allterrain talvella

[örvelö]

tästä on varmasti jutustelua ollut,mutta en löytänyt.

olen tässä haaveillut esim bffän allterrain renkaan käyttöönottoa ympäri vuotisesti. kuinkahan mahtaa olla hengenlähtö lähellä. talveksi suunnitellut ruuvattavia nastoja.


eivät tietenkään oikeaa nastarengasta päihitä,mutta jospa tällaiseen perusajeluun kelpaisi.
ja juu,käyttikseen on tulossa,ajomäärät vaihtelee 10km-500 kilsaa päivässä.


kokemuksia ja mielipidettä?

[Mase]

General Grabber A/T2 toimii erittäin hyvin talvella, pidon puolesta voisi jopa sanoa talvirenkaaksi. Itsellä oli nastattomat ja niitä en edes kaivannut niihin, jäälläkin pito oli kohtuullinen. Teräviä kulmia ja lamelleja on ihan eri tavalla kun kilpailevilla merkeillä. BFG A/T: tä en ottaisi talveksi alle, kokeiltu on

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Mase

BFG A/T: tä en ottaisi talveksi alle, kokeiltu on

Olettaen että puhut BFG AT KO:sta, niin älä vertaa sitä vanhaa rengasta uuteen bfg at ko2:een. Vanha oli ihan susipaska, uusi on lumella ihan toiselta planeetalta.

Molempia on ollut, vanhaa en haluaisi edes kuivalle asvaltille, uusi on erittäin hyvä yleisrengas katukäyttöön kesästä talveen ja vähän huonommalle mökkitielle.

[HV]

Ei voi suositella, oli sitten aateessa merkki tai malli mikä tahansa niin ei kyllä millään perkeleellä voi suositella käyttöautoon talveks.

[Timo_L]

Mielipiteitä toki on moneen lähtöön, mutta ei nuo nyt niin surkeita ole etteikö niillä talvella pärjäisi. Jääkelissä toki huonoja, mutta lumella ja normiajossa lähes kitkarenkaiden veroiset, ja normiajossa hitosti rapisevia paska... anteeksi nastarenkaita mukavemmat.
Itsellä ollut pelkkiä kitkoja omissa henkilöautoissa, ja mutikoita/ all-terraineja maastoautoissa. Nastoja en ole jäänyt kaipaamaan pätkääkään ekojen kitkojen jälkeen, ja maasturissa kaivannut kitkarenkaita loppupeleissä todella vähän.

Toki pitää muistaa että all-terrainit - eikä etenkään mutikat - ole oikean talvirenkaan veroisia, mutta järkeä käyttäen hyvät talviominaisuudet omaavilla AT- kumeilla pärjää oikein hyvin useimmissa tieolosuhteissa - poislukien jääkelit. Syvemmässä lumessa sitten melkein mitkä vain maastorenkaat pieksee katurenkaat mennen-tullen.

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Olettaen että puhut BFG AT KO:sta, niin älä vertaa sitä vanhaa rengasta uuteen bfg at ko2:een. Vanha oli ihan susipaska, uusi on lumella ihan toiselta planeetalta.

Molempia on ollut, vanhaa en haluaisi edes kuivalle asvaltille, uusi on erittäin hyvä yleisrengas katukäyttöön kesästä talveen ja vähän huonommalle mökkitielle.

Ne jotka itsellä oli olivat tosiaan vanhat A/T, mutta töiden puolesta on tullut A/T2:kosillakin ajeltua ja eivät ole liukkaalla vakuuttaneet minua. Itse ostin Genraalit USA palstoilta löytyneiden kehujen vuoksi ja yllättivät kyllä todella positiivisesti, myös muut kuin vaan minut.
En halua haukkua, BFG tekee hyviä renkaita, ja niillä pärjää kyllä mutta parempiakin tähän käyttöön on. Itselle tulee todennäköisesti syksyllä yhden Grabber A/T2 sarjan osto taas eteen.

[Palex]

On se aika paljon autostakin kiinni, että miten renkaat talvella toimii. 1000kg auto pysähtyy paljon herkemmin kuin 2500kg auto, vaikka olis samat renkaat alla.

