Vanhojen dieseleiden leimaus muuttuu?

[t.haapala]

Esimerkkinä nyt mun hoojiista

Maahantuojan lapussa 3,2, autodata sanoo euroraja 3 ja ohjeraja 2, tyyppikilven vierestä löyty tommonen tarra missä neliön sisällä 1,8.

Mitä noista neljästä nyt pitäs käyttää rajana?

Ja joo tiedän, saan ruuvista kiertämällä vaik nollat, ei o siitä nyt kyse.

[Marso]

Alkuperäinen kirjoittaja t.haapala

Esimerkkinä nyt mun hoojiista

Maahantuojan lapussa 3,2, autodata sanoo euroraja 3 ja ohjeraja 2, tyyppikilven vierestä löyty tommonen tarra missä neliön sisällä 1,8.

Läjässä -86 mulla samankaltainen tarra, siinä lukee neliössä 0,9... Ei siinä, etteikö tuon alle menisi, mutta aikas kireältä vaikuttaa.

[Tilley]

O-ou, omassa -04 Ford Rangerissa konepellin alla kilvessä lukee "smoke value 0,9". No, tuohan on jo niin "moterni" kone että kai se sitten siihen pääsee? Ero vanhaan 3:een on toki suuri.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja Tilley

O-ou, omassa -04 Ford Rangerissa konepellin alla kilvessä lukee "smoke value 0,9". No, tuohan on jo niin "moterni" kone että kai se sitten siihen pääsee? Ero vanhaan 3:een on toki suuri.

-00 mazdarangerissa näkyy lukevan 0.69 tosin se ei ole tulipeltiin niitatussa tyyppikilvessä, vaan lähelle liimatussa tarrassa.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

-00 mazdarangerissa näkyy lukevan 0.69 tosin se ei ole tulipeltiin niitatussa tyyppikilvessä, vaan lähelle liimatussa tarrassa.

Kaivelin arkistosta edellisten vuosien katsatuslappuja. Näkyy olleen mitatut k-arvot 0.57-0.6 välillä. Ehkä se vielä menee läpi ilman polttoainevehkeisiin puuttumista, toivottavasti.

Noista tarrahommista tuli mieleen, että taitaa konttoreilla olla tiedossa ne tyyppikohtaiset raja-arvot ilman tarrojakin?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Kaivelin arkistosta edellisten vuosien katsatuslappuja. Näkyy olleen mitatut k-arvot 0.57-0.6 välillä. Ehkä se vielä menee läpi ilman polttoainevehkeisiin puuttumista, toivottavasti.

Noista tarrahommista tuli mieleen, että taitaa konttoreilla olla tiedossa ne tyyppikohtaiset raja-arvot ilman tarrojakin?

Missähän ne olis kootusti, minäkin haluaisin nähdä niitä tarvittaessa, tosin ei savumittariin pysty toistaiseksi muuttamaan hyväksytty-rajaa, laitetoimittaja selvittää asiaa valmistajalta, että miten tapauskohtaisesti pystyy muuttamaan...

[mhk]

Automaattiaskilla varustettujen omistajat, trafi on antanut ohjeen n. 6 v sitten savumittauksen maksimikierroksista, valmistajan määrittämä tai ellei sitä ole ilmoitettu, 2/3 kyseisen moottorin ryntäysnopeudesta on rajana. Eli Hodarille riittää tarkalleen laskettuna 2933 rpm.
Ainakaan itsellä ei ole tarvinut tuosta muistuttaa, opastin kylläkin laittaan molemmat laatikot vapaalle varmuudeksi. Seuraavaan leimaan rajaan itse kierrokset tuohon jos sattuu joku jääräpää kohdalle. Dieselhuollossa en ole tainnu vähään aikaan käyttää sitä varten, hintaero kaventunut selvästi ainakin täällä.

http://www.trafi.fi/filebank/a/13251...ntarkastus.pdf

Trafin sivulta on löytynyt myös ohje Volvoissa ja baijereissakin käytettyyn ZF 4HP22 laatikolla olevan savumittaukseen, vaan ei löydy enään. Siinä taisi olla sallittu polkaisu 1500 rpm vapaalla. Saattaa löytyä itseltä koneelta.
E : Löytyy sittenkin, Bmw:n ohje http://www.trafi.fi/filebank/a/13224...astuksesta.pdf
Ja Volvon http://www.trafi.fi/filebank/a/13224...00,700,900.pdf

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Kaivelin arkistosta edellisten vuosien katsatuslappuja. Näkyy olleen mitatut k-arvot 0.57-0.6 välillä. Ehkä se vielä menee läpi ilman polttoainevehkeisiin puuttumista, toivottavasti.

Käytin tänään "leimalla", k=0.34.

Pengoin kansiota pidemmälle. Olisi jäänyt "leima" saamatta niillä vähäksi aikaa kiristyneillä ohjeilla muutamana vuotena. Viime vuotisen lapun ehdin pahus tässä välissä jonnekin hukkaamaan, mutta muuten oli ollut 0.52, 0.59, 1.00, 1.01, 0.77, 0.37, ...

Kysyin konttorilla, että oliko paljon hylkyjä sillä aikaa, kun oli vanhemmallakin kalustolla ne valmistajan ilmoittamat rajat. Oli niitä kuulemma ollut enemmän ja lähimmän diesel-huollon piha oli kuulemma ollut aika täynnä asiakkaiden autoja.

[karvanoppa]

Aika eko chevy vani se mullakin on, k-arvo oli 0.72.

Ja vuosmallia 1981.

Ei taida noihin ilmoitettuja arvoja löytyäkään.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja t.haapala

Esimerkkinä nyt mun hoojiista

Maahantuojan lapussa 3,2, autodata sanoo euroraja 3 ja ohjeraja 2, tyyppikilven vierestä löyty tommonen tarra missä neliön sisällä 1,8.

Mitä noista neljästä nyt pitäs käyttää rajana?

Ja joo tiedän, saan ruuvista kiertämällä vaik nollat, ei o siitä nyt kyse.

Onks sulla siis alkuperäinen HJ61? Hyvän esimerkin heitit. Autodatan arvoilla ei oo mitään arvoo, eli se on 1.8 tai tietysti sitä maahantuojan lappua = 3.2 voidaan käyttää myös.

[kzj]

LandCruiser 2001 1KD-FTV, tarrassa 1.2 ?

Nyt raja ollut siis 3.0


Pannaanko laittaen uudet suuttimet

[hiluvitkutin]

Ei.
Pannaan auto paaliin, sitähän sillä haetaan.

[-Captain-]

Tätä ketjua lukiessa tulee mieleen et onko kaikilla oikeesti syötöt käännetty tappiin vai mistä kiikastaa? Eikös kunnossa olevan dieselin luulis pääsevän valmistajan arvoihin? Osaako -Matti- sanoa että paljonko -92 chevy vanin uus raja on? Auto on 6.2dsl ja ilmeisesti tehty jo 89 eli näitä ns.veronkiertopakuja 2+3 penkeillä.. Tuo on nyt viimoset 8 vuotta ootellu kansiremppaa (osat on olemassa) ja nyt olis seuraavana menossa talliin. Tuolla ajettiin pari vuotta vaikka pahvi vuoti viimosen vuoden jo vähän enempi ja silti meni muutaman polkaisun jälkeen alle 1.0 vaikka raja oli vanhojen mukaan 2.5?

Ps.onkos tuo uusi raja myös raskaassa kalustossa? Scania 92RML vuodelta 1987 näytti savutustestissä 0.1