Toyota D4D ohjelmallinenviritys Denson ECUlla on nyt mahdollista.

[Matti Karala]

Vihdoin koitti aika että saadaan Toyotan D4D Denson ECUt uudelleenohjelmoitua. 4WD 2010 Hiace menee rullille lähiaikoina ja saan käppyrät vakio/viritetty. Luultavasti samalla protokollalla toimivat Mitsut saa myös viritettyä. Asia on sikäli mukava myös muille että ohjelmointi tapahtuu portista useimmissa tapauksissa jolloin custom ohjelmat on helpompi tehdä. Jos jotakuta asia kiinnostaa niin sähköpostia saa laittaa matti.karala@gmail.com tai mk.ohjelmat@gmail.com

Vakio käppyrä on albumissa, viritetty tulee maanantaina.

[Nostokurki]

Hemmetin hieno homma! Kyllä työkaveria mahtaa kohta keljuttaa, kun myi cruiserin pois juuri sen takia ettei sitä saanut lastutettua...

[suddendeath]

Laitahan Matti käppyrät sitten tännekin nähtäville!

Tämä kiinnostaa.

[Marcus78]

Hiluksi menossa loppuviikoksi ohjelma ja penkkitestiin. =)

[HAILUXI-07]

Laitetaampa tännekkin tiedoksi että Hiluxin optimointi/lastutus onnistuu.
Tänään kävi sercapilta rovaniemeltä JP optimoimassa hiluxin moottorin ohjainyksikön. Ei sentään pelkästään muavarten tullu käymään vaan oli täälläpäin useiden autoja optimointeja.
Rengas tehojen mittauksen perusteella tuli n.16kw22hv lisää ja arvioi että vääntö olisi 400-hujakoilla.

Tuossa kun kävi pikaseen kokeileen niin nyt vetoja riittää koko kierrosalueen läpi, kun ennen veto/vääntö loppuin kuin seinään 3000:n kohdalla.

Vähän reilussa tonnissa rupeaa vääntämään jo mukavasti.

Pitää nyt testailla ja heittää kommenttia tänne lisää myöhemmin ja tietysti katsoa kulutusta seuraava tankillinen että tuleeko tippumaan.

EGR:ää ei ohjelmoitu pois käytöstä. Eipähän tule lämpenemisen kanssa ainakaan ongelmia.

[Matti Karala]

Omassa Hiacessa on nyt neljäs ohjelma menossa joka varmaankin jää ylimmäksi tasoksi ettei ala savuttamaan ja ettei kytkin eikä vauhtipyörä täristä. Laskennallinen 40% viritys eli noin 165hv ja +400nm. EGR on ohjelmallisesti myös poistettu. Turbotec Jyväskylässä tekee ohjelmat. Ensi maanantaina menee rullille niin sitten selviää totuus. Helevetin hyvin se kulkee jokatapauksessa, hienoimpia moottoreita mitä on eteen tullut ohjelmoinnin jälkeen, 1600rpm alkaa vetämään jo puhtaasti. Ensi viikolla on 2015 mallin Hiluxi vuorossa..

[PaJeRo]

Alkuperäinen kirjoittaja Matti Karala

Omassa Hiacessa on nyt neljäs ohjelma menossa joka varmaankin jää ylimmäksi tasoksi ettei ala savuttamaan ja ettei kytkin eikä vauhtipyörä täristä. Laskennallinen 40% viritys eli noin 165hv ja +400nm. EGR on ohjelmallisesti myös poistettu. Turbotec Jyväskylässä tekee ohjelmat. Ensi maanantaina menee rullille niin sitten selviää totuus. Helevetin hyvin se kulkee jokatapauksessa, hienoimpia moottoreita mitä on eteen tullut ohjelmoinnin jälkeen, 1600rpm alkaa vetämään jo puhtaasti. Ensi viikolla on 2015 mallin Hiluxi vuorossa..

Laitahan käyrät näkyviin tännekkin penkin jälkeen. Itsellä olisi vm. 2010 nelikko hiace josta voisi piilossa olevat voimat kaivella esiin..

Onko minkä hintaista Hiacen ohjelmointi? Kuuluuko penkityshintaan ja saako palautettua alkuperäiseksi?

[Matti Karala]

Alkuperäinen kirjoittaja PaJeRo

Laitahan käyrät näkyviin tännekkin penkin jälkeen. Itsellä olisi vm. 2010 nelikko hiace josta voisi piilossa olevat voimat kaivella esiin..

Onko minkä hintaista Hiacen ohjelmointi? Kuuluuko penkityshintaan ja saako palautettua alkuperäiseksi?

Ei ole itsellä jarrua autoille. Mutta viritystason pystyn aika tarkasti sanomaan ruiskutusmääristä joka tavallisesti on tuossa 30% nurkalla. Itsellä ei kyllä ole ongelmaa tuossa kierrosluvun leikkaantumisessa, karvan alle 4000rpm ennen kuin alkaa veto hyytymään. Hinta määräytyy oikeastaan siitä mitä halutaan, ERG off ja viritys on 450€. Vakioksi palautus on 50€.

