Häänrikin pajan turailuja

[Mika_T]

Johan tuo hodari kulkee vaikka nelos CDI:n voimin paremmin kuin vakiolla 1hd-t:llä

Kammiokonetta sinne ei toinna laittaa kun ne on semmosia kierroskoneita.

320cdi om648 ois makia mosa sinne. Pikku ohjelmoinnilla ~250hv/600nm
Perään sähköautomaatti mutta jakoloota tuottaa vähän vaivaa.

[vartiainen]

Itellä Sprinterissä om611 129heppainen 4cyl cdi-mosa enkä kyllä moista rasittavaa säksätintä ainakaan hodariin suosittele. Tai jos tykkää milloin mistäkin vuotavista suuttimista, savutuksesta, isosta kulutuksesta ja älyvapaasta vääntökäyrästä niin sitten...

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja vartiainen

Itellä Sprinterissä om611 129heppainen 4cyl cdi-mosa enkä kyllä moista rasittavaa säksätintä ainakaan hodariin suosittele. Tai jos tykkää milloin mistäkin vuotavista suuttimista, savutuksesta, isosta kulutuksesta ja älyvapaasta vääntökäyrästä niin sitten...

Yks om605 CDI on kans markilla, se ainakin lastutettuna vetää ja käy hienosti ja kuluttaa vähän. mitä nyt suuttimet kans poksuu irti, kiinnitys on niin olematon. mutta cdi konetta en oo laittamassa, kyllä sen pitää olla joku perinteisempi ratkaisu.

[ssuvik]

Samalla tapaa toi M67D44 on common-rail kone, ku mersun CDI:t.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Samalla tapaa toi M67D44 on common-rail kone, ku mersun CDI:t.

Niinhän se on, mutta asentaminen saattais olla vaivan arvoista, kun taas mersun koneessa ei viittisi samaa vaivaa nähdä kun niitä saa muinakin kuin cdi koneina.

[vartiainen]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Yks om605 CDI on kans markilla, se ainakin lastutettuna vetää ja käy hienosti ja kuluttaa vähän. mitä nyt suuttimet kans poksuu irti, kiinnitys on niin olematon. mutta cdi konetta en oo laittamassa, kyllä sen pitää olla joku perinteisempi ratkaisu.

OM605 ei taida olla edes cdi. Siksi se varmaan vetää ja käykin hienosti.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Muutenkin alan oleen kyllästyny toyotan koneisiin, tykkään enemmän saksalaisista moottoreista berttaan on tulossa mersun kone, crowniin on tulossa mersun kone, ja tähän hodariin on haaveissa bmw M67D44 kiuas :P 4,4L DIESEL V8, 242 kW (329 hp) @ 3800 750 Nm (552 lb·ft) @ 1900-2500

Edit:


tästä ei kenenkää kannata vetää herneitä, makuasioitahan nämä on.

Ehdottomasti tollanen bimmerin diesel

Se jaksaa sutia hallissa nastarenkailla tyhjäkäynnillä kun uunin ramppia yrittää nousta

Oli iha kiinnostava näky kun maalari ajo moisen ramppia vasten ja kaasua tarjosi, noh sehän päätti sutia ja jäi jauhamaan kun kaasun päästi

Oli kuulemma ensimmäinen auto joka uuniin piti vauhdilla ajaa



Eihän se sähkö homma ole kuin iso määrä purkamista ja riittävä kaavio, et mitä voi purkeista raksia pois, tuskin se purkki tajuaa, ettei siellä ole bemaria ympärillä ja mikään virta ei kulje koria pitkin johdossa se huljaa vaikka johto ois kiepillä tulipellissä

Onkos noin uudessa kielletty olemasta kahta virtalukkoa?
Ja onkos bemarissa ees avaintakaan alkuperäisestä ratti/virtalukosta virta bemarin virtalukolle ja bimmerin avaimella joka on koelaudassa käyntiin
Tai ehkä ennemmin niin, et kierrättää virrat toyotan virtalukon kautta.

Jos bemarissa on ledivalot niin tuskin niissä valoissa niin paljon älyä on, että kertoo joka sytytyksessa "hail ist binz ein bimmer" eli eiköhän "talmut" toimi aivan yhtä hyvin tai sit sovittaa ne bemarin valot sinne perään

[ssuvik]

Om605 on esikammiokone. Teidän väyrysen kone on OM612.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Om605 on esikammiokone. Teidän väyrysen kone on OM612.

