Jeep Cherokee KJ

[BadAss]

Millä kilsoilla on 2.4b manuuaaliin tehty kytkinremppaa? Entä paljoko 3.7 kulutus on ollut lyhyessä ajossa?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja BadAss

Millä kilsoilla on 2.4b manuuaaliin tehty kytkinremppaa?

Mulla on yksi just työnalla, 195.000 mittarissa... Ei tosin tullut kytkinremppaan, mutta tehdään samalla kun on laatikko irti. Laatikkovian takia tuo tuli, on 6-vaihteisella ja siinä on tyyppivikana pakin rikkoutuminen, ei pysy päällä... 6-vaihteinen käytössä KJ:ssa 2.4 -koneen perässä 05-07, kun 02-04 on käytössä NV-1500 -viisvaihteinen ja sen tyyppivika on taas 5-vaihteen katoaminen...

[JAMANT]

Mutta ei voi yleistää, millä kilsoilla kytkin menee, sen käytöstähän se riippuu... Samalla kytkimellä pääsee kaupunkiajossa vähemmän kilometrejä, kuin jos ajais vain Helsinki - Oulu väliä, kytkin kuluu liikkeelle lähdössä, ei juurikaan ajaessa...

[fomoko]

Kysellään täälläkin samaa kuin tuolla toisella jeep sivustolla, eli olen tällä viikolla menossa katsomaan 04 kj:ta 2,8crd dieselillä. Tämä olisi minulle ensimmäinen dieselauto(johtuu vittuutumisesta bensa wj:n ja yj jeeppien kulutukseen) joten minulle aivan täysin tuntematon ainakin tekniikan puolesta. Nyt siis tarvittaisiin vinkkejä tälläisen ostajalle, siellä toisella sivustolla joku kehotti tutkimaan automaatin toiminnan kylmänä kunnolla oliko tähän vinkkejä?. Onko tässäkin mallissa mahdollista olla vain liukkaalla alustalla sallittu neliveto? Kaikki muutkin ns "tyyppiviat" sekä ominaisuudet kiinnostaa, remontteja autoon oli tehty vajaan vuoden sisään nokkahihna kiristäjä vesipumppu joka kuulemma erittäin kallista teettää?. lisäksi etujarruja oli uusittu sekä joku takaperän lähellä oleva osa joka näistä hajoaa yleisesti?. Sitten vielä se että miten tuollanen kohtuullisen painava jeeppi liikkuu tällä kyseisellä tekniikalla ja automaatilla? ei varmaa voi eikä kannata verrata bensajeeppeihin mutta kun kokemuksia ei vielä muista jeepeistä ole.
ps. pari päivää tietoa hakenut netistä niin jos täällä jollain nyt sattuisi vaikka olemaan itsellään tämä laite.

[BadAss]

Korotin omaa autoa H&R:n jousilla 40mm, todellisuudessa nousenee enemmän. (Auto vielä pukeilla.)

Millaista rengastusta olette laittaneet? Nyt paikallaan 235/70/16" vakiot(?).

Ilmeisesti 245/70/16 menee heittämällä, mutta miten esim. 245/75/16 tai 265/70/16 ?

[ImacInnes]

Isommisaa renkaissa ensin rupeaa kääntäessä kumi ottamaan etupyöränaukon takana olevaan saumaan. Sen pois leipomalla ja 1,5" korotuksella sain omaan sopimaan 235/85-16 Insa Special Tracit. Tosin maastossa joustaessaan hankaili vieläkin hellästi pyörän kaariin.


Pohjaan joustaessa takana kanhaa hellästi vielä pyörän kaariin.


Nämä alla mainitut renkaat sopinee alkuperäisillä vanteilla sellaisenaan alla pyörimään.

Vannehaku antaa seuraavaa tietoa.

Jeep - Cherokee / Liberty (KJ) 2001-

Automallin hakuehdot:
Pulttijako:5x114.3,
ET:20-42,
Keskireikä:71,5,
Rengaskoot:
235/70R16 255/65R16
235/65R17
235/60R18 235/60R18 255/55R18 255/55R18
255/50R19 255/50R19 275/45R19
255/45R20 265/35R22

[BadAss]

Kiitos näistä. Hyvännäköinen tuo sinun Jeeppi! Onko teipattu vai maalattu nuo mustaukset korissa?

Juttelin yhden KJ:n omistajan kanssa ja 2" korotuksella hänellä oli ollut alla 245/75/16" mutiaiset ja oli hyvin mahtuneet pyörimään.

Taidan mennä itse samaan rengaskokoon. Pitää sit modata lätyksi se yksi pyöräkotelin ulkonema jos tarvetta.

[Kaitsu67]

Tuolla aiemmin tässä ketjussa oli tätä kytkinjuttua....

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Mutta ei voi yleistää, millä kilsoilla kytkin menee, sen käytöstähän se riippuu... Samalla kytkimellä pääsee kaupunkiajossa vähemmän kilometrejä, kuin jos ajais vain Helsinki - Oulu väliä, kytkin kuluu liikkeelle lähdössä, ei juurikaan ajaessa...

Niin pari kysäriä KJ:stä.

Kun painaa kytkintä siinä tuntuu ikään kuin kaksi vaihetta, onko se normaalia vai onko jotain menossa?

Toinen kysäri kässäristä. Käsijarrukengät oli kuluneet ja ne vipukäikäleet ruostuneet toisiinsa kiinni. Irroteltu ja putsattu ja uudet kengät laitettu. Mutta vaijerissa ei ole säätöä . Kengät säädetty että just ottavat vähän levyjarrun rumpuun kiinni, mutta käsijarrukahva tulee hemmetin pitkälle ylös eikä jarru pidä. Ei viittis säätää kenkiä hankaamaan likkaa ja siinä kahvassa on joku ihme jousisysteemi, pystyykö sitä mitenkää kirraamaan?

[Kaitsu67]

No niin, kässärihomma on fixattu. Ihan DIY ratkaisu kun tossa on ihmeellinen kaksoisjousipakka tossa kahvassa ja ilmeisesti ne jouset väsyy ja vaikka rummuista säädät kengät niin kahva nousee todella ylös eikä jarru pidä. Ratkaisu oli hyllystä löytynyt sopivan pitkä ja jäykkä jousin ja pitkä pultti/mutteri.
Jousi ei pääse karkaamaan kun rummun "notch" on taivutettu päästä vähän ylöspäin ja jousen lenkkiä taivutettu niin, että ei pääse lipsahtamaan pois pultin
ympäriltä.