Häänrikin pajan turailuja

[Jappi]

Käyttikseen ei kannata ees kokeilla kun tuo ennakonsäätösylinteri on suoraan pumpun runkoon tehty poraus, ja jos se tökkii niin ei ole helpolla korjattavissa. Hetken tekohengitys voi onnistua mutta ei joka päivä...

Vaihtokalua tilalle ja jättää vaikka vanhan opiskelua varten.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Käyttikseen ei kannata ees kokeilla

Muutenkin alan oleen kyllästyny toyotan koneisiin, tykkään enemmän saksalaisista moottoreista berttaan on tulossa mersun kone, crowniin on tulossa mersun kone, ja tähän hodariin on haaveissa bmw M67D44 kiuas :P 4,4L DIESEL V8, 242 kW (329 hp) @ 3800 750 Nm (552 lb·ft) @ 1900-2500

Edit:

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Muutenkin alan oleen kyllästyny toyotan koneisiin, tykkään enemmän saksalaisista moottoreista

tästä ei kenenkää kannata vetää herneitä, makuasioitahan nämä on.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Muutenkin alan oleen kyllästyny toyotan koneisiin, tykkään enemmän saksalaisista moottoreista berttaan on tulossa mersun kone, crowniin on tulossa mersun kone, ja tähän hodariin on haaveissa bmw M67D44 kiuas :P 4,4L DIESEL V8, 242 kW (329 hp) @ 3800 750 Nm (552 lb·ft) @ 1900-2500

vai meinaat sie tuupata 7 satkusta motin nokalle mä en tiedä muutaku kuinkas helppo se kytkettää toitsun sähköihin kun bemareis on se johdon nippu vähintää tuplat japskeihin että kyllä siinä joululomat menis varmaan johtoja selviteltäessä

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Muutenkin alan oleen kyllästyny toyotan koneisiin, tykkään enemmän saksalaisista moottoreista berttaan on tulossa mersun kone, crowniin on tulossa mersun kone, ja tähän hodariin on haaveissa bmw M67D44 kiuas :P 4,4L DIESEL V8, 242 kW (329 hp) @ 3800 750 Nm (552 lb·ft) @ 1900-2500

Edit:


tästä ei kenenkää kannata vetää herneitä, makuasioitahan nämä on.

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

vai meinaat sie tuupata 7 satkusta motin nokalle mä en tiedä muutaku kuinkas helppo se kytkettää toitsun sähköihin kun bemareis on se johdon nippu vähintää tuplat japskeihin että kyllä siinä joululomat menis varmaan johtoja selviteltäessä

Todennäkösesti aivan vitusta ne sähköhommat Uudes seelannis joku on kuulemma tehny tollasen konversion defenderiin mutta mitää projektipöytäkirjaa ei ole. Om606 ois kans ihan jees vaihtoehto, mutta millää viittisi pienempää konetta laittaa. Kaverilla on 7 tolla koneella, on se vaan mahtava moottori, vaikken bemareita muuten pidä oikein missään arvossa. uskomattoman tasainen käynti ja pieni kulutus noille tehoille.

[Mika_T]

Johan tuo hodari kulkee vaikka nelos CDI:n voimin paremmin kuin vakiolla 1hd-t:llä

Kammiokonetta sinne ei toinna laittaa kun ne on semmosia kierroskoneita.

320cdi om648 ois makia mosa sinne. Pikku ohjelmoinnilla ~250hv/600nm
Perään sähköautomaatti mutta jakoloota tuottaa vähän vaivaa.

[vartiainen]

Itellä Sprinterissä om611 129heppainen 4cyl cdi-mosa enkä kyllä moista rasittavaa säksätintä ainakaan hodariin suosittele. Tai jos tykkää milloin mistäkin vuotavista suuttimista, savutuksesta, isosta kulutuksesta ja älyvapaasta vääntökäyrästä niin sitten...

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja vartiainen

Itellä Sprinterissä om611 129heppainen 4cyl cdi-mosa enkä kyllä moista rasittavaa säksätintä ainakaan hodariin suosittele. Tai jos tykkää milloin mistäkin vuotavista suuttimista, savutuksesta, isosta kulutuksesta ja älyvapaasta vääntökäyrästä niin sitten...

Yks om605 CDI on kans markilla, se ainakin lastutettuna vetää ja käy hienosti ja kuluttaa vähän. mitä nyt suuttimet kans poksuu irti, kiinnitys on niin olematon. mutta cdi konetta en oo laittamassa, kyllä sen pitää olla joku perinteisempi ratkaisu.

[mhk]

Alkuperäinen kirjoittaja vartiainen

Itellä Sprinterissä om611 129heppainen 4cyl cdi-mosa enkä kyllä moista rasittavaa säksätintä ainakaan hodariin suosittele. Tai jos tykkää milloin mistäkin vuotavista suuttimista, savutuksesta, isosta kulutuksesta ja älyvapaasta vääntökäyrästä niin sitten...

