Sika Säkissä LJ70 Ja BJ75 Pickup NRO 1 sekä NRO 2

[Beme]

Lauantaina kävin hakemassa hj60 vaihdelootan kaksisuuntasella ulosotolla, hinta oli huimat 1 kpl kaljalaatikko

Sunnuntaina jatkoin auton parissa.
Alustan pesin ensin kunnolla ja lisää työtä paljastui
Jousikupit oli takana semmosessa kunnossa mitä HJ60_Jussi tuolla aikaisemin jo mainitsi, eli aika haperot.
Öljyt tuli laskettua ulos moottorista ja vaihdelaatikon joka kolosta, muuten näytti öljyt hyviltä mutta ulosoton pohjapropusta tuli suunnillen puol desiä vettä.
Alla näkyy kuva edellisen omistajan paikkauksesta, tuo ei ainoa, toivotaan että ite saan parempaa jälkeä

Tänään soittelin ja ainakin yritin ottaa selvää jos tuohon ne 35 sais.
Toyota infoon soitin mistä ne lähetti mut eteenpäin tekniseen neuvontaan ja siellä mieshenkilö vastasi, kerroin asiani ja hän sano heti että ei, Toyota ei saa kuulemma vuoden 2008 jälkeen enää antaa todistuksia muutoskatsastamista varten.
Kysyin häneltä että mitäs sitten tehdään niin hän opasti soittaa arctic trucksille ajattelin ensin että en viitsisi sinne soittaa koska tietäisin jo vastauksen mutta soitin kuitenkin, sama vastaus sieltä heillä ei ole valtuuksia antaa papereita semmoseen.
Joten täytyy se muutoskatsastaa niillä 33 sitte ja laitetaa sitte sen jälkee ne 35 alle

Kiitoksia muuten kaikille tähän asti kaikesta avusta!!

[HJ60_Jussi]

Ja katto tarkkaan tuo taka panhardin rungonpuoleinen kunto. Vaimon autosta tuli kohtuu villi ajettava kun se lähti irti. Sinne oli pesiytynyt kaikkea kuraa ja rapaa. Oli aika hapan että piti tehä kokonaan uusi. Nyt ois helppo tehä ja pikkasen siirtää jos aiot korottaa jousista niin sais akselin oikeaan kohtaan ja panhardin loivempaan kulmaan.

[Beme]

Tämäkin projekti on vähän taas edistynyt edellisen päivityksen jälkeen.
tuli nyt sitten tuo takapää rungosta kokonaan vaihdettua kun tuntu sieltä mätää löytyvän niin paljon niin omasta mielestä oli helpompi ja työn jälki parempi kun noin teki.
Runkopalkkien kyljet tuli tehtyä 3mm sähkösinkitystä ja pohja ja ¨katto¨ 5mm lattaraudasta, luulis kestävän.
Tuollanen rungon kylki jäi ylimääräseks jos joku tarvii niin voin siitä luopua sopu hintaan, ja jos joku muutenkin tarvii niin noita saatavana lisää kun piirustukset valmiiks löytyy!

Jousilautaset laitoin 8mm niin luulis vähän mätävaraa löytyvän

Mitenkäs nuitten panhardien kanssa tekis, kannattaisko tankoja vain pidentää tai lasketaanko kiinityspisteitä?
Itse ajattelin että jos kiinnityspisteitä vähän laskis ja sit teen nuo tangot uudet.

Jousiksi tuli jeep grand cherokeen etu vieterit eteen, ulkomaisilta sivuilta löysin tämän tiedon ja soitin offroadtarvikkeelle niin hän kävi tarkastamassa ja ne on samanlaiset paitsi 75mm korottavat, taakse tulee sit lj:n 75mm korottavat vieterit, iskareiksi pääty Amadan lisäsäiliölliset iskarit joka nurkkaan.

Keksiikö joku jotakin muuta mitä kannattais tehä nyt samalla?

[Micco]

Sen mitä täältä lueskellut, niin kannattais vissiin tehdä tuollainen rungon jatkokohta viistolla liitoksella tai sit ns. salmiakkipalat jatkokohtaan.

[Beme]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Sen mitä täältä lueskellut, niin kannattais vissiin tehdä tuollainen rungon jatkokohta viistolla liitoksella tai sit ns. salmiakkipalat jatkokohtaan.

Liitoskohtaan laitoin 5mm lattarautaa kylkiin ja kun laitoin tuon pohjan ja katon palkkiin niin tein niin että se lattarauta tuli 30mm yli siihen vanhaan runkoon.
En sitten tiedä kestääkö mutta uskoisin että kestää, kyllä se voi olla että se salmiakkipala olis ollu parempi

[Beme]

Tänään on iskarin kiinnikkeitä rakennellu, nyt en vaan tiedä/osaa päättä josko iskareissa on kulma liian suuri!
Netistä yrittäny hakea mutta en saa oikein päättäväistä vastausta mitenkä tehä, eli auttakaa nyt alottelijaa
Vielä olis mahdollisuus muokata, mutta en haluais että nuo iskarin korvat roikkuu akselin alla!

[sull45]

eiks see nyt näin ollut et mita lähemmas pöyra ja pystyasennossa iskari on nii toimi hyvin,,miksi muuten TR3 luokassa kaikkilla on iskarit suurinpiirtein pystyasennossa.