Jeep Grand Cherokee ZJ

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Simpukan rattiakselin päästä säädetään matoruuvin laakerin esijännitys kohdalleen, päältä säädetään hammaskosketus. Ne pitäisi molemmat olla kohdallaan, jos haluaa että simpukka toimii ja kestää.

Sattuneesta syystä näitä on tullut viime aikoina jumpattua. Homma on tosi helppo. Matoruuvin jännitys säädetään näin:
1. Ratti keskelle/renkaat suoraan
2. Over the center ruuvi on simpukan päällä. Avaa lukkomutteri ja kierrä kuusiokoloruuvi pohjaan (myötäpäivään) ja sitten takaisin 1 kierros (vastapäivään).
3. Rattiakseli irti, älä pyöritä rattia tai anna ohikulkijoidenkaan niin tehdä
4. Lukitusrenkas irti moskalla ja tuurnalla
5. Kierrä "päätytulppa" pohjaan (myötäpäivään) kevyesti (!) sitten sentin verran takaisin päin (vastapäivään) ja pidä siinä kun laitat lukitusrenkaan kiinni
6. testaa vastusta kääntämällä apinapihdeillä tms rattiakselin puoleisesta päästä, pitäisi olla tosi vähän.

Jos on väljää = pitman arm ei liiku välittömästi kun vaihdat suuntaa, niin kiristä päätytulppaa pikkasen tai vaihda sisuskalut. Jos on turhan jäykkää koko matkalta = 180 astetta ees taas löysää päätytulppaa. Jos taas keskikohta =45 astetta ees taas turhan jäykkä tai kanittaa löysää OTC ruuvia.

En nyt ulkoa muista mitä se kokonaisvastus sai olla käytetyssä boksissa, pitäisi tarkistaa..

<1Nm ohjausosat irti

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja apupoika

Vaihdettu kaikki ohjausvarret ja nivelet, ala ja yläpallot.
Jäykkä oli jo ennen vaihtoa mutta nyt vielä pask,, ajaa.
Pitää vielä tutkia noita pyöräkulmia, täytyy olla siellä joku vielä päin peetä.

Tuota simpukkaa koitin löysätä hieman mutta kun ei se tuntunut vaikuttavan mitään niin rupesin epäilemään senkin toimivuutta...

Jos oli jäykkä vanhoillakin nivelillä, niin joko pumpussa painevika tai simpukka entinen, uudet nivelet kun on tiukempia, niin jos ei vanhoilla jaksanut tehostaa, niin tuskin se uusilla sen paremmin tehostaa....

[tomhod2011]

Kysytääs uudestaan, uusia kumeja hankkimassa vanhojen 235/75/15 tilalle, 31x10.50x15 oon hieman miettinyt niin kysymys kuuluukin kuinka hyvin noi mahtuu vakio zj.n alle ja meneekö 7" aluvanteiden kanssa vai onko uusien vanteiden ostaminen myös edessä?

ja mikäli ei mahdu alle niin 2" korotus palat on ollut mielessä, niin pelkillä paloilla korottamisesta kaipaisin näkemyksiä myös?

Jeeppi ihan käyttöautona (ei metsään), hieman ryhtiä vaan kaipaisin autoon.

[apupoika]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Jos oli jäykkä vanhoillakin nivelillä, niin joko pumpussa painevika tai simpukka entinen, uudet nivelet kun on tiukempia, niin jos ei vanhoilla jaksanut tehostaa, niin tuskin se uusilla sen paremmin tehostaa....

PyöräräKulmia säätämällä ohjaus herkistyi jo kummasti, pyörittää käynnissä olessa yhdelläsormella laidasta laitaan, keskellä tiukempi kohta.
mutta vielä on jotain tuossa ohjauksessa päin pers##ä,, pitää nyt kyllä käyttää ihan nelipyöräsuuntauksessa tuo vehe.
kun ei siellä akseleilla oikeen voi löysääkään olla kun vaihdettu kaikki tukivarret ja puslat ja nivelet eteen ja taakse. (taittaa olla akselit vinossa)
Loppuu välineet, Äly, aika, ja vit##s ottaa nyt voiton,, Naapurikin kävi vinoilemassa että,
EN TAIDAKKAAN OSTAA JEEPPIÄ KUN SIELLÄ ALLA SAA MAATA KOKOAJAN.. Kele,!!