Sörkin vähän tätä jo käsiteltyä johtotähen? cdi mosan erinomaisuutta, ja yhdyn tuohon kuvaukseen
Itellä 413 cdi röntteri, ohjelmoitu 170 hv:n tietämille. Ohjelmalla vääntökäyrästä sai järkevän, jo 1500 rpm alkaa täysi veto 1-1,5 bar ahdoilla, riittää ja kiertää sinne 4000 rpm asti.
Tuommonen mopon moottori liikuttaa siis ihan mukavasti yli 3 t painoista koppimopoa.
Siihempä ne loppuu kehut tämän osalta, kulutus liki 15 kevyelläkin monolla, vetoja ei ole alle tyhjäkäynnin yhtään vaan sammuu heti, kaasunsäätö vähän semmonen suuripiirteinen, käynnistyvyys pakkasesen puolella olematon, yleensä saa sahata pitkään ennenkun edes yrittää.
Sen hetken kun eberiä tai roikkaa käyttää että vesi vähän lämpiää niin ei mitään ongelmaa.
Suuttimethan ne mahtaa olla vaihtokunnossa, kestoikää en nyt muista mutta hintaa rempalle taisi tulla 500 per suutin. Sitten vielä se että suutinremppa menee monesti pieleen dieselhuollossakin, se m6 kiinnityspultti katkeaa kanteen tai suutin on vain hirttänyt kiinni ja pysyy siellä. Taas tuli koneistamolle töitä

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Muutenkin alan oleen kyllästyny toyotan koneisiin, tykkään enemmän saksalaisista moottoreista berttaan on tulossa mersun kone, crowniin on tulossa mersun kone, ja tähän hodariin on haaveissa bmw M67D44 kiuas :P 4,4L DIESEL V8, 242 kW (329 hp) @ 3800 750 Nm (552 lb·ft) @ 1900-2500

Edit:


tästä ei kenenkää kannata vetää herneitä, makuasioitahan nämä on.

Ehdottomasti tollanen bimmerin diesel

Se jaksaa sutia hallissa nastarenkailla tyhjäkäynnillä kun uunin ramppia yrittää nousta

Oli iha kiinnostava näky kun maalari ajo moisen ramppia vasten ja kaasua tarjosi, noh sehän päätti sutia ja jäi jauhamaan kun kaasun päästi

Oli kuulemma ensimmäinen auto joka uuniin piti vauhdilla ajaa



Eihän se sähkö homma ole kuin iso määrä purkamista ja riittävä kaavio, et mitä voi purkeista raksia pois, tuskin se purkki tajuaa, ettei siellä ole bemaria ympärillä ja mikään virta ei kulje koria pitkin johdossa se huljaa vaikka johto ois kiepillä tulipellissä

Onkos noin uudessa kielletty olemasta kahta virtalukkoa?
Ja onkos bemarissa ees avaintakaan alkuperäisestä ratti/virtalukosta virta bemarin virtalukolle ja bimmerin avaimella joka on koelaudassa käyntiin
Tai ehkä ennemmin niin, et kierrättää virrat toyotan virtalukon kautta.

Jos bemarissa on ledivalot niin tuskin niissä valoissa niin paljon älyä on, että kertoo joka sytytyksessa "hail ist binz ein bimmer" eli eiköhän "talmut" toimi aivan yhtä hyvin tai sit sovittaa ne bemarin valot sinne perään

[ssuvik]

Om605 on esikammiokone. Teidän väyrysen kone on OM612.

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Om605 on esikammiokone. Teidän väyrysen kone on OM612.

Eiku niin joo

[Häänrik]

Emännän talviluisupulkkaan vähän "cdi-huoltoa" eli taas vaihteeksi polttoaineputkia uusiks ja pahanlaatuinen sirinä selviskin onneksi moniurahihnan kiristäjän paskaisuudeksi. Se narisi liikkuessaan ja piti pahaa sirinää tyhjäkäynnillä kun rwmmi täräji. Pelkäsin jo että pitää ostaa tuo laturi, se on vesijäähdytteinen ja olis maksanu marmorilla lähes nelinumeroisen summan Kiristäjä oli mallia prässäämällä kasattu, purin sen silti ja putsasin hyväksi ja kasasin poraruuveilla ja jesarilla Seuraavaksi pitäis joku valorauta askarrella, tuo mersun nokka on niin tyhmän mallinen ettei saa lisäpitkiä järkevästi kiinni

[pee]

Tääl on tuommosen 150A laturi valmiina postiin, jos tarvetta. Pakattukin jo. Edellinen tarvitsija meni puihin.

CDI kone joka paikkaan, hiukan vaan tarpeellisia johoja ja purkkeja kamuks.

Tuossa yks welhomäen tuotos, ensi startti: http://youtu.be/iEKJwktCyoI

[AH]

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Emännän talviluisupulkkaan vähän "cdi-huoltoa" eli taas vaihteeksi polttoaineputkia uusiks ja pahanlaatuinen sirinä selviskin onneksi moniurahihnan kiristäjän paskaisuudeksi. Se narisi liikkuessaan ja piti pahaa sirinää tyhjäkäynnillä kun rwmmi täräji. Pelkäsin jo että pitää ostaa tuo laturi, se on vesijäähdytteinen ja olis maksanu marmorilla lähes nelinumeroisen summan Kiristäjä oli mallia prässäämällä kasattu, purin sen silti ja putsasin hyväksi ja kasasin poraruuveilla ja jesarilla Seuraavaksi pitäis joku valorauta askarrella, tuo mersun nokka on niin tyhmän mallinen ettei saa lisäpitkiä järkevästi kiinni

Tutun näköinen konehuone... tuli ajeltua 8 vuotta tuollasella, on kans jääny jotain pisteosaa hyllyyn jos tulee tarvetta. Laturi (diodosilta sulanut), ilmamassamittari ja muistaakseni olis alfamerin kirjakin.
Laturia saa tarvittaessa tarvikkeenakin jo kohtuu hintaan ja purkaamoillakin luulisi noita jo aika paljon olevan...