WJ Jeep hommia ja jutustelua ...

[JAMANT]

Kaikki 2.7CRD:t mitä mä oon nähny on ollu Quadra-Drivellä!! Taitaa olla eurooppa -mallin vakiovaruste... Kun tuota moottoriahan ei oo jenkkilään viety virallisesti koskaan...

[Nispe]

Aaivan, voikohan tuon Quadra-Driven olemassaolon todeta muuten kuin sutuuttelemalla jossain liukkaalla?

Liekköhän noissa jotain erityisen kalliita remontointikohteita, joita kannattaisi erityisesti katsella kun tuommosta on menossa ostamaan? Tuon CRD:n suutin ongelmat jotakuinkin tiedossa, lähinnä siis kiinnostaa nuo voimansiirron/korin vikapaikat.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Nispe

Aaivan, voikohan tuon Quadra-Driven olemassaolon todeta muuten kuin sutuuttelemalla jossain liukkaalla?

Tehtaalta lähtiessä on ollut Vari-Lokit jos keksikonsoolissa lukee Quadra-Drive, muuten sitä ei päällepäin mistään näe, että onko/ei ole akseleita vaihdettu, jos se toimii se toimii, jos se ei toimi, se on joko rikki tai sitä ei ole....

Just vaihdoin risan tilalle uuden ehjän pari viikoa sitten... Mutta tuskin olet sitä ostamassa, kun sen oli asiakas just ostanu ja osan korjauksesta maksaa autoliike...

[Nispe]

Jees, onko nuo vari-lokit miten vikaherkkiä yleensä? Pelaako tuo eteen vedon vievä lukko kunnolla esim. jos kahluuttaa hangessa pitempiä matkoja, ettei kuumu ja ala luistaa tms?
Kuuluuko "juputtaa" vastaan ollenkaan kun tekee tiukan käännöksen pitävällä alustalla?

Ensimmäistä Jeeppiä tässä hommaamassa, joten pahoittelut "tyhmistä" kysymyksisä!

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja Nispe

Jees, onko nuo vari-lokit miten vikaherkkiä yleensä?

Yleensä viat tulee huonosta huollosta, ei vaihdeta öljyjä tarpeeksi usein tai ollenkaan...

Alkuperäinen kirjoittaja Nispe

Pelaako tuo eteen vedon vievä lukko kunnolla esim. jos kahluuttaa hangessa pitempiä matkoja, ettei kuumu ja ala luistaa tms?

Eli jakolaatikon progressiivinen lukko, sama kuin edellä, öljynvaihto tai sen tekemättä jättäminen.... Jos kahluuttaa pitempiä matkoja lumessa, ei se kytkin siitä kulu, jos on öljyä ja se ei ole 100.000 kilometriä vanhaa. Tietysti kuluu se jossain vaiheessa mutta öljy ja lämmönsiirto, on se avainkysymys ja siihen tarvitaan että siellä on muuta kuin mustaa tervaa...

Alkuperäinen kirjoittaja Nispe

Kuuluuko "juputtaa" vastaan ollenkaan kun tekee tiukan käännöksen pitävällä alustalla?

Ei kuulu, pitää mennä ihan yhtä jouhevasti kuin jos olisi pelkkä takaveto käytössä...

[Nispe]

Jees, lienenköhän ymmärtänyt nyt oikein. Eli siis Quadra-Drive WJ:ssä on sama "jakolaatikko" kuin Quadra-Trac 2, eli kummassakin on tuollainen progressiivinen lukko etuvedon kytkemiseen?
Quadra-Drivessä on sitten lisäksi myös lukot etu- ja taka-akselilla, joita Quadra-Tracissa ei ole?
Onko tuo progressiivinen lukko samalla periaatteella toimiva kuin perissä olevat Vari-Lokit? Onko noiden Vari-Lokin/progressiivisen lukon toimintaperiaate samaa tyyppiä kuin esim visco-kytkimessä, vai miten nuo toimii?

Onkos nuo WJ:t ollut ruosteherkkiä yleensä?

Kysymyksiä riittää

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Nispe

Jees, lienenköhän ymmärtänyt nyt oikein. Eli siis Quadra-Drive WJ:ssä on sama "jakolaatikko" kuin Quadra-Trac 2, eli kummassakin on tuollainen progressiivinen lukko etuvedon kytkemiseen?
Quadra-Drivessä on sitten lisäksi myös lukot etu- ja taka-akselilla, joita Quadra-Tracissa ei ole?

Juuri näin. Muistaakseni Quadra-trac 2- vekottimissa voi olla myös taka-akselilla varilok (varustetasosta riippuen joko optiona tai vakiona), kitkalukkoa taasen on ilmeisesti ollut saatavilla vain 242- jakoaskin yhteydessä. Tosin tässä voi taas olla eroa Euro- ja US- mallien välillä, tuntuu ettei mistään oikein saa varmaa tietoa mitä Grazin tehtaalla autoihin on tungettu.. välillä tuntuu, että sitä mitä on ollut liikaa on käytetty pois kuljeksimasta

Onko tuo progressiivinen lukko samalla periaatteella toimiva kuin perissä olevat Vari-Lokit? Onko noiden Vari-Lokin/progressiivisen lukon toimintaperiaate samaa tyyppiä kuin esim visco-kytkimessä, vai miten nuo toimii?

Toimintaperiaate ei ole ihan sama, mutta perustuu kyllä pyörintänopeuseroihin ja niiden tasaamiseen. Eli siis WJ:ssä on progressiivinen kytkin joka kiristyy hydraulipaineella ja on "avoin" järjestelmä (käyttää samaa lientä mitä on akselissa/ jakolaatikossa) kun on pyörintänopeuseroa. Viskossa taas viskoyksikössä oma aineensa (suljettu systeemi) ja siellä ei ole mitään fyysistä kytkintä, vaan on vain hirveä kasa lamellilevyjä ja ainetta jonka viskositeetti muuttuu lämmön mukaan.