Eiku niin joo

[Häänrik]

Emännän talviluisupulkkaan vähän "cdi-huoltoa" eli taas vaihteeksi polttoaineputkia uusiks ja pahanlaatuinen sirinä selviskin onneksi moniurahihnan kiristäjän paskaisuudeksi. Se narisi liikkuessaan ja piti pahaa sirinää tyhjäkäynnillä kun rwmmi täräji. Pelkäsin jo että pitää ostaa tuo laturi, se on vesijäähdytteinen ja olis maksanu marmorilla lähes nelinumeroisen summan Kiristäjä oli mallia prässäämällä kasattu, purin sen silti ja putsasin hyväksi ja kasasin poraruuveilla ja jesarilla Seuraavaksi pitäis joku valorauta askarrella, tuo mersun nokka on niin tyhmän mallinen ettei saa lisäpitkiä järkevästi kiinni

[pee]

Tääl on tuommosen 150A laturi valmiina postiin, jos tarvetta. Pakattukin jo. Edellinen tarvitsija meni puihin.

CDI kone joka paikkaan, hiukan vaan tarpeellisia johoja ja purkkeja kamuks.

Tuossa yks welhomäen tuotos, ensi startti: http://youtu.be/iEKJwktCyoI

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Tääl on tuommosen 150A laturi valmiina postiin, jos tarvetta. Pakattukin jo. Edellinen tarvitsija meni puihin.

CDI kone joka paikkaan, hiukan vaan tarpeellisia johoja ja purkkeja kamuks.

Tuossa yks welhomäen tuotos, ensi startti: http://youtu.be/iEKJwktCyoI

Hodariin olis hyvä joku iso cdi, mutta kun sillä pitäis uskaltaa tulevaisuudeski lähteä suomen rajojen ulkopuolelle, niin ei viitti laittaa. tai jos laittais mekaanisen normaalin syöttöpumpun niin uskaltaishan sillä sitte lähtee mihin vaan
Tai sorvais suuttimille paremmat kiinnitykset ja ohjelmois kaikki ylimääräset pois. Samalla vaivalla rakentaakin jo hyvän jostain jenkkiveekasista

[AH]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Emännän talviluisupulkkaan vähän "cdi-huoltoa" eli taas vaihteeksi polttoaineputkia uusiks ja pahanlaatuinen sirinä selviskin onneksi moniurahihnan kiristäjän paskaisuudeksi. Se narisi liikkuessaan ja piti pahaa sirinää tyhjäkäynnillä kun rwmmi täräji. Pelkäsin jo että pitää ostaa tuo laturi, se on vesijäähdytteinen ja olis maksanu marmorilla lähes nelinumeroisen summan Kiristäjä oli mallia prässäämällä kasattu, purin sen silti ja putsasin hyväksi ja kasasin poraruuveilla ja jesarilla Seuraavaksi pitäis joku valorauta askarrella, tuo mersun nokka on niin tyhmän mallinen ettei saa lisäpitkiä järkevästi kiinni

Tutun näköinen konehuone... tuli ajeltua 8 vuotta tuollasella, on kans jääny jotain pisteosaa hyllyyn jos tulee tarvetta. Laturi (diodosilta sulanut), ilmamassamittari ja muistaakseni olis alfamerin kirjakin.
Laturia saa tarvittaessa tarvikkeenakin jo kohtuu hintaan ja purkaamoillakin luulisi noita jo aika paljon olevan...

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja AH-poraus

Tutun näköinen konehuone... tuli ajeltua 8 vuotta tuollasella, on kans jääny jotain pisteosaa hyllyyn jos tulee tarvetta. Laturi (diodosilta sulanut), ilmamassamittari ja muistaakseni olis alfamerin kirjakin.
Laturia saa tarvittaessa tarvikkeenakin jo kohtuu hintaan ja purkaamoillakin luulisi noita jo aika paljon olevan...

Kattoo nyt pitääkö koko autoa, tuo on ilmeisesti joku tehtaan matala malli, ei oikeen sovellu talviautoksi kun ei pääse edes tallin 4cm kynnyksen yli ilman lautaviritelmiä. Laitoin uudet jouset rekisterinumerolla, ja auto oli aina vain yhtä matala

[Lerssinen]

Eikös nuissa jousikupit lähde ylöspäin KUN lahoavat

Kaveri on yhdellä mersuihin suuntautuneella pajalla töissä ja noisa mersun jousista löyty joskus luovuutta, tässä mm "korotus-sarja" yhdessä jousessa ollut





Sit pirkkavinkki jos kartaanin tukikumi meinaa mennä rikki nii korjaa se näin (samalla pajalla löydettyä)

[mhk]

Alkuperäinen kirjoittaja vartiainen

Itellä Sprinterissä om611 129heppainen 4cyl cdi-mosa enkä kyllä moista rasittavaa säksätintä ainakaan hodariin suosittele. Tai jos tykkää milloin mistäkin vuotavista suuttimista, savutuksesta, isosta kulutuksesta ja älyvapaasta vääntökäyrästä niin sitten...

