perkein LJ70 "Lälli" -MYYTY-

[L-200]

Elä osta mitään wuntsikkaa sinne käryämään, otat sisustasta lattiaverhoilut veks, samoin penkit ja peset ne kunnolla.

Oletuksena voinee pitää että matossa voi pikkuisen olla kosteaa ja likaa ja siellä on sitten vähän hometta tai muuta ja se nyt vähän haiskahtaa "kostealle maakellarille".
Lähtee pesulla 99% puhtaaksi, samalla poistuu "hajuhaitta", eron huomaa ainakin penkeissä miten sieltä lähtee sellaista ruskeaa mujua pois pesuimurilla... siinä heikon sietokyvyn omaava oikeasti tyhjää vatsalaukkunsa jos sitä lietettä vilkaisee...

pesumetodina samalla kaavalla kuin pesisis mattoja laiturilla, mäntysuopaa ja harjaa
Cauheeen vaiceeda..

[ImacInnes]

Ensin penkit ja matot pois ja pesu painepesurilla.
Sitten mätä hommiin niin, kerkee pestyt melkein kuivua mätä hommien valmistuttua.
Näillä hellekeleillä kuivuisi aika nopiaan.

On tullu noin useampikin sisuta pestyä ja toimii.

t. Ismo Ämmä

[perkei]

Minulla on Lällissä nykyisin rosterista valmistettu hajukuusi. Tai no ei se millekään haise (no ehkä vähän rahalle), mutta onhan se ihan saatanan tyylikäs.

[perkei]

Ihan mielenkiinnosta, niin minkälaisisa hinnoissa 3.0l Tojotan myllyt liikkuu? Siis sellaiset jotka käy Läjään about heittämällä, kuten käsittääkseni kzj95?
Ja onko siinä sitten muuta kuin pata paikalleen ja muutosleimalle?

Ajatukset laukkaa aina paljon kovempaa kuin itse projekti. Lällissä on edelleen se sama takakulma tekeillä, mutta mulla on jotenkin intoa ja toivoa sen suhteen enemmän kuin ikinä tässä vuoden aikana, kun kävin tosiaan Jeeppikerhon kanssa Kannakselta hakemassa vähän motivaatiota. Haluan ehdottomasti Lällin kanssa sinne!!!
Olen kallistunut sille kannalle, että purkaan takapenkin pois. Vieläkään en ole saanut ihan tarkkaa vastausta että tarviiko se katsastuksessa sitten olle siellä, jos auto on rekiströity 2 + 3?
Toisaalta jos se leimasetä laittaa otteeseen 1 + 1 niin mitäs sitten. Mun perheeseen kuuluu 2 henkilöä, mutta ihan vitusti tavaraa.

Huomasin, että tää sähköinen huoltokirja on tosi hyödyllinen. Tuolta oman topiccini ekalta sivulta luin, että Lälliinhän on jo vaihdettu jännitteensäädinjutska. Ihmetyttää siis miksi se reistaili. Uusi on jo hankittu, että eipä siinä mitään. Ja se vanhakin toimii taas.
Kuinka usein, siis kilometreissa, noita jännitteensäätimiä sitten paukahtelee? Olen ajanut Lällillä vajaassa vuodessa 20 000km. Luulen ettei entisellä omistajalla kilometreja ihan kauhean vinhasti tullut.

[OnOff]

Jos kuitenkin leimalle laitat sen 5cm pehmustetta ja vanerilevyn. Ihan sillä, kun nää lisäpaikkapakut on uusiutumaton luonnonvara.

[perkei]

^ Noh joo, on sitä penkkiä tässä aikaa jahkata. Päätin käydä tässä välissä nyt leimalla ennenkuin alan purkaa enempää. Joten ongelma on siirretty vuodella eteenpäin. Fiksu jos olisi ollut, olisi käynyt ihan ensimmäiseksi leimalla,mutta koska mie nyt mitään tekisin fiksuimman kautta?
Periaatteessa sääli purkaa, sillä penkki on rakennettu kyllä ajan ja vaivan kanssa niin nätisti, että melkein voisi luulla sen olevan ihan originaalia tekoa. Mutta kun ei mulla siltikään ole sille käyttöä vaikka on kuinka nätti.
Eilen paikattiin loput repsikan puolen takanurkasta.
Muutamia paikkoja jos vielä tekisi ja sitten konttorille ja sitten talliin.

Edit: Luin tätä omaa topiccia läpi ja sivulla 12 Eicca kertoo kysyneensä penkkiasiaa katsastusmieheltä. Penkin puuttuminen leimalla ei ole ongelma, suurempi ongelma on jos penkkejä onkin liikaa. Voishan tuota käydä vielä omalta konttorilta kysymässä jos joku päivä sopiaan aikaan ajelen ohitse. Mutta ainakaan Eican katsastuskottori ei näe ongelmaa jos penkkejä on "liian vähän".

[perkei]

Rakas offipäiväkirja. Joskus on tehokkaita tallipäiviä ja joskus sitten...noh joo.
Tänään oli suuri päivä vapaaottelun ystäville. UFC 202 alkoi viideltä aamulla ja sitä piti tietenkin neljän tunnin unien jälkeen alkaa katsoa. Ottelun ohessa nautittu kahvipannullinen esti haaveet jatkounista.
Lähdin tallille. Ensimmäiseksi otin asiakseni vaihtaa Corollaan kuskinpuolelle ajovalon polttimon. Repsikan puolelle olin jo vaihtanut paria päivää aiemmin. Käteni mahtui juuri ja juuri akun väliin, mutta perhanan liitin ei irronnut sitten millään. Lopulta mun täytyi irrottaa akku. No selvisi ainakin miksei liitin irronnut, kun sen oli joku turakäsi idiootti tunkenut jotenkin poikittain paikalleen ja se kumitutti vielä sinne väliin. Itse polttimo olikin jo valmiiksi irti kiinnistysrautalangastaan. Noh, selvisi siis ainakin miksi auton valot olivat jotenkin hieman eri paria. Nyt valot näyttää mielestäni taas samanlaisilta, kun kasasin uuden H4:n ihan oikein sinne paikalleen.
Tämän uurastuksen jälkeen olikin aika mennä syömään ja ruoan jälkeen otin 1.5h päiväunet. Sen jälkeen otin ruuvimeisselin ja lähestyin Lällin vasenta takakulmaa, mutta takavalo oli niin tiukasti ruuvattu, että motivaationi lopahti kuin seinään. Lähdin keittämään kahvia.
Kahen kupillisen jälkeen motivaationi palasi, mutta alkoi olla kiire ruokakauppaan. Saatiin ennen kotiinlähtöäni kuitenkin tallitoverin avustuksella se kuskinpuolen takavalon lasi rikottua, siihen olikin hyvä lopettaa tallipäivä.

Valon hajoamisesta oli se hyöty, että huomasin ettei se nyt oikeastaan tuntunut miltään. Saahan noita valoja, Virosta saa halvalla samanlaiset tilalle, tai sitten mulla on hyllyssä kahdetkin sellaiet just toisenlaiset LJ:n takavalot, tai sitten voisi ihan peräti heittää kaikilla originaalivaloilla vaikka sorsaa ja rakentaa nyt samantien offihenkiset ledivalot ja samantien sitte pakkivalolle reilusti lumenea, eiku mitä niveaa se nyt oli.

Edit: kuvia, koska kuvat on kivoja.


Japanialainen ikkunalista.



Papukone kävi morjestamassa.



Yksi nurkka on ehostettu.