Kevyt jakolaatikko crossi autoon

[HaKu]

Roverin niin saa keskitasauspyörästön samalla ja siihenkin saa välityksiä
.
Volvon on kevyt ja kestävä mutta löytyykö enää kovin helposti?

Toi Suzuki on kevyt mutta mieti siinä lagujan savessa että kestääkö ? Jos moottorissa yhtään vääntöä.

[Timo_L]

Kuinka hidas pitää olla hidas puoli jos välityksiä tarvitaan?


Jos haluaa keskeltä avoime(hko)n, sekä kiinteän hitaan puolen, niin '96-'98 Grand Cherokeen 249- jakis voisi olla hyvä? Viskolla nopea puoli ja hidas puoli on kiinteä. 2.72:1 hidas puoli. Kestää monipisteruisku 5,9 bensa-V8:n hienosti (246hv/ 468Nm), jakis painaa n.60kg.
Visko toimii 249- jakiksissa hyvin, ja näissä myös ominaisuutena se että kun visko alkaa olla tiensä päässä niin se menee jumiin (=enemmänkin kiinteä kuin avoin). Muutenkin voisi olla nopealla puolella hyvä jakis crossiin, normaalisti voimanvälitys n.10-90 eteen-taakse, ja muuttuu 50/50 kun takatassut sutii. Eli heittää ensin perseen hieman sivuun -> hyvä ajaa vähän nopeampitempoistakin menoa

[88]

Tarvitaanko krossiautossa kovin tiheitä välityksiä? Mun mielestä ei. Suskan jakikseen kun tällää sen TGn 6.5 välityksen niin pakki on kovin onneton. Keskidiffi voi kans olla turhake mikä lisää painoa. Käyn putaroimassa LT230 laatikon, hetki.

67kg öljyt laskettu muistaakseni pois. Käsijarruvermeet painaa muutaman kilon. Eli ilman käkkäriä
vamaankin 60kg paikkeilla.

[MOGGI]

Akseleina olen ajatellut lj toyotan joten kardaani lähdöt pitäisi myös järjevästi sopia.
Ajateltu voiman lähde vielä hakusessa jos löytyy niin
Saadaan projekti käyntiin siitä ei sen enempää ��

Pitää ruveta tekemään exel taulukkoa osien painoista.
Alle 1000kg kuskin kanssa tavoite.

[Timo_L]

Dodgessa ja Chevyssä ainakin lähdöt on pääsääntöisesti oikealla, jos alumiinista NP/NV- laatikkoa tutkailee. Niiden saatavuus tosin huonompi kuin Jeeppien lootissa.
Eihän NP/NV- jakikset tietenkään ainoita vaihtoehtoja ole, varmasti hyviä muitakin on olemassa. Niistä kuitenkin tiedän että ovat varsin kevyitä kestävyyteen nähden, ja osia on saatavilla pilvin pimein varsin kohtuuhintaan jos jotain tarvitsee muokata.

Itsellä ei ole muista kokemusta, enkä todellakaan tiedä paljonko Japsivekottimien jakoaskit painaa. Luulisi, että ainakin Toyotan/ Nissanin jakikset olisi kestäviä, kun autotkin on isoja. Suzukin laatikko taas varmasti melko kevyt, mutta miten on keston laita kun on suunniteltu kevyeen ja pienitehoiseen autoon..?


Jos keveyttä halulaa niin eikös koneeksi esim. Lexuksen alumiini- V8 olisi hyvä? Pitäisi olla hyviä koneita ja mukavasti potkua..

[Viipo]

Jos kevyt crosscart suunnitteilla, niin varmaan moottorina joku moottoripyörän kone, ja suskan jakis kestää heittämällä kyl semmosen höyhensarjalaisen väännön.

[Rak]

Jonkun verran jakiksen kestoon vaikuttaa rengaskoko ja perävälitykset, pienemmät renkaat ja tiheämmät perät keventää jakolaatikon kärsimiä voimia.

Minkäslainen Nivan jakolaatikko on kestoltaan? Ei taida kooltaan olla suzukin lootaa kummempi. Välityspolitiikka on toki onnettomampi.

Siitä yhdestä krossikisasta mihin osallistuin kuljettajana, jäi mieleen se että kokonaisvälityksen ollessa n.92, renkaat 31" ja punaraja 7500rpm, välitykset oli liian tiheät. Joutui ajaessa pohtimaan pitääkö jossain kohti vaihtaa pitkäpuoli päälle. Eli kannattaa pitää tarvittava huippunopeus mielessä.

Mielessä oli kisan jälkeen että pitää haalia crossihommia varten toinen jakolaatikko johon n.4 kieppeiltä välitys.