SOAN hylkäys muutoskatsastuksessa

[-MaTTi-]

Alkuperäisestä kattokorkeudesta esität luotettavan selvityksen, siitä saa auto korottua jousitusmuutoksilla 77 mm ja renkailla mitä nyt korottaa. Alle 1500 kg:n omamassaisen koria ei saa korottaa, siks ei voida päästä 150 mm:n kokonaiskorotukseen.

Nykymääräyksenkin mukaan luvallisten muutosten joukossa on jousien takominen. Eli ei pitäis olla ongelmaa jos todellinen korkeus ei ole ongelma. Nelipyöräsuuntaustodistus vaaditaan.

[tth]

Siis kokonaiskorkeus saa nousta vain 77 mm jousien korotuksilla. Varmaan katsastukseen kannattaa ajaa originaali 195-15 renkailla 235/75-15 sijaan ettei jää turhaa tulkinnan varaa korkeudesta. Renkailla kun on useiden senttien korkeus ero.

[-MaTTi-]

Niin, no saahan sen laskettua STRO:sta paljonko se korkeus teoriassa muuttuu erikokoisten renkaiden vuoksi, mut selvempi noin jos on muutenkin hankalaa.

[Rak]

Ja huomaa tosiaan että ei sillä sun auton korkeudella ennen muutoksia ole mitään merkitystä vaan sillä mitä valmistajan on sille ilmoittanut korkeudeksi uutena.

[Timo_L]

Käytännössä Suzukissa max. kokonaiskorotus on 77mm alustassa, ja renkaiden halkaisija saa kasvaa alkuperäisestä maksimista 77mm, eli siitä tulee korkeutta n.38mm lisää.

77 + 38 = 115mm. Ihan oikeassahan se katsuri on siinä paljonko saa korottaa kokonaisuudessaan. Sulla on nyt ongelmana juuri se, että et saa katsuriasi uskomaan että jousia takomalla niitä on muokattu siten että SOA- muutoksessa korotus on vain 70mm.


Mene alkuperäisillä renkailla leimalle, ja mitatkaa esim. kattokorkeus niin selviää korotuksen määrä. Vielä parempi olisi, jos löytyisi joku sopiva alkuperäinen akselista- runkoon mitta tehtaan dokumenteista. Voi toki olla hankalaa.
Sitten isompien renkaiden kanssa uudestaan.. toki hidasta, hankalaa, ja kalliimpaa, mutta jos ei muuten onnistu.

[RIPAX]

Tässä nyt jälkiviisautta mutta vahvistaa jo aiemminkin todettua;kylmää faktaa trafista AINA ennen kuin muutoshommiin lähdetään. Ja se kylmä fakta mielummin paperilla että on sitte konttorilla sanaa vahvistamaan. En yleistä mutta konttoreilla on joskus todella yhteistyö haluttomia idiootteja joita pitää valistaa ja silloin se paperi on poikaa. Itselläni on näköjään niin hankala katsastettava että noin joka toinen tai kolmas vuosi/muutos katsastus ja joutuu selventämään asiaa. Joskus on ollu tilanne se että joutuu kysymään että laitatko leiman vai soitetaanko Trafiin. Yhtään turhaa hylkyä en oo ottanu.

[Maksaa]

Itse kävin konttorilla joku aika takaperin alustavasti kyselemässä korotuksista..olin vieressä kun inssi soitti trafille ja kysyi neuvoa jimnyn korin korotuksesta, ei ongelmaa totesi trafin päivystävä byrokraatti..1500kg:n sääntö kuulemma vanhentunutta asiaa..että näin..
Korin korotustaen ole toteuttanut mutta iskarit ja jouset muutettiin papereihin ilman rullamittaa, samalla auto muuttui maastohenkilö autoksi, tähän olin pyytänyt maahantuojalta todistuksen soveltuvuudesta

[tth]

Ja tuo virallisen korkeuden löytäminen LWB versiosta on hankalaa. Jos ei muuten niin pitänee maahantuojaa alkaa kiusaamaan.