[Mika_T]

Itsellä myös haussa HDJ:n alle talvirenkaat.
Viimetalvi meni 35" bfg M/T km2:lla eikä ollu kyllä moittimista.

Ei noita tietysti nastarenkaisiin voi verrata mutta yllätyin kyllä noiden pidosta talvikelissä. Nyt kesäkelissä tullut ajettua ~20tkm
joten ovat jo kulahtaneet ja kantit pyöristyneet niin enstalvena pito ei varmasti ole lähellekkään samanlaista.

Niimpä olikin ajatuksissa hommata enempi maantieajoon soveltuvat renkaat. Mahdollisesti jopa nastalliset. ~33-35" kokoisena.

[Timo_L]

Juu, auton paino ja renkaan koko/ kantavuusindeksi kaikki vaikuttaa. Itse ajoin viime talven lopun 285/75 r16 kokoisilla c- kantavuusluokan (en nyt ulkoa muista kantavuusindeksiä) at ko2:lla, Jeeppi painaa 2150kg + kuski. Itse olin todella positiivisesti yllättynyt niistä, etenkin kun edellisen mallin bakeliittipaskat oli niin surkeat.

Varmasti parempiakin on, itselle olisin halunnut samankokoiset Goodyear duratracit, mutta ei ollut saatavilla ollenkaan Euroopasta. Tuosta General grabber at2:sta olen myös kuullut paljon kehuja. Lähinnä sanoin bfg at ko2:sta siksi, että monilla tuntuu edelleen olevan kokemusta vain vanhasta, joka tosiaan toimi lähinnä kuivalla asvaltilla ja kuivalla hiekkatiellä..

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

On se aika paljon autostakin kiinni, että miten renkaat talvella toimii. 1000kg auto pysähtyy paljon herkemmin kuin 2500kg auto, vaikka olis samat renkaat alla.

Empä tiijä, voip olla helposti toisinpäinkin jos kumilla kokoa. Kyllä paino rauhoittaa menoo ja parantaa pitoo.

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Varmasti parempiakin on, itselle olisin halunnut samankokoiset Goodyear duratracit, mutta ei ollut saatavilla ollenkaan Euroopasta.

315/70R17 eli 35" DuraTraceilla 4 talvee nyt päästelly ja ei oo valittamista ollut, ei oo tilanteita ollut *kopkop*. Jatkuva neliveto ja ESP tietysti jeesaa, ja +2300 kg paino. Duratracit nyt vähän allterrainin ja mutikkaan välissä, mut enemmä aaltsikaks laskisin, on niin hyvä maantiellä.

[Heegi]

Kyllä All terrainella ajelee.. Nimenomaan UUDEMPI MALLISILLA! KO2!

10-20vuotta vanhat 3mm pintaa olevat vanhamalliset pito tietysti sen mukaan..
Mutta toki yleistäkää/moittikaa uutta mallia josta ei monella yhtään kokemusta
Tosin silloinhan tietää enemmän..

Monessa renkaassa auttaa että seon UUSI! Ei "uutta vastaavat" ajettu max 2000km
Huom 20000km oikeasti. ja seissyt 5-15vuotta.. Terävä reuna ja pehmeä kumi tekee ihmeitä
Ja uudentyyppiset lamellikuviot

Eli asiaan ostin gr patrolliin ihan uudet 285/75-16 allterrain ko2 2015talvella koska tykkäsin uuden mallin ulkonäöstä ja kokeeksi,

YLLÄTYIN!

Kymmenistä eri muta ja all terrain renkaista laajalla talvikokemuksella uusista paskoihin ja siitä välistä,monet uutenakin paskat..

niin tämä kieltämättä PARAS yleis talvirengas tähän asti!
Piti todella hyvin kaiken eri tyyppisessä lumessa pakkasella ja loskalla ja jopa jäällä yllätyin! Jarrutusmatkakin oli ihme hyvä!
Ei kertaakaan tullut ropisevia hakkapelittoja ikävää! Ja pääsi takavedollakin aika syvässä lumessa vs moni mutarengas nelikilla..

