Mitsubishi L200 -kysy ja vastaa-

[H0nda]

Mulla tulee lukijaan virrat päälle heti kun laitan obd pistokkeen kiinni.
Ehkä täytyy kokeilla vielä niin että laittaa ekaks autosta virrat päälle ja vasta sitten lukija kiinni.

Oikeastaan ei ole tolle enää tarvetta kun vikavalon syyksi paljastui irronnut ahtopaineanturille menevä letku.

[Aku]

Tuli sekaannuttua L200 2.5td ic:hen vuodelta 2002. Auto on ollut minulla nyt parisen kuukautta.

Alusta asti olen kummastellut auton nuhaisuutta/tukkoisuutta. Meinasin, ettei tämä mikään raketti varmaan kuulukaan olla, mutta asia on alkanut häiritä yhä enemmän. Tilannetta ei auta yhtään sekään, että auto painaa tyhjänä n. 2200 kg. Kun hankin auton, se kävi tutkimuksissa moottorin vikavalon syttymisen takia. Syy oli yliahdot. Vikavalo on itsellänikin syttynyt pari kertaa. Ei ollut kiva kun olin ohittamassa rekkaa ja yhtäkkiä tehot (nekin vähät) katosi ja vikavalo syttyi. Tuli pienoinen pikatilanne. Vikavalo kuitenkin sammuu kun sammuttaa auton ja odottelee hetken.

Tässähän on tuollainen alipaineella säätyvä turpo ilman varsinaista hukkaporttia. Irrottelin ja tarkistin alipainekellon ja sen, että turbossa oleva vipstaakkeli kääntyilee herkästi eikä jumittele. Sitten tulppasin EGR:n. Näiden jälkeen ei ole mennyt häiriöön.

Laitoin ahtopainemittarin. Aika alhaalta alkaa ahtaa ja suurimmillaan ahdot on vedätettäessä alle 3000 kierroksen n. 1,2bar. Kun kiihdytystä jatkaa pidemmälle niin jossain kohtaa paine alkaa laskea ja on jossain 4000 kierroksen kohdilla enää n. 0,7-0,8 bar. Eikä kiihdy. Tuntuu että jokin ahdistaa jossain. Ilmansuodatin on uusi, ei tule näkyvää savua ja moottori kuulostaa muutenkin aivan normaalilta.

Kuuluuko ahtopaineiden laskea jossain kohtaa jollain kierroksilla? Onko se ominaisuus?

Loppuuko vekottimelta ruoka yläkierroksilla?

Pakoputki tukossa?

Turbo paskana?

Tälläsiä tietokoneturboja...

Niin olisko jollain tälläseen vekottimeen ryhdikkäitä takajousia? Omista vissiin puuttuu pari lehteä.

Niin ja polttoainetta menee aika tarkkaan 12l/100 km ja se tuntuu paljolta. Kuis muilla?

[H0nda]

Tossa kuva noista omista muuttuvasiipisen säädöistä tänpäiväsen ylemmän pultin säädön jälkeen(alaväännöt 1000rpm-2200rpm hävis säädön myötä). Alkaa ahtamaan hieman ennen 2000rpm.
2500rpm 1.5 bar
3000rpm 1.5 bar





Tommonen oli ennen tänäistä säätöö ja näytti samalta kun ton allaolevan viestiketjun kuvissa. jos oikein ymmärsin niin ton pitäis olla aika lähellä tehtaan arvoja.
Noilla säädöillä oli hyvät alaväännöt, mutta siellä 2500rpm kohilla alko olee ahtopaineet noin 2 bar tai hieman yli pysyen samana ainakin reiluun 3000rpm.
http://www.pocuk.com/forums/viewtopi...r=asc&start=90


Ongelmana on että miten saan edes jotain eloa1000rpm ja 2000rpm välille niinkuin noilla aiemmilla "tehtaan" säädöillä oli, mutta maksimi paineen pysyessä hillittynä(alle 1.5bar).

Miten ylipäätään on mahdollista että paineet edelleen 1.5-1.6bar vaikka pultti on lähes pohjassa(ehkä kierros olis vielä varaa). Lisäksi noilla säädöillä jää siipien liikerata hyvin pieneksi.

Viesti saattaa olla hieman sekava, mutta kai siitä selvän saa.

[kenni_]

https://app.box.com/s/333dasgzohbuc8zkik6230t5oxm1njrd Siinä on mitsun viralliset turbon säätöohjeet.