Sörkin vähän tätä jo käsiteltyä johtotähen? cdi mosan erinomaisuutta, ja yhdyn tuohon kuvaukseen
Itellä 413 cdi röntteri, ohjelmoitu 170 hv:n tietämille. Ohjelmalla vääntökäyrästä sai järkevän, jo 1500 rpm alkaa täysi veto 1-1,5 bar ahdoilla, riittää ja kiertää sinne 4000 rpm asti.
Tuommonen mopon moottori liikuttaa siis ihan mukavasti yli 3 t painoista koppimopoa.
Siihempä ne loppuu kehut tämän osalta, kulutus liki 15 kevyelläkin monolla, vetoja ei ole alle tyhjäkäynnin yhtään vaan sammuu heti, kaasunsäätö vähän semmonen suuripiirteinen, käynnistyvyys pakkasesen puolella olematon, yleensä saa sahata pitkään ennenkun edes yrittää.
Sen hetken kun eberiä tai roikkaa käyttää että vesi vähän lämpiää niin ei mitään ongelmaa.
Suuttimethan ne mahtaa olla vaihtokunnossa, kestoikää en nyt muista mutta hintaa rempalle taisi tulla 500 per suutin. Sitten vielä se että suutinremppa menee monesti pieleen dieselhuollossakin, se m6 kiinnityspultti katkeaa kanteen tai suutin on vain hirttänyt kiinni ja pysyy siellä. Taas tuli koneistamolle töitä

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja mhk

Sörkin vähän tätä jo käsiteltyä johtotähen? cdi mosan erinomaisuutta, ja yhdyn tuohon kuvaukseen
Itellä 413 cdi röntteri, ohjelmoitu 170 hv:n tietämille. Ohjelmalla vääntökäyrästä sai järkevän, jo 1500 rpm alkaa täysi veto 1-1,5 bar ahdoilla, riittää ja kiertää sinne 4000 rpm asti.
Tuommonen mopon moottori liikuttaa siis ihan mukavasti yli 3 t painoista koppimopoa.
Siihempä ne loppuu kehut tämän osalta, kulutus liki 15 kevyelläkin monolla, vetoja ei ole alle tyhjäkäynnin yhtään vaan sammuu heti, kaasunsäätö vähän semmonen suuripiirteinen, käynnistyvyys pakkasesen puolella olematon, yleensä saa sahata pitkään ennenkun edes yrittää.
Sen hetken kun eberiä tai roikkaa käyttää että vesi vähän lämpiää niin ei mitään ongelmaa.
Suuttimethan ne mahtaa olla vaihtokunnossa, kestoikää en nyt muista mutta hintaa rempalle taisi tulla 500 per suutin. Sitten vielä se että suutinremppa menee monesti pieleen dieselhuollossakin, se m6 kiinnityspultti katkeaa kanteen tai suutin on vain hirttänyt kiinni ja pysyy siellä. Taas tuli koneistamolle töitä

No moottorin luonteesta on kyllä erilaisia kokemuksia. ainakin tuo 270cdi vääntää niin perkuleesti, ja kiihtyy ihan homona. kulutus pyörii siinä 4,5-5,5 paikkeilla. toki tämä on ohjelmoitu, alunperin 177heppaa en tiedä mitä nyt on mutta turbo vislaa ja mustaa lykkää samalla kun alkaa nopeusmittarissa vilisemään suutin tästäkin lähti kesällä irti, oli kyllä olematon kiinnityspultti. Käynnistyvyyden kanssa ei ole ollut mitään ongelmia. hyvä moottori, liikaa sähköä.

[mhk]

Niin kyseessä on vito? Sikäli kumma että tuo oma kosla ei savuta yhtään, ei sitten missään tilanteessa muutenku kylmänä sinistä

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja mhk

kulutus liki 15 kevyelläkin monolla, vetoja ei ole alle tyhjäkäynnin yhtään vaan sammuu heti, kaasunsäätö vähän semmonen suuripiirteinen, käynnistyvyys pakkasesen puolella olematon, yleensä saa sahata pitkään ennenkun edes yrittää.
Sen hetken kun eberiä tai roikkaa käyttää että vesi vähän lämpiää niin ei mitään ongelmaa.
Suuttimethan ne mahtaa olla vaihtokunnossa, kestoikää en nyt muista mutta hintaa rempalle taisi tulla 500 per suutin. Sitten vielä se että suutinremppa menee monesti pieleen dieselhuollossakin, se m6 kiinnityspultti katkeaa kanteen tai suutin on vain hirttänyt kiinni ja pysyy siellä. Taas tuli koneistamolle töitä