Maantiellä tosi hiljaiset/hyvä ajaa!

Ihme vaan niin on kehittynyt tämä rengas vs vanha malli/moni muu.. Lumihiutale merkki jopa löytyy ei vaan m+s tauti

Tätä rengasta voin lämpimästi suositella ! Ja pärjää varmana mökkitiet ym, mutarenkaat tms sitt erikseen möyrimiseen..
Tosin nää KO2 hakkaa monet niistä talvella siinäkin

No tästä saa sitten tietämättömät jolla ei kokemusta ulista ja ne jotka tietää voi moittia jos siltä tuntuu koska mulle aivan sama! Tämä mun mielipide/kokemus.. Eihän hyviä renkaita olekkaan...

Silti Parhaillaan on omaan dodgeen tulossa 315/70-17 KO2 kohta alle.. Koska haluan renkaan joka on hyvä maantiellä hyvä talvella ja jolla pääsee asvaltin ulkopuolellakin..

grabber at2 on ihan hyvä mutta ei lähelläkään tätä, goodyear at ei ole kokemusta minulla..

[HV]

Kyllä kyllä, ja kun ko2:lla ajelee niin tietkin sulaa jo 100 metriä eteenpäin kun ne on niin hienot ja loistavat ja maaliman parhaat...


Ruuvinastat on kyllä hyvä keksintö noihin ympärivuotisiin renkaisiin.

[Heegi]

Alkuperäinen kirjoittaja HV

Kyllä kyllä, ja kun ko2:lla ajelee niin tietkin sulaa jo 100 metriä eteenpäin kun ne on niin hienot ja loistavat ja maaliman parhaat...


Ruuvinastat on kyllä hyvä keksintö noihin ympärivuotisiin renkaisiin.

totta,unohdin mainita ihmekös ne vähensi suolausta täälläpäin,

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Empä tiijä, voip olla helposti toisinpäinkin jos kumilla kokoa. Kyllä paino rauhoittaa menoo ja parantaa pitoo.

Just näin, eli teoriassa auton painolla ei ole vaikutusta jarrutusmatkaan.

[Hessu888]

Ite ajelin takavedolla ensilumet uusilla ko2:lla all terraineilla mutta aika liukkaalta tuntui verrattuna nastotettuihin duratracceihin jotka tuntuu jo ihan oikeilta talvirenkailta.

[toyopet]

Sattuipas ketju sopivasti, kun olen tässä miettinyt, että pitäisi jeeppiin ostaa renkaat mutta mitkähän ostaisi.
Nyt alla Grabber HTS:t eli ihan selvät katukesäpyörät, talvirenkaat oli jotkut ikivanhat nastarenkaat, pintaa paljon,pitoa ei juurikaan vaikka nastat onkin.

Samaa ajatusta ollut, että ottaisiko oikeat talvirenkaat (kitkat) vai joku allterrain kumi,jolla ajelisi sitten tulevan kesänkin.

Kitkoilla on ajettu paria talvea lukuunottamatta ja jenkkifarkullakin aikanaan niillä cooperin lifeliner m+s:llä, että kai sitä ehkä tiellä vieläkin pysyisi.

[Palex]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Just näin, eli teoriassa auton painolla ei ole vaikutusta jarrutusmatkaan.

Teoriassa ei, mutta käytännössä kyllä.

[Mr_Peace]

Itse ajelin kingillä viime talvenkin Lahden korkeudella loppuun ajetuilla insa turbo saharoilla ja ainoastaan yhden kerran meinasi hieman pelottaa että pysähtyykö ajoissa (märällä peilijäällä loivassa alamäessä jarrutin ennen risteystä eikä vauhti hidastunut ollenkaan). Muuten kun piti riittävän turvavälin, aloitti jarruttelun jo ajoissa ja liikkeelle lähtiessä käytti nelikkoa niin hyvin pärjäsi koko talven ilman läheltäpiti tilanteita.
Ensi talvena pääseekin testaamaan noita Goodyear wranglereita, voi olla että pitää hieman paremmin kun noi vanhat insat