Itellä on 2003 136hv versio, ja vähän samoja vaivoja täällä. Alavääntö on ihan olematonta ja "vedot" alkaa vasta 2000rpm jälkeen.
Ahdot pitäis olla vedätyksesä ensimmäiset ~5sek 2.0 bar ja sen jälkeen 1.8bar, niinkun ohjeissakin lukee. Ite lyhensin vähän alipainekellolta tulevaa tankoo (koska mulla ainakin noi 2 muuta säätöruuvia tuhannen ruosteessa enkä saanu niitä pyörimään) ja sain ahdot pysyyn siellä vähän alle kahdessa barissa, tosin ei siitä kyllä mitään hyötyä ollu. Tuntuis että loppuu soppa kesken ylemmillä kierroksilla.
Tossa tosin on pumpussa varmaan vähän jotain feelua kun välillä röpöttää ja savuttaa tyhjäkäynnillä.
Catti kannattaa heti heittää mäkeen tai ainakin tyhjentää. Sillä saattaa saada vähän alavääntöö lisää. Ainakin monet väittää englannissa näin...
Huomaa muuten sitten että kun säädät noita ruuveja, niin tosi vähän kerrallaan. Pieni liike vaikuttaa jo paljon.

Toi 12l/100km kuullostaa kyllä paljolta, itellä on pikkusen alle 10l/100km ja parhaimmillaan päässy vähän yli 9l/100km, nämä siis 265/65/16 renkailla.

Alan tulla siihen lopputulemaan että nää vehkeet vaan on sairaan nuhasia heti tyhjäkäynniltä (varsinkin kylmänä!). Yhtä 115hv mallia ajoin muutaman kerran ja siinä oli ehkä vähän enemmän alavääntöö, mutta ei kyllä paljoo. Lastuttamista oon kanssa miettiny, mutta en oo vielä raskinnu kun maksaa sen 650e ja jos ei ookkaa mitää hyötyä niin sitten vituttaa...

[H0nda]

Joo ton ohjeen löysin kans tässä illalla, mutta eikös ahtojen kuulu olla vakiona hieman alle 1 bar?

Ohjeessa lukee et 180-200kPa, mutta oon ymmärtäny että tossa olis mukana myös normaali ilmanpaine joka on noin 100kPa.

Jos ne vakio ahdot on ton vajaa 1bar miten mä sen ymmärsin ni mikään ihmekkään ole jos soppa loppuu 2bar ahdoilla ja samalla ohjelmalla?

[Aku]

Aika rajulta kuulostaa 2.0bar ahdot tollasessa nilkuttimessa. Kuuluuko tuossaoikeasti olla noin kovat?

Itsellä tosiaan max 1,2bar. Epäilen kyllä että on jotain vikaa jossain muualla.

Ajelin tossa pihassa pihatraktoriHJ61:sta ja siinä on alavääntöä. Aika erilainen vehje. Mitsun alaväännöstä ei oikein kehtaisi edes puhua samana päivänä... Mulla siis tällänen mitsu.

Jospa se katti on tukossa sitten. Voiko sen vaan poistaa ja koira ei perään hauku?

[kenni_]

Alkuperäinen kirjoittaja H0nda

Joo ton ohjeen löysin kans tässä illalla, mutta eikös ahtojen kuulu olla vakiona hieman alle 1 bar?

Ohjeessa lukee et 180-200kPa, mutta oon ymmärtäny että tossa olis mukana myös normaali ilmanpaine joka on noin 100kPa.

Jos ne vakio ahdot on ton vajaa 1bar miten mä sen ymmärsin ni mikään ihmekkään ole jos soppa loppuu 2bar ahdoilla ja samalla ohjelmalla?

No se 0.8-1bar kuullostaa kyllä paljon järkevämmältä. Itekkin ihmettelin tota 2bar. Mutta yhtään vikavaloo ei oo vielä syttyny.
Mutta minkä takia olis niin hankalasti ilmotettu ahtopaineen määrä että pitäis huomioida jo olemassaoleva ilmanpaine. Eihän imusarjassa mitään painetta ole ennestään. Alipainetta korkeintaan..

[H0nda]

Mull taitaa ainakin turbo siivet jumittaa, mitä nyt olen tässä viikon verran seuraillut tota ahtopainemittaria. Eli välillä ihan selvästi pitää ja säätää siipiä niin että paine pysyy siinä 0,8 bar ja 1 bar välissä, mutta välillä kun nopeasti painaa kaasun pohjaan sopivilla kierroksilla niin paine nousee heti sinne +1,5 bar eikä tapahdu mitään soutamista tms siipien säätymiseen viittaavaa.

Saman huomaa myös kun kone käynnissä, joku painaa kaasua, siipien säätötanko irti ja käsin säätää siipiä niin että alkaa ahtamaan ja kun paine nousee, siivet selvästi jumittuvat siihen asentoon eli tarvii melkeen 2 kättä että saa käännettyä vivun toiseen asentoon. Tyhjäkäynnillä tai kone sammuksissa ei tunnu mitään jumiutumista.

Osaakos joku selittää että miten imupuolen paine vaikuttaa siipien jumiutumiseen?