No nuo kaikki on vaan huoltamattomuuden johdosta esille tulevia vaivoja.

tiivistämättömiä ilmavuotoja tai paskat suuttimet ---> huonosti käynnistyy kylmästä ja syö löppöstä paljon.
Suuttimien ohivuodon tiivistys maksaa suomenmaalla diiselipajalla ~75-80e/kpl (tiivisteet muutaman euron, jotka voi vaihtaa itsekkin jos sorminäppäryyttä löytyy) ja jos ruiskutus on päin persettä niin kokonaan kunnostettuja suuttimia saa mm saksasta robiteciltä ~150/kpl ja parituntia menee kaikkien vaihdossa jos pohjatiivisteitä ei ole päästetty vuotamaan.

Suutinpultin kierteet pilaantuu ammattitaidottoman asentajan takia.

Toki tuon koneen ääni on mitä on. Meinasinkin ylempänä että ko. koneesta saa helposti enemmän tehoa mitä 1hd-t:ssä on. Ja todennäköisesti laajemmalla kierrosalueella.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja mhk

Niin kyseessä on vito? Sikäli kumma että tuo oma kosla ei savuta yhtään, ei sitten missään tilanteessa muutenku kylmänä sinistä

W210 väyrynen. Eihän nuo vakiona savuuta mutta kun syöttöjä lisää niin alkaahan sitä mustaa tupruta

[mhk]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

No nuo kaikki on vaan huoltamattomuuden johdosta esille tulevia vaivoja.

tiivistämättömiä ilmavuotoja tai paskat suuttimet ---> huonosti käynnistyy kylmästä ja syö löppöstä paljon.
Suuttimien ohivuodon tiivistys maksaa suomenmaalla diiselipajalla ~75-80e/kpl (tiivisteet muutaman euron, jotka voi vaihtaa itsekkin jos sorminäppäryyttä löytyy) ja jos ruiskutus on päin persettä niin kokonaan kunnostettuja suuttimia saa mm saksasta robiteciltä ~150/kpl ja parituntia menee kaikkien vaihdossa jos pohjatiivisteitä ei ole päästetty vuotamaan.

Suutinpultin kierteet pilaantuu ammattitaidottoman asentajan takia.

Toki tuon koneen ääni on mitä on. Meinasinkin ylempänä että ko. koneesta saa helposti enemmän tehoa mitä 1hd-t:ssä on. Ja todennäköisesti laajemmalla kierrosalueella.

No joo, hyvä tietää. Vähäiset huollot niinkin oli tiedossa. Tuo rintteri on ollut reilut 10v kaljanjakoautona 2:lla omistajalla jossain päin maata, kytkinremonttia isompaa ei huoltovihkon mukaan ole tehty. Eli 350 tkm 2.1 cdin suuttimille on liikaa.

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja mhk

Eli 350 tkm 2.1 cdin suuttimille on liikaa.

Ei välttämättä. Mutta jos vuosittainen löpösuodattimen vaihto on laiminlyöty niin kuluuhan ne suuttimet ja korkeapainepumppu.
Siellä on kuitenkin sen verran rajut paineet ja olemattomilla välyksillä rakennettuja osia ettei sinne kestä likaista polttoainetta päästää.

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Hodariin olis hyvä joku iso cdi, mutta kun sillä pitäis uskaltaa tulevaisuudeski lähteä suomen rajojen ulkopuolelle, niin ei viitti laittaa. tai jos laittais mekaanisen normaalin syöttöpumpun niin uskaltaishan sillä sitte lähtee mihin vaan
Tai sorvais suuttimille paremmat kiinnitykset ja ohjelmois kaikki ylimääräset pois. Samalla vaivalla rakentaakin jo hyvän jostain jenkkiveekasista

Hittolaine mie jeeppii tankannu vennääl vaik kui ja loppiaisen ois tarkotus männä kitymaasturi kisoihi sortavalaa, kyl sil cdi:l uskaltaa mennä :-)

[Häänrik]

tänään selvis että tuo kulutuksen nousu 8->13 litraan tais olla syöttöpumppuvika. Tänään käynnistin auton niin abrakadapra poks ja naftaa lenteli syöttöpumpusta pitkin tonttia ja konehuonetta. Tais vika tulla ulos. Hieno homma! Töitä on nyt koko ajan että ite ei ehkä kerkiä värkkäämään. En kyllä tiiä mitä tekis. kai se on otettava viimesen kerran 1HD-T manuaali käteen ja alata opiskelemaan pumpun elämää.

♡ Toyota ♡

[Häänrik]

Noilla kilsoilla pumppu saattaa levitä autosta ku autosta mutta kun tietää miten halpaa lystiä hodarin muutkin varaosqt on niin jebajeejee