Eli pointtina oli, että taitaa aika isoa osaa näytellä kuskin ajotyylikin, toinen pärjää rauhallisesti ajellen loppuunajetuilla nappuloilla kun taas toinen riuhtoo ja liukastelee vaikka alla olisi millaset piikkipyörät. Lisäksi jonkin verran vaikuttaa myös käytössä olevat tehot, esim. nipponilla pystyi suht huoletta ajella takavedolla ilman pelkoa jatkuvasta sutimisesta

[nurtsa]

Ajotyyli kyllä vaikuttaa, mutta liikenteessä on kuitenkin muutama muukin autoilija,pyöräilijä,kävelijä tai metsäneläin. Aina ei pysty kaikkeen varautumaan

[Fruehauf-CJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Just näin, eli teoriassa auton painolla ei ole vaikutusta jarrutusmatkaan.

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Teoriassa ei, mutta käytännössä kyllä.

Kyllä vaikuttaa.

Painosta ja kitkan tulosta tulee kitkavoima eli pito jonka avulla avoneuvo pysäytetään ja
liike-energian määrään vaikuttaa paino sekä nopeus.

Onko ruuvinastat lailliset ympärivuotisissa rinkuloissa?

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Fruehauf-CJ

Onko ruuvinastat lailliset ympärivuotisissa rinkuloissa?

Työ- , ja maatalouskoneissa kyllä, mutta ei missään muualla tieliikenteessä.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Fruehauf-CJ

Kyllä vaikuttaa.

Painosta ja kitkan tulosta tulee kitkavoima eli pito jonka avulla avoneuvo pysäytetään ja
liike-energian määrään vaikuttaa paino sekä nopeus.

Siis häh

[Topi1982]

[QUOTE=Fruehauf-CJ;1311385]Kyllä vaikuttaa.

Painosta ja kitkan tulosta tulee kitkavoima eli pito jonka avulla avoneuvo pysäytetään ja
liike-energian määrään vaikuttaa paino sekä nopeus.

Oikein

[Heguli]

[QUOTE=Jyty;1311395]

Alkuperäinen kirjoittaja Fruehauf-CJ

Kyllä vaikuttaa.

Painosta ja kitkan tulosta tulee kitkavoima eli pito jonka avulla avoneuvo pysäytetään ja
liike-energian määrään vaikuttaa paino sekä nopeus.

Oikein

https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Kitka

[Tilley]

Lukiofysiikalla kitkavoima on aina sama riippumatta pintapaineesta, jolloin kitkavoima kasvaa rajatta painon kasvaessa. Eli edes ajoneuvon paino ei vaikuta, samanlaisilla renkailla 1000 kg ja 2000 kg ajoneuvot pysähtyy samalla matkalla.

Todellisessa elämässä kumin ja alustan vuorovaikutus on hyvin monimutkainen ilmiö, jota on hankala tutkia laboratoriossa. Siksipä rengastestejä tehdään käytännössä oikeilla renkailla ja ajoneuvoilla. Muutamia erikoisia lukiofysiikan (eli ns. klassisen kitkateorian) vastaisia ilmiöitä voidaan havaita:
1) Ylipäätään mikään pinta ei ole tasainen, kuten klassinen kitkateoria olettaa. Siksi sopivalla kumiseoksella ja pinnalla voidaan ylittää kitkakerroin yksi. Esim. dragsterit ja formula ykköset. Tai offirengas pehmeässä maastossa.
2) Pintapaineen lisäys kasvattaa tietyissä oloissa kitkavoimaa. Yksi tapa ajatella on, että suurempi paino puristaa rengasta tiiviimmin kovaa alustaa vasten, jolloin "aukot" tasoittuvat. Sitten vielä monimutkaisempi on talvikelin tilanne. Juuri viime talvena oli juttua Aalto-yliopiston tutkimuksesta, jossa esitettiin teoria sille, miksi rekkojen renkaat pitävät asvaltilla, jonka päällä on ohut jäinen kerros, yllättävän hyvin. Se johtuu siitä, että suuri pintapaine hajottaa mikrotasolla jäätä lastuiksi.

t. Autoalan DI