Vaihteisto robotteja

[Joske]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Se iveco eurostar jonka väitetään olleen herlevillä, siinä oli 4kepissä ja alueita 3 per pykälä
Ohjekirja sano, että kun on taitoa ei tartte kytkintä kuin liikkeelle lähtiessä
1/3;sta se ei ees huolinu jos kytkintä paino

Ois kivaa sekin nähdä vielä joskus ja päästä kokeilemaan
Jossei väri ole muuttunut niin musta ja violetilla raidalla

Vastaavalaatikkosia Ivecoja on ollu meleko monta suomessa: https://www.youtube.com/watch?v=aq-cq3YILKM

Ja puolen vuotta moisella ajaneena voinen väittää ettei todellakaan tarvinu kytkintä ko liikkeellelaittaessa, maaliman paras loota.

[VeeWee]

Alkuperäinen kirjoittaja Joske

Vastaavalaatikkosia Ivecoja on ollu meleko monta suomessa: https://www.youtube.com/watch?v=aq-cq3YILKM

Ja puolen vuotta moisella ajaneena voinen väittää ettei todellakaan tarvinu kytkintä ko liikkeellelaittaessa, maaliman paras loota.

Ja twin splittereitä on ollut joissain sisuissakin,daffikin on muistaakseni käyttänyt.

[Topi1982]

Joskus oli Sisu Cumminsin koneella ja Fullerin "suoralla" laatikolla. Jotkut tykkäsi ja jotkut ei (eivät osanneet käyttää). Jos poljit kytkintä se pysäytti akselin (jonkun) ja sitten ei vaihtaminen onnistunut ollenkaan. Oli ainut kasetin vetäjä, jolla pystyi veto päällä pehmeässä mäessä vaihtamaan kesken vedon vauhdin pysähtymättä vs. Volvo ja Scania.
Videolla on kyllä monia tosi typerältä tuntuvia kepakoita, pituudeltaan ja käyttökertojen määriltään. Onneks on eurooppalaisiakin ratkaisuja olemassa.

[Yölento]

Kytkimen pohjaan painaminen aiheuttaa "laatikkojarrun" päälle menon. Ko. keksintö on siksi että lähtiessä saa vaihteen päälle kun suorahampainen laatikko pysähtyy. Ajaessa pitää osata olla polkematta kytkinpoljinta lattiaan asti. Joillakin menee pitempään sen oppimiseen... Ja Fullerillakin se veto kyllä katkeaa mutta lyhemmäksi aikaa.

[Nikuzai]

Joskus oli osaamattomat kuskit haukkunu fulleria niin talon isäntä oli näyttänyt, ettei se mikään vaikea ole ajaa auto käyntiin vasen jalka lasista ulos ja liikkeelle, montulle asti kait oli ajellu kinttu ulkona



Ainiin se mersu (lootaa en tiedä) on mainitsematta kiinnostavista keppikaavioista jossa 3-4 ja 5-6 on samassa linjassa, mutta keppiä sivulle pukkasemalla vaihdetaan aluetta

Sekin onnistuu jos on kiire perääntyä, et pitkäpuoli päälle ja pakille
Menee muuten pirun lujaa takaperin
Sitä ei hyväksynyt et peruuttaessa pykälsi isompaa, joka kerralla jätti alueen vapaalle

[Villeri]

Twin splitterin kepitystä aura nokalla.
https://youtu.be/GIrZA_UX2Mk

[Joske]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Ainiin se mersu (lootaa en tiedä) on mainitsematta kiinnostavista keppikaavioista jossa 3-4 ja 5-6 on samassa linjassa, mutta keppiä sivulle pukkasemalla vaihdetaan aluetta

Sekin onnistuu jos on kiire perääntyä, et pitkäpuoli päälle ja pakille
Menee muuten pirun lujaa takaperin
Sitä ei hyväksynyt et peruuttaessa pykälsi isompaa, joka kerralla jätti alueen vapaalle

Sitäki on ollu Ivecoissakin, joku ZF:n pökäle se on. Jätti meleko herkästi alueen vappaalle, maaliman toisiks paskin laatikko.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Joske

Sitäki on ollu Ivecoissakin, joku ZF:n pökäle se on. Jätti meleko herkästi alueen vappaalle, maaliman toisiks paskin laatikko.

Ei mulla ollut mitään ongelmia alueen vaihtelemisessa eteen menossa, toisin en kyllä liikaa säälinyt sitä sivuttais liikettä napakka ja nopea

Mikä muuten on se paskin?



Yks kyllä surkein millä oon ajanu oli scanian 8vaihteinen minkä keppi on sellainen hieromasauvan tyylinen liukuvalla alueen katkaisijalla.
4 hemmetin hidasta ja sitten puolet puuttui
18tonnia telillä ja kun pitkälle puolelle vaihdoit ehti alkaa käärimään sätkää ja tekemään kinkkuleivät odotellessa koska 280heppanen punnertaa sen verran vauhtia, et voi seuraavaa vaihdetta hakea.
Ylämäkeen ei ollut mitään toivoakaan kiihtyä kun joka vaihde pudotti vääntöalueen alle

Puolittaja niin sit ois jo ollut toivoa, mutta kalja-autossa ei pahemmin ole kuormaa ollut
Tuli nostalginen olo kun kattelin papruista, et mähän oon purkanu tästä kalja kuormaa


Miten onko se vaan mun käsitys vai onko suomessa jostain syystä haluttu mahdollisimman vähä vaihteisia laatikoita
Kun ruottalaisia autoja kattoo niin jossain 12tonnisessa on jo 12 vaihdetta tai enemmän kun suomalainen luottaa vielä 16tonnisessa 5-6vaihteeseen ja sit punnerretaan

Tanskasta tuli pikkuinen 7500kg mersu niin siinä on seittemän eteen
En ole kokeillut mutta voi olla kiva ajeltava

[MiKo]

Alkuperäinen kirjoittaja Jyty

Joskus oli Sisu Cumminsin koneella ja Fullerin "suoralla" laatikolla. Jotkut tykkäsi ja jotkut ei (eivät osanneet käyttää). Jos poljit kytkintä se pysäytti akselin (jonkun) ja sitten ei vaihtaminen onnistunut ollenkaan. Oli ainut kasetin vetäjä, jolla pystyi veto päällä pehmeässä mäessä vaihtamaan kesken vedon vauhdin pysähtymättä vs. Volvo ja Scania.
Videolla on kyllä monia tosi typerältä tuntuvia kepakoita, pituudeltaan ja käyttökertojen määriltään. Onneks on eurooppalaisiakin ratkaisuja olemassa.

oli muuten meleko vaikia homma sillon nuorempana ku ajoin kasettia hypätä fullerin jäläkeen autoon missä oli zf.. Ku ei siitä vain saanu pykäliä päälle ku oli tottunu fulleriin.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Joske

Vastaavalaatikkosia Ivecoja on ollu meleko monta suomessa: https://www.youtube.com/watch?v=aq-cq3YILKM

Ja puolen vuotta moisella ajaneena voinen väittää ettei todellakaan tarvinu kytkintä ko liikkeellelaittaessa, maaliman paras loota.

Twin splitteri omastakin mielestä paras Fullereista, aika montaa eri versiota tuli joskus hämmennettyä.
Mutta silti ottaisin nykyään mieluummin automatisoidun jos työkseen pitäisi ajaa.

[Ex_inkkari]

Itselle riitti Scania 82m kepissä oleva vaihtaja, vittu tuota hämmentämistä