Pumppu tehostaa mielestäni kyllä ihan hyvin.. simpukassa taitaa nyt hiukan jumittaa joku.
Paljonko siinä säätöpultissa on se liikerata/kierroksia jonka pyörii, ei tuo liiku kun noin kierroksen ääripäästä-ääripäähän,, ehkä tyhmä kysymys mutta eipä ole tarvinnut koskaan moiseen puuttua, muutenkun joskus siitä hieman keskiasenossa ottanut välystä pienemmäksi. (EI tästä vehkeestä)

Ajo tuntuma tällähetkellä = Ei oikein palauta kun osittain/vajaasti. käännokset haukkaavia/yliohjaa, hakee/vetelee edelleen vaikka ei niin paljon kun ennen...kulmat nyt suunnilleen nollassa tai korkeintaan sen karvanverran aurauksella.
ei ohjaus tuntumaa pyöriin niin ei oikein tiedä tuossa liukkailla että karkaako lapasesta vai ei.. ketuttaa

Ja saa suositella sitten paikkoja johon viedä suuntaukseen täällä etelä-arjalan kulmilla..

[K-Olli]

Ootko varmistanu ettei rattiakselin ristikko jumita,onks zj:ssä swmmosta?XJ:jumitteli ja oli melko vikuri ajaella miekin ensin vaihoin simpukan ennen ku tajusin mistä on kyse

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja apupoika

PyöräräKulmia säätämällä ohjaus herkistyi jo kummasti, pyörittää käynnissä olessa yhdelläsormella laidasta laitaan, keskellä tiukempi kohta.
kun ei siellä akseleilla oikeen voi löysääkään olla kun vaihdettu kaikki tukivarret ja puslat ja nivelet eteen ja taakse.

Ei siellä löysää olekaan, vaan kuten Jamant jo totesi niin timmissä kunnossa olevilla osilla voi olla jäykkä.
On kyllä tuolla uuden mantereen foorumeilla tullut vastaan ketjuja, missä uusissa osissa ollut vikaa (suurin osa kun on kiinanpaskaa tai meksikonpaskaa tjsp. nykypäivänä), ja se on aiheuttanut ongelmaa.

Pumppu tehostaa mielestäni kyllä ihan hyvin.. simpukassa taitaa nyt hiukan jumittaa joku.
Paljonko siinä säätöpultissa on se liikerata/kierroksia jonka pyörii, ei tuo liiku kun noin kierroksen ääripäästä-ääripäähän,, ehkä tyhmä kysymys mutta eipä ole tarvinnut koskaan moiseen puuttua, muutenkun joskus siitä hieman keskiasenossa ottanut välystä pienemmäksi.

Jos meinaat simpukan päällä olevaa säätöpulttia, niin lukkomutterin avaamisen jälkeen siinä on pystysuunnassa toistakymmentä millimetriä säätövaraa. Siitä tosin todellinen säätöalue toimivasta ohjauksesta umpipaskaan on ehkä millin- kaksi säätöruuvin korkeudessa mitattuna

Milloin olet viimeksi vaihtanut ohjauksen öljyt, ja oikeasti siis huuhdellut systeemin? Vaatii mielellään pari-kolme litraa lientä, ja mielellään vähän myöhemmin vielä litra-pari lisää jos on oikein paskaiset eikä ikinä vaihdettu.. liemien huuhtelu on halpaa verrattuna pumpun ja/tai simpukan vaihtoon.

Ajo tuntuma tällähetkellä = Ei oikein palauta kun osittain/vajaasti. käännokset haukkaavia/yliohjaa, hakee/vetelee edelleen vaikka ei niin paljon kun ennen...kulmat nyt suunnilleen nollassa tai korkeintaan sen karvanverran aurauksella.

