Auton jatkojalostussuunnitelmat elävät hieman, tällä hetkellä tarkoitus on valmistaa monikäyttöinen maastokulkine jolla pystyy myös ajamaan maantiellä ilman suuria tuskia.
Rengaskoko luultavasti tulee olemaan jo alla pyörivä 31". Vai jokos Cheroon sai 32" leimattua?
Rengastukseksi tulee jotain millä pärjää ympäri vuoden, metsäominaisuuksista älyttömästi tinkimättä.
Korotusta saatan jopa vähentää, matala painopiste on kuitenkin mielestäni jees. Jakolaatikon aion kääntää hieman ylemmäs jotta pohjasta tulee tasainen. Samoin vaihteiston kannatinpalkki täytyy valmistaa jotta maavara hieman kasvaa.
Takana on tällä hetkellä kitkalukko, ja se saa kelvata. Eteen en näillä näkymin lukkoa laita, ellei jostain saa edullista ja kestävää kytkettävää lukkoa. Epäilen...
Takaiskareiden kiinnikkeet pitää nostaa akselilla ylöspäin, täytyy vaan keksiä mihin yläpäät sitten kiinnittää. Etuakselilla alatukivarsien kiinnikkeetkin voisi nostaa ylemmäs, mutta ylempien tukivarsien kiinnityksien muokkaus ei juuri nyt innosta. Akselihommat taidan suosiolla jättää tulevalle suvelle.
Panssarointia tulee vaihteiston ja polttoainetankin alle, näillä näkymin. Perien kuoret täytyy jossain vaiheessa vaihtaa tukevampiin. Puskuritkin pitää päivittää, mutta tällä hetkellä yritän saada tekniikan vaihdettua ja käytyä auton läpi luotettavuutta silmälläpitäen.
Toyotan moottori saa kylkeensä 2.8-litraisesta Ducaton/Peugeotin moottorista kotoisin olevan ahtimen. Pakosarjaksi on tekeillä omavalmisteinen kompromissi, saa nähdä minkälaisia pakopaineita ja -lämpöjä pienehköpakopesäinen ahdin ja tuo sarja tuottavat.
Ahtamisen tarkoituksena on lähinnä mahdollistaa sujuva eteneminen maantiellä, mahtitehoja ei nyt tavoitella.
|
19.09.2016, 15:37
Samanlaisia viestiketjuja
Threaded Mode