[Matti Karala]

Elikkäs nyt on rulliteltu ja ei oikeen vakuuta paperilla, käytännön kulku on tosin ihan mainio. No ensi viikolla lähtee tarkempaan tutkimukseen mistä pullonkaula johtuu..

[fintroll]

Alkuperäinen kirjoittaja Matti Karala

Elikkäs nyt on rulliteltu ja ei oikeen vakuuta paperilla, käytännön kulku on tosin ihan mainio. No ensi viikolla lähtee tarkempaan tutkimukseen mistä pullonkaula johtuu..

On kuitenkin 10% enneman hevoset ja vääntoä.. ei paha mun mielesta..

[Matti Karala]

Kyllä se tosta paranee, huipputeho on aikas hyvällä varvilla.

[HV]

Eikse katota aina onnistuneeksi viritykseksi kun tehot ei laske 30% enempää...
Mitä tuossa muutetaan ?

[Matti Karala]

Ruiskutusmääriä pääasiassa, tarkkaan en kaikkea tiedä mitä kaikkea ohjelmoija muuttaa kartalta. Lisäksi kerätään muutenkin tietopankkia 2.0, 2.2 ja 2.5 moottoreista koska teemme ohjelmat itse eikä tilata niitä ulkomailta jotta tuo asiakasvalintainen viritys onnistuu prosentuaalisesti. No sinänsä ollaan vielä hyvällä alueella että savuttamaan sitä ei olla saatu, lähinnä että tulisi rajat vastaan. Ensi viikolla on paljon viisaampi.

[nissand22]

Kuinka 03vm mallin hiacen lastutus?

[GKC]

Onnistuuko 3,0l D4D kanssa?

[Matti Karala]

Pystyy tekemään. Toyota / Lexus D4D moottorinen 1.4, 1.6, 2.0, 2.2, 2.5 ja 3.0 + mikäli on isompia on suomessa ja bensamoottorit myös, vm 2003 - 2014 on testattu yleisimmät. Ohjelmoinnin osalta systeemit on nyt selvillä eli nykyinen oma Hiace n.160hv/400+nm, penkityksen huonoon tulokseen johti DST testeri näyttäen höpöjä. Ensi vuoden alussa taas rullille koska nyt on jo talvirenkaat alla.

[Jani E]

Eilen ohjelmoitiin käyttis peliä. Avensis 2,2 D4D. Joku 20% lisää. Ihan kivasti potkii perhefarkuks vähä sais vie alempaa alkaa vääntämään... (toki laatikkoo säästää)

[Marcus78]

Tänään oli 3.0 d4d ohjelmoitavana. 200hp ja 450nm rullilta. Huomenna toivottavasti tietää tuon oman 2.5 d4d lukemat.

[Matti Karala]

Alkuperäinen kirjoittaja Marcus78

Tänään oli 3.0 d4d ohjelmoitavana. 200hp ja 450nm rullilta. Huomenna toivottavasti tietää tuon oman 2.5 d4d lukemat.

Minkä ikänen auto oli kyseessä? Automaattilaatikolla?

[Marcus78]

Alkuperäinen kirjoittaja Matti Karala

Minkä ikänen auto oli kyseessä? Automaattilaatikolla?

08 tai 09 ja tomaatilla. Omasta 2.5ltr -08 ina vajaa 140 ja 380nm. Kaveri näitä laittelee ja rullittelee. Mä olen vaan huonona asiakkaana.

Käyny ilmi, että viimenen pönttö vissiin rajoittaa reilusti. Oli joltai pönttöki kuulemma haljennu

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Marcus78

Tänään oli 3.0 d4d ohjelmoitavana. 200hp ja 450nm rullilta. Huomenna toivottavasti tietää tuon oman 2.5 d4d lukemat.

Aika vaisuja lukemia eikö tuommonen 200hp pitäisi olla kolmen litran commonrail turbo koneessa jo vakiona.

[Jani E]

Sitä mä oon kans ihmetelly miks 2,5 ja 3,0 on vähempi tehoo ja vääntöä ku 2,0 ja 2,2 henkilöbiilien koneissa ei mee järkeen...

[veijon-esso]

Diisel power!!!! ainaki sata heppaa ja törkee vääntö! Jopa enemmän kuin vakiona!! Ei savuta paljoo!!

No joo... kait noi henkilö kiisselit pääsee niin paljon vähemmällä kuormituksella, niin niistä voidaan ottaa hetkellisiä vääntöjä ja tehoja suhteessa paljonkin enemmän. Kyl varmaan toi maasturin kone kestää pidempään, varsinkin jos molemmilla vedettäis jotain överii trailerii.

[smgt]

Alkuperäinen kirjoittaja JSJ

Aika vaisuja lukemia eikö tuommonen 200hp pitäisi olla kolmen litran commonrail turbo koneessa jo vakiona.

yli10 vuotta vanha commonrail bemari 194hp ja 410nm vakiona.
lastulla ilmeisesti melkee 600nm sais.


tämähän on ilmotettu teho. rullilla voi olla asia erillainen.

[Marcus78]

Alkuperäinen kirjoittaja JSJ

Aika vaisuja lukemia eikö tuommonen 200hp pitäisi olla kolmen litran commonrail turbo koneessa jo vakiona.

Kai huomasit että puhutaan Toyotasta..