Melkein uskaltaisin väittää, että sinulla on yhdistelmä vääriä ohjauskulmia ja väärässä säädössä oleva simpukka. Sekä väärä caster että väärä auraus vaikuttaa ohjaustuntumaan ihan hemmetisti, simpukka liian tiukalla taasen voi jumittaa ohjauksen.
'

edit:

Alkuperäinen kirjoittaja K-Olli

Ootko varmistanu ettei rattiakselin ristikko jumita,onks zj:ssä swmmosta?XJ:jumitteli ja oli melko vikuri ajaella miekin ensin vaihoin simpukan ennen ku tajusin mistä on kyse

Tämä on kyllä hyvä pointti, samalla kun simpukan tarkistusta varten ottaa rattiakslin irti simpukasta, niin koittaa liikkuuko nivelet. Selviää kyllä kokeilemattakin, ei se akseli lähde pois jos on törmäysturva (= kokoonpainuva rattiakseli) ja/ tai ristikot jumissa

[apupoika]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ei siellä löysää olekaan, vaan kuten Jamant jo totesi niin timmissä kunnossa olevilla osilla voi olla jäykkä.
On kyllä tuolla uuden mantereen foorumeilla tullut vastaan ketjuja, missä uusissa osissa ollut vikaa (suurin osa kun on kiinanpaskaa tai meksikonpaskaa tjsp. nykypäivänä), ja se on aiheuttanut ongelmaa.




Jos meinaat simpukan päällä olevaa säätöpulttia, niin lukkomutterin avaamisen jälkeen siinä on pystysuunnassa toistakymmentä millimetriä säätövaraa. Siitä tosin todellinen säätöalue toimivasta ohjauksesta umpipaskaan on ehkä millin- kaksi säätöruuvin korkeudessa mitattuna

Milloin olet viimeksi vaihtanut ohjauksen öljyt, ja oikeasti siis huuhdellut systeemin? Vaatii mielellään pari-kolme litraa lientä, ja mielellään vähän myöhemmin vielä litra-pari lisää jos on oikein paskaiset eikä ikinä vaihdettu.. liemien huuhtelu on halpaa verrattuna pumpun ja/tai simpukan vaihtoon.




Melkein uskaltaisin väittää, että sinulla on yhdistelmä vääriä ohjauskulmia ja väärässä säädössä oleva simpukka. Sekä väärä caster että väärä auraus vaikuttaa ohjaustuntumaan ihan hemmetisti, simpukka liian tiukalla taasen voi jumittaa ohjauksen.
'

edit:

Tämä on kyllä hyvä pointti, samalla kun simpukan tarkistusta varten ottaa rattiakslin irti simpukasta, niin koittaa liikkuuko nivelet. Selviää kyllä kokeilemattakin, ei se akseli lähde pois jos on törmäysturva (= kokoonpainuva rattiakseli) ja/ tai ristikot jumissa

Löysillä paikoilla meinasi että ei sen puoleen pitäisi vedellä ainakaan enempää kuin vanhoilla väljillä osillakaan.. (ja lukikohan paketeissa Taiwan tjsp..)

ja juuri tuota simpukan päälläolevaa säätöpulttia meinasin ,, mutta ei minulla kyllä liiku kuin sen max kierroksen oli siinä lukitusmutteri löysällä tai vaikka kokonaan poissa.. siinä on nyt jotain mätää..

Öljyt ohjaukseen on kyllä jäänyt vaihtamatta sen myönnän,, olen oikeestaan unohtanut koko homman..

Ja rohkea väittämäsi vääristä kulmista on kyllä enemmän kuin todennäköistä,, olen kyllä tähän kulmat säätänyt ennenkin ja saanut ne toimimaan, mutta nyt on jotain josta en vaan saa kiinni/äly/tajua/ym ym.. ??

ja rattiakseliin en ole vielä syventynyt yhtään,, tutkitaan sekin.

Mutta ensiviikolla jatkuu yritys,, aamulla JUNALLA kohti Piäkaupunkiseutua.

[qaw]

Jatketaanpa nyt tähän ketjuun kun, ohjauksesta on ollut puhe. Kuuluuko tuon 5.9 ZJ:n ohjauksen olla "eurooppalaisen jäykkä", vai samanlainen kuin esim. XJ:ssä (2001) ja KJ:ssä (2004)? Jos sen kuuluu olla jäykkä, niin miten sen saisi amerikkalaisemmaksi? Tai jos ei kuulu olla, niin mistä lähdetään ekana vikaa hakemaan?

