Musta "Hilux"

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Eipä oo tarvinu omassa ainakaan muuttaa kulmaa.. omen alusta alla ja 35" mutikat, auto oli työajossa ed. omistajalla.
Ja ite pystyn ajamaan 35" / 16 pokkereilla ongelmitta.
Vatkausta ja ravistusta ehkä koittasin hillitä tasapainottamalla renkaat, ihan rengaskoneessa, luulis että sais ainakin paremmaksi.

Renkaita koitin tasapainottaa koneella, mutta pyysi toiselle puolelle 670g ja toiselle 270g eli melkein kilon. Ei ihan liima tai löyntipainoilla onnistu. Muita kolmea rengasta en edes katsonut. Nyt kun asiaa miettii niin vaikutusta voi olla tasapainotuskoneellakin joka saattoi olla tarkoitukseen hieman liian pieni. Siksi kaatelin kuulia renkaaseen.
Onko muita hyviä keinoja painottaa pyöriä?

Luulen kyllä että noi maxxiset ei vain pyöri kunnolla hiluxin alla tai sitten ne renkaat on vaan sudet. Tosin vauhdissa auto menee ajottain ihan tasaseenkin :O

35" ei kyllä tunnu pyörivän edestä ilman rälläkkää, ainakin sen verta rapsi kaariin kun viime lauantaina pääsi ekaa kertaa autoa metsään koettamaan.

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

Onko muita hyviä keinoja painottaa pyöriä?

Pakkasnestettä/paikkaainetta tms.
Menee helposti sisään kun ottaa sielun pois ja antaa renkaan painua ihan lyttyyn.Sitten sopiva letku venttiilin päälle ja toinen pää nesteeseen ja tunkkaa akselin alta renkasta ilmaan.
Niin alipaine imaisee nesteet sisälle.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Pakkasnestettä/paikkaainetta tms.
Menee helposti sisään kun ottaa sielun pois ja antaa renkaan painua ihan lyttyyn.Sitten sopiva letku venttiilin päälle ja toinen pää nesteeseen ja tunkkaa akselin alta renkasta ilmaan.
Niin alipaine imaisee nesteet sisälle.

Kuin monesti peräkkäin toi toimii ja onnistuuko venttiili ylhäällä?

Traktoriin jos laittais ~100L suolaliuosta/rengas niin luulisi valtsussakin pepun alkavan pysymään maassa

[Hcet]

Nestettä en vielä innostu renkaaseen kaatamaan, täytyy nyt käydä muut asiat läpitse. Tänään jousitusta ehostaessa tuli tarkastettua kääntöpäitä. Vasenta vois karvan vielä kiristää, mutta oikealla ei mitään vastusta. Ymmärtääkseni siellä pitäisi jonkinlainen vastus olla (3-6kg), eli oikea kääntöpää täytyy remppailla seuraavaksi.

Tämän päivän tavoite oli kuitenkin tehdä takapään joustamiselle jotain. Korvenvuoren reissulla kävi selväksi että ainoastaan etupää joustaa ja takana akseli pysyy paikallaan.

Takana ei kummoista lavarakennetta ole saati sitten kuormaa niin päätin poistaa lehtiä kovemmalla kädellä. Kolme alimmaista sieltä tuli pudotettua pois.



Täytyy sanoa että teki ihmeitä. Takapää kärsii nostaa nyt 70cm ennenkuin alkaa seuraava rengas nousemaan maasta. Takapäässä tyssää jousto nyt siihen, että rengas ottaa runkoon kiinni ja jousto loppuu siihen.



Nyt täytyy tehdä taakse traction bar ja luultavasti rajata takapään joustoa tai hommata spacerit että saa renkaan ulommaksi. Jokatapauksessa nyt ongelmat on positiivisia, takapää joustaa liikaa
Tuli myös koitettua kuinka akseli kiertyy nyt ja kyllä se kiertyy. Kaveri katseli auton alle ja meinasi että kohta kolahtaan pinion maahan

Joustot on nyt huomattavasti lähtökohtaa paremmat. Edessä tultu 41cm--->60cm ja takana 46cm--->70cm

Loppuun vielä kuva takatassun nostosta.



Korjauslista vaan tuntuu kasvavan sitä mukaa kun jotain saa laitettua. Alkuun suunnitelma oli jouset ja renkaat, mutta lista tuntuu kasvavan aina kun jotain tekee eteenpäin. Kytkin, välitykset, traction bar, kääntöpää, eturenkaille tilaa ja jotain hipostelua tarvitsisi tehdä ennen seuraavia ajoja. Jossain kohtaa sisälle säiltystilaa, putkea hytin ympärille, lavaa uusiksi yms yms. Vararengaskin pitäisi jostain saada.

[Vilkutin]

Meneekö pakka väärinpäin mutkalle jo ? Kuinkahan kestää pidemmän päälle?

[Hcet]

Alkaa juuri kääntymään väärinpäin tuo pakka, ei ihan nurin kurin vielä mene, mutta varmasti käy pakan kestoiän päälle. Ei tuota voi muutenkaan päästää noin pitkälle tulemaan kun loppuu renkailta tila.
Taas alkuinnostuksesta päästyä, meinasin että täytyy iskarien paikkaa vaan muuttaa että pääsee akseli tippumaan alemmaksi roikotuksella ja tehdä pidempi stoppari tuolle lehdelle, että ei pääse ihan noin pitkälle sisään.

[Hcet]

Kauhiasti ei ole edennyt, mutta yllättävän pitkän listan on taas saanut ruksittua.

Kytkin tuli laitettua ja samalla vaihtui kampiakselin ja kytkinakselin stefat.
Etukaaret tuli komiastia avarrettua lekalla ja rälläkällä, loppu tulos oli yllättävän siisti vielä kun ottaa huomion että ihan suoraan mittailematta ja merkkaamatta tuli vedettyä

Oikean puolen kääntöpää tuli korjailtua, mutta eipä siitä vaikutusta ajoon ollut. Tänään tuli piän pätkä siirrytttyä koeajo mielessä tuolla. Maantiellä tuo ei vain mene hyvin.

Taakse laitoin alimman lehden takaisin ja korotin hieman pohjaanlyöntikumia. Takaa puuttu nyt siis toiseksi alin ja kolmanneksi alin. Nyt joustaa renkaasta nostamalla niin paljon kuin vaan "mahdollista". Yhtään pitemmälle niin rengas ottaa runkoon kiinni. Eli lisää kun aletaan hakemaan pitää jotain muokata...
Samassa rytäkässä rakentelin taakse sellaisen traction barin. Katsotaan miten hitsit kestää ja kuinka putki vääntyy, mutta sillain onnistunut on että tuki on keskelle eikä rajoita joustoja. Etupäässä on riipukkeella kiinnitys ja siellä on uniball nivel. Loput kolme liitosta on toteutettu putken ja hiluxin lehtijousten puslien avulla. Kuvissa vielä pultit auki että ihan tollaiseksi eivät jääneet.