ja asennetaan hyttiin perinteinen vipukytkin, ja rinnalle langaton ohjaus.

Päällirakenne on tässä monena yönä nukkumaan mennessä mietityttänyt, ja siihen tulokseen olen tullut, että asuntola tuohon päälle pitäisi saada.
Täälläkin foorumilla myynnissä ollut upseerivaunu olisi oiva lähtökohta, mutta kopin yli viiden metrin pituus vähän häiritsee. Nythän lava on n. 4 metrinen.

Mites kun täällähän on muutama muukin rakennellut camperia, mutta yhtään valmista en ole nähnyt, joten olisikohan jollain hyvällä mallilla olevan sopiva koppero vaikka kaupan? Ainakin pee on rakennellut moGin päälle? Myös lantikka on jotain puuhaillut?

Ideoita, aihioita, ja aikaa tarvitaan.


Eikös vmt sinulla ollut tuossa pilkki-autossa myös etulukko? Sellaisen tämäkin tarvitsisi..

Jarkko E.

[slipoveri]

Moikka Samilla olis koppi sulle myydä. Soitteleppa hänelle 045kaksi07170nolla tai laita mailia Smartpenttinenätgmail.com. Valmis wc-suihku lämppäri minikeittiö yms.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Jarkko E.

...Maastoajon jälkeen on aina esiintynyt moottorin puutumista. Syyksi paljastui tankin sisäinen imuputki joka menee tukkoon irtomoskasta. Täytynee tyhjentää ja huuhdella tankki...

Edellisen seisakin jälkeen oli kytkin aivan kuiva. Päällisin puolin ei mistään löytynyt vuotoa, joten ei muuta kuin uudet nesteet säiliöön, ja työsylinteristä nippa auki. Viiden minuutin valuttelulla kytkin ilmaantui, ja pääsi kokeilemaan.
Taitaa työsylinteri vuotaa läpi kytkinkoppaan?

...Eikös vmt sinulla ollut tuossa pilkki-autossa myös etulukko? Sellaisen tämäkin tarvitsisi..

.

Tuttuja ongelmia.
Luulin kanssa puutumisen johtuvan tuon putken tukkeutumisesta ja pesinkin tankin. Se tosin osoittautui ihan puhtaaksi sisältä. Nyt ei enää muista, löytyikö jostain joku liitos, mistä veti ilmaa kovemmassa kuormituksessa, mutta muistaakseni ei enää tuota ongelmaa.

Tuo kytkimen säiliönkin tyhjeneminen on kerran kaynyt ja ulospäin ei vuotoa minullakaan löytynyt. Olenpa sittemmin vaan muistanut välillä nestetason tarkistella.

On joo pilkkiautossa etulukkokin. Se aikomuksissa joskus siirtää maastomalliin, mutta aika pitkä jonohan noita aikomuksia aina on.. Akseleita vaihtamalla kun ei onnistu, kun noissa on eri välitykset.

[Jarkko E.]

MANnia käyty ulkoiluttamassa punkalla. Tapahtuma tuli aivan yllättäen, ja päätinkin vasta samana aamuna lähteä perheen kanssa kokeilemaan MANnin maastoominaisuuksia.

Puuhakilvet konttorilta, ja kaupasta uudet hihnat varalle. Kurkkaus tankkiin(mittari ei toimi) ja matkaan.

Täytyy sanoa että hienosti tuollainen menee, vaikka maa oli paikoin luminen, ja rengaspaineet oli katutasolla. Punkan mäkisenmaaston aiheuttamat kallistelut tuntuivat MANnin kopissa, ja päättyipä yksi jyrkkä alaslasku apparin istumiseen kuskin sylissä

Oma vinssi kun ei vieläkään toimi, niin päätettiin testata Jeepin vinssiä. Ajo virheen seurauksena jäi taka-akseli kantamaan kiven päälle. Hyvin Jeepin naru kesti nykäisyn. Kiitos siitä.


Kerran jouduttiin voiman puutteen takia avaamaan polttoaineletkut. Tällä kertaa halusin varmistaa asian, ja vedinkin tankista imuputken ulos. Se oli aivan täynnä moskaa. Samaten kun irrotin siirtopumpun päästä letkun, ja puhalsin tankkiin päin, niin sitten vasta tukos aukesi.

Lyhensin imuputkea sentin verran. Toiminta ehkä jopa parani hiukan, mutta kotimatkalla piti kerran vielä puhaltaa siirtopumpulta tankille päin.

[IMG][/IMG]

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Jarkko E.

, ja päättyipä yksi jyrkkä alaslasku apparin istumiseen kuskin sylissä

Eikös MANnissa ole vöitä

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Mutta autoissa pitää olla:

-Turvavyöt kaikille kyydissä "olioille"