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja apupoika

simpukassa taitaa nyt hiukan jumittaa joku.
Paljonko siinä säätöpultissa on se liikerata/kierroksia jonka pyörii, ei tuo liiku kun noin kierroksen ääripäästä-ääripäähän,, ehkä tyhmä kysymys mutta eipä ole tarvinnut koskaan moiseen puuttua, muutenkun joskus siitä hieman keskiasenossa ottanut välystä pienemmäksi. (EI tästä vehkeestä)

Tuossa voi olla homma niin että säätö on niin paljon väärin että simpukan mäntä ja sen hampaat ei ole "suorassa" kulmassa sektorivarren hampaisiin eikä mäntä pääse sitten pyörähtämään suoraan. Tähän voi auttaa OTC ruuvin säätäminen niin ettei ohjaus ole ihan keskellä.. Tekisin kuitenkin näin: OTC ruuvin lukkomutteri pois, neljä simpukan "kantta" pitävää pulttia auki, pyörittelee kannen irti sektorivarresta varovasti tiivistettä rikkomatta ja nostaa pois. Sitten vilkaisu sisälle miltä näyttää, kun rattia pyörittää.

[tomhod2011]

Vaihdoin uudet jarrulevyt ja palat, jarrusatulat putsasin ja molempiin meni korjaussarja, jarrut myös ilmattiin ja vaihtelin nesteet, toimii ihan ok mut jarruttaessa kevyesti poljin ikäänkuin tykyttää vastaan muutaman sekunnin ja jarrut ei tuona aika ota kiinni kunnolla, ideoita missä vika?

[JAMANT]

ABS-kehä ruosteessa...

[Timo_L]

Ideoita, vihjeitä.. Jeeppi on nyt kasassa, mutta ei lähde käyntiin.

edit: Ei saatana.. saatoin juuri keksiä! pitääpä tarkistaa heti aamulla. Aikanaan kun otin ilmanputsarikotelon irti, niin laitoin boksin kanteen putkenreikään rätin, ettei mene likaa putsarikotelon puhtaalle puolelle. Näinköhän se rätti jäi sinne kotelon kannen putkenpätkään, ja on nyt tiukasti kurttuputken sisällä -> kone ei saa happea -> ei varmasti käynnisty




Kaikki liittimet, letkut, johdot yms. on omilla paikoillaan ja kiinni. Kone saa bensaa ja kipinää (molemmat tarkistettu), releet naksuu PDC:ssä kuten pitää, ei ole palaneita sulakkeita missään. Johtosarjat on 100- varmasti ehjät. Pyörittää nätisti (öljynpaineet on kuten pitääkin - HUH! ), vikakoodinlukijalla ei löytynyt mitään vikoja.


Minulle ei enää tule muuta mieleen kuin että olenko kuitenkin laittanut vahingossa ajoituksen 180° vituralleen? ..ei tosin pitäisi olla, miksikö? ->

Kaikki hilppeet meni paikalleen juuri kuten ne oli irrottaessa, uusi nokkakin tuli katsottua moneen kertaan ja tarkistin kuvista että miten oli vanha, ja ajoitusmerkit oli kohdallaan uudessakin - siitä lyön vaikka pääni pantiksi. Virranjakaja on täsmälleen merkissään kuten ennenkin. Laitoin myös pyörijälle varmuudeksi merkin virranjakajan sisälle, ja sekin on siellä missä pitää.

[hitsaa]

Ei kai muu auta kuin perus lista: ilma, bensa, kipinä? Koneen maadoitukset?

[Timo_L]

Ehdin jo editoidakin, ilmanpuutteesta taitaa kärsiä..

[rane58]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Ehdin jo editoidakin, ilmanpuutteesta taitaa kärsiä..

-Toivottavasti se syy on unohtuneessa rätissä...? -Helpoin korjaus....

[veijon-esso]

No oliko rätti tulppana ilmalle.. vai oliko jo männänpäällä? niitäki nähny kuvista ku imassu rätin ja tuho ollu melkoinen.

[Timo_L]

Ei ollut rättiä.. hyvä ja huono siis.

5. ja 7. pyttyjen suuttimien piuhat oli ristissä, mutta ei se auttanut mitään. Koitin jo kääntää virranjakajan akselinkin 180 astetta - nyt kyllä yrittää, mutta ei lähde käyntiin. On tää nyt ihme homma, niin moneen kertaan tarkistin kasatessa kaiken että ei voi olla nokan ja kampuran ajoitus ainakaan viturallaan.. tulppien johdotkin katsoin muutamaan kertaan, varmasti on oikein, samoin kipinää tulee.

Jotenkin nyt vaan on bensan ja kipinän synkkä epävireessä, mutta en oikein keksi mitä tehdä. Virranjakaja kuitenkin on juuri oikealla paikallaan, ja pyörijäkin osoittaa juuri niille kohdille kuin 1.- pytyn yläkuolokohdassa pitäisi. Pitää vielä ottaa ykkösen tulppa irti ja varmistaa yläkuolokohta, sitten tsekata virranjakajan ja pyörijän asennot uudestaan.

Olisiko muita vihjeitä?

[veijon-esso]

Ohita bensapuoli antamalla starttipilottia, että saatko hörähtämään sen hetkeksi. Jos yrittää muttei lähe, niin kääntele vielä sitä jakajaa, luulen että on vaan niin myöhäsellä ettei jaksa lähtee. Aikainen tekee aivastuksia ja 180 tulta joka reijästä!

Eihän tossa muuten oo mitään varkauden estoa joka ois aktivoitunu syystä tai toisesta jos sulla oli esim akku irti tarpeeks kauan tms.

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ohita bensapuoli antamalla starttipilottia, että saatko hörähtämään sen hetkeksi. Jos yrittää muttei lähe, niin kääntele vielä sitä jakajaa, luulen että on vaan niin myöhäsellä ettei jaksa lähtee. Aikainen tekee aivastuksia ja 180 tulta joka reijästä!

Ei ota sytkää jakajalta, ottaa suoraan vetolevyltä tai itseasiassa turbiinilta. Sytkän ajoitukseen ei pysty kotikonstein vaikuttamaan...

Puhelimitse annettu henkistä tukea

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Eihän tossa muuten oo mitään varkauden estoa joka ois aktivoitunu syystä tai toisesta jos sulla oli esim akku irti tarpeeks kauan tms.

Varkaudenesto sallii koneen kyllä käynnistyä, sammuu sitten kolmessa sekunnissa!!

[Timo_L]

Juu, ja varkaudenesto kyllä on pois päältä,,lähtee kakesta ja vilkkuvalo sammuu.

Täytyy koittaa ruikkia starttipilotilla imusarjaan ja kattoa mitä se tekee. Kipinää kyllä tulee (koitettu puola, että piuhat) ja se on yrittänyt hörähtää (sen verran että pakosarjatkin lämpeni), eli bensaa pitäisi kaiken järjen mukaan mennä sylintereihin asti.
Tarkistan ne puristukset seuraavaksi, jos on venttiilien säätö mennyt vituilleen. Ei kyllä pitäisi olla väärin, mutta ei sitä koskaan tiedä

Edellisille koneille mistä olen kansia käyttänyt irti (yksi Opelin V6 ja kaksi Jeepin suoraa kuutosta) niin kaikki lähtenyt ykkösellä käyntiin. Aina ei voi voittaa

[veijon-esso]

Käynnistä se!

sit lähet lopelle testaa tapaninpäivänä miten kuvio puhdistuu..!

[VsaTku]

Oliko sillä polttoaineella painetta kans?

[Timo_L]

En tiedä mihin ne paineet olisi kadonneet, kun tähänkin saakka toiminut, pumpun rele naksahtaa ja pumppu pyörii. Mitannut en ole, mutta ihmettelisin jos ei pumppu yhtäkkiä toimisi.

[veijon-esso]

Jos se pensapuoli kokonaisuutena toimii normaalisti, niin perus käynnistys yritysten jälkeen rupee kyl bensa haisee putkien päästä. Ja voi siitä pumpun äänestäkin kuulla kuormittuuko pumppu, toisin sanoen tekeekö